交直流兩用電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體說是一種交直流兩用電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]最近幾十年汽車工業(yè)的發(fā)展，人民的生活水平的不斷提高，汽車走進千家萬戶，汽柴油機汽車采用的是高溫、高壓式的發(fā)動機，每小時所產(chǎn)的熱量1000多度，使地表溫度不斷的提高，近幾年發(fā)生的南北地域的溫差的變化、新疆的萬畝冰川融化、珠峰的雪崩、祁連山的冰川融化、凍土層的融化以及大霧天的增多，頻頻出現(xiàn)了各省市的高溫天，干旱天氣的增多，而現(xiàn)有的電動汽車，存在充電難、使用不便的問題，而且所需的充電設(shè)備成本高，另外存在行駛公里低，給使用者帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，本發(fā)明的目的在于提供一種交直流兩用電動車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)來實現(xiàn)的:
一種交直流兩用電動車，包括車體、傳動系統(tǒng)和輪胎，還包括交直流交換系統(tǒng)，所述的交直流交換系統(tǒng)包括主發(fā)電機組合裝置、交直流兩用發(fā)電機組合裝置和后橋驅(qū)動行駛組合
目.ο
[0005]主發(fā)電機組合裝置包括車體前端、風(fēng)扇、交流發(fā)電機1、傳動軸、連接盤I和交流電動機I。
[0006]交直流兩用發(fā)電機組合裝置包括連接軸、直流發(fā)電機、直流電動機1、直流電動機
I1、連接盤I1、連接盤II1、直流發(fā)電機底座、四葉風(fēng)扇1、四葉風(fēng)扇II和2個引風(fēng)槽。
[0007]后橋驅(qū)動行駛組合裝置包括傳動軸、交流電動機I1、雙連接盤1、變速箱、雙連接盤I1、驅(qū)動后橋和驅(qū)動軸。
[0008]上述傳動軸的前端設(shè)有風(fēng)扇、交流發(fā)電機I和交流電動機I，其后端設(shè)有交流電動機I1、變速箱和驅(qū)動后橋；交流發(fā)電機I和交流電動機I之間通過連接盤I連接；交流電動機II和變速箱之間通過雙連接盤I連接；變速箱和驅(qū)動后橋之間通過雙連接盤II連接。
[0009]上述車體的前端設(shè)有2個引風(fēng)口 ；車體中端底部設(shè)有直流發(fā)電機底座；直流發(fā)電機底座上設(shè)有直流發(fā)電機；直流發(fā)電機兩側(cè)分別設(shè)有直流電動機I和直流電動機II ;直流發(fā)電機、直流電動機I和直流電動機II通過連接軸連接；直流發(fā)電機與直流電動機I之間設(shè)有連接盤II ;直流發(fā)電機與直流電動機II之間設(shè)有連接盤III。
[0010]上述的主發(fā)電機組合裝置與交直流兩用發(fā)電機組合裝置之間設(shè)有2個引風(fēng)槽。
[0011]上述的連接軸8的兩端分別設(shè)有四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16。
[0012]上述的四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16上設(shè)有葉片17。
[0013]上述的驅(qū)動后橋22與驅(qū)動軸23連接。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果: 1、本發(fā)明設(shè)置有交流發(fā)電機和直流發(fā)電機，通過交直流互換達到最大的驅(qū)動效果。
[0015]2、本發(fā)明為新能源汽車，不用柴汽油或天然氣，節(jié)能環(huán)保。
[0016]3、本發(fā)明沒有燃?xì)馀欧?，不產(chǎn)生汽車尾氣等有害氣體，不對環(huán)境造成污染，降低PM2.5指數(shù)，能達環(huán)境治理的目的。
[0017]
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明中主發(fā)電機組合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明中交直流兩用發(fā)電機組合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明中后橋驅(qū)動行駛組合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1-車體前端、2-風(fēng)扇、3-交流發(fā)電機1、4-傳動軸、5-連接盤1、6_交流電動機1、7_引風(fēng)口、8-連接軸、9-直流發(fā)電機、10-直流電動機1、11-直流電動機I1、12-連接盤I1、13-連接盤II1、14-直流發(fā)電機底座、15-四葉風(fēng)扇1、16-四葉風(fēng)扇I1、17-葉片、18-交流電動機I1、19-雙連接盤1、20-變速箱、21-雙連接盤I1、22-驅(qū)動后橋、23-驅(qū)動軸、24-引風(fēng)槽。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1、2、3所示，一種交直流兩用電動車，包括車體、傳動系統(tǒng)和輪胎，其特征在于:還包括交直流交換系統(tǒng)，所述的交直流交換系統(tǒng)包括主發(fā)電機組合裝置、交直流兩用發(fā)電機組合裝置和后橋驅(qū)動行駛組合裝置，主發(fā)電機組合裝置包括車體前端1、風(fēng)扇2、交流發(fā)電機I 3、傳動軸4、連接盤I 5和交流電動機I 6;交直流兩用發(fā)電機組合裝置包括連接軸8、直流發(fā)電機9、直流電動機I 10、直流電動機II 11、連接盤II 12、連接盤III13、直流發(fā)電機底座14、四葉風(fēng)扇I 15、四葉風(fēng)扇II 16和2個引風(fēng)槽24 ;后橋驅(qū)動行駛組合裝置包括傳動軸4、交流電動機II 18、雙連接盤I 19、變速箱20、雙連接盤II 21、驅(qū)動后橋22和驅(qū)動軸23。
[0023]傳動軸4的前端設(shè)有風(fēng)扇2、交流發(fā)電機I 3和交流電動機I 6，其后端設(shè)有交流電動機II 18、變速箱20和驅(qū)動后橋22 ;交流發(fā)電機I 3和交流電動機I 6之間通過連接盤I 5連接；交流電動機II 18和變速箱20之間通過雙連接盤I 19連接；變速箱20和驅(qū)動后橋22之間通過雙連接盤II 21連接；所述車體的前端設(shè)有2個引風(fēng)口 7 ;車體中端底部設(shè)有直流發(fā)電機底座14 ;直流發(fā)電機底座14上設(shè)有直流發(fā)電機9 ;直流發(fā)電機9兩側(cè)分別設(shè)有直流電動機I 10和直流電動機II 11 ;直流發(fā)電機9、直流電動機I 10和直流電動機II 11通過連接軸8連接；直流發(fā)電機9與直流電動機I 10之間設(shè)有連接盤II 12 ;直流發(fā)電機9與直流電動機II 11之間設(shè)有連接盤III 13。
[0024]主發(fā)電機組合裝置與交直流兩用發(fā)電機組合裝置之間設(shè)有2個引風(fēng)槽24。
[0025]連接軸8的兩端分別設(shè)有四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16。
[0026]四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16上設(shè)有葉片17。
[0027]驅(qū)動后橋22與驅(qū)動軸23連接。
實施例
[0028]先啟動交直流兩用發(fā)電機組合裝置，開啟直流電動機I 10和直流電動機II 11，啟動直流發(fā)電機9將2000千瓦發(fā)電開啟，待直流發(fā)電機9發(fā)電正常，再將2000千瓦的交流電送給主發(fā)電機組合裝置中的交流電動機I 6開啟交流發(fā)電機I 3，交流發(fā)電機I 3發(fā)電正常5000千瓦，再將交流送給后橋驅(qū)動行駛組合裝置中的交流電動機II 18，通過變速箱20變速傳動驅(qū)動行駛，達到車輛行駛的目的
當(dāng)汽車行駛速度在50至80公里/小時時，由于直流電動機I 10和直流電動機II 11兩端設(shè)置了四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16，通過前方的引風(fēng)槽24帶動四葉風(fēng)扇I 15和四葉風(fēng)扇II 16上的葉片17轉(zhuǎn)動，幫助直流電動機I 10和直流電動機II 11工作，能將直流電動機I 10和直流電動機II 11的載重負(fù)荷減輕30%的載重，當(dāng)車輛行駛在80至120公里時，主發(fā)電機組合裝置前端的風(fēng)扇2能達到自動發(fā)電，車輛行駛速度加快、風(fēng)速高、在風(fēng)的推動下，風(fēng)扇2帶動交流發(fā)電機I 3發(fā)電，速度高，大大提高了發(fā)電量，使發(fā)電量充足，有富余的電量，再將富余的電來給汽車的電瓶充電，來保證電瓶有足夠的電量，確保車輛在低速行駛中直流電機工作時有足夠的電量看，并使車輛在低速中正常行駛。
【主權(quán)項】
1.一種交直流兩用電動車，包括車體、傳動系統(tǒng)和輪胎，其特征在于:還包括交直流交換系統(tǒng)，所述的交直流交換系統(tǒng)包括主發(fā)電機組合裝置、交直流兩用發(fā)電機組合裝置和后橋驅(qū)動行駛組合裝置， 所述的主發(fā)電機組合裝置包括車體前端(I)、風(fēng)扇(2)、交流發(fā)電機I (3)、傳動軸(4)、連接盤1(5)和交流電動機1(6); 所述的交直流兩用發(fā)電機組合裝置包括連接軸(8)、直流發(fā)電機(9)、直流電動機I(10)、直流電動機II (11)、連接盤II (12)、連接盤IIK13)、直流發(fā)電機底座(14)、四葉風(fēng)扇I (15)、四葉風(fēng)扇II (16)和2個引風(fēng)槽(24); 所述的后橋驅(qū)動行駛組合裝置包括傳動軸(4)、交流電動機II (18)、雙連接盤I (19)、變速箱(20)、雙連接盤II (21)、驅(qū)動后橋(22)和驅(qū)動軸(23)； 所述傳動軸(4)的前端設(shè)有風(fēng)扇(2)、交流發(fā)電機I (3)和交流電動機I (6)，其后端設(shè)有交流電動機II (18)、變速箱(20)和驅(qū)動后橋(22);交流發(fā)電機I (3)和交流電動機I (6)之間通過連接盤I (5)連接；交流電動機II (18)和變速箱(20)之間通過雙連接盤I (19)連接；變速箱(20)和驅(qū)動后橋(22)之間通過雙連接盤II (21)連接； 所述車體前端(I)設(shè)有2個引風(fēng)口(7);車體中端底部設(shè)有直流發(fā)電機底座(14);直流發(fā)電機底座(14)上設(shè)有直流發(fā)電機(9);直流發(fā)電機(9)兩側(cè)分別設(shè)有直流電動機I (10)和直流電動機II (11);直流發(fā)電機(9)、直流電動機I (10)和直流電動機II (11)通過連接軸(8)連接；直流發(fā)電機(9)與直流電動機I (10)之間設(shè)有連接盤II (12);直流發(fā)電機(9)與直流電動機II (11)之間設(shè)有連接盤111(13); 所述的主發(fā)電機組合裝置與交直流兩用發(fā)電機組合裝置之間設(shè)有2個引風(fēng)槽(24)。2.如權(quán)利要求1所述的一種交直流兩用電動車，其特征在于:所述的連接軸(8)的兩端分別設(shè)有四葉風(fēng)扇I (15)和四葉風(fēng)扇II (16)。3.如權(quán)利要求2所述的一種交直流兩用電動車，其特征在于:所述的四葉風(fēng)扇I(15)和四葉風(fēng)扇II (16)上設(shè)有葉片(17)。4.如權(quán)利要求1所述的一種交直流兩用電動車，其特征在于:所述的驅(qū)動后橋(22)與驅(qū)動軸(23)連接。
【專利摘要】一種交直流兩用電動車，包括車體、傳動系統(tǒng)和輪胎，還包括交直流交換系統(tǒng)，所述的交直流交換系統(tǒng)包括主發(fā)電機組合裝置、交直流兩用發(fā)電機組合裝置和后橋驅(qū)動行駛組合裝置。本發(fā)明設(shè)置有交流發(fā)電機和直流發(fā)電機，通過交直流互換達到最大的驅(qū)動效果。本發(fā)明沒有燃?xì)馀欧牛划a(chǎn)生汽車尾氣等有害氣體，不對環(huán)境造成污染，降低PM2.5指數(shù)，能達環(huán)境治理的目的，本發(fā)明屬于現(xiàn)代新能源汽車，不用柴汽油或天然氣，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】B60K17/12, B60L11/00, B60K1/02
【公開號】CN105172561
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】姚兆鋒
【申請人】姚兆鋒
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日