城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，屬于城軌車輛地面供電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，在城軌車輛技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了一種以意大利安薩爾多(ANSALD0)公司的創(chuàng)威(Tramwave)地面供電系統(tǒng)為代表的新型供電技術(shù)，這種技術(shù)在地表面兩條鋼軌之間鋪設(shè)由供電模塊構(gòu)成的第三軌，平時(shí)并無(wú)電流通過(guò)以保護(hù)行人；車輛通過(guò)時(shí)，其受電靴以其磁力使供電模塊內(nèi)部機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而接通電源，汲取電力。用這種地面供電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的架空電線集電方式，可避免對(duì)于城市景觀的破壞，應(yīng)用前景十分看好。然而，這種構(gòu)成第三軌的供電模塊在道岔路段卻由于其交叉狀鋼軌及軌距連桿等結(jié)構(gòu)特征而無(wú)法連續(xù)鋪設(shè)。為避免受電靴與道岔鋼軌及其軌距連桿發(fā)生碰撞，車輛通過(guò)道岔路段前需要將受電靴升起，通過(guò)道岔后再將受電靴降下。這不僅需要設(shè)置額外的道岔信號(hào)系統(tǒng)，而且，受電靴通過(guò)道岔路段時(shí)，需在離開(kāi)供電模塊區(qū)之前升起、在進(jìn)入供電模塊區(qū)之后降落，這又實(shí)際上加長(zhǎng)了車輛無(wú)電運(yùn)行的距離。在此期間車載超級(jí)電容的電量往往無(wú)法滿足車輛無(wú)電行車的要求。如發(fā)生突發(fā)情況，車輛很有可能停滯在道岔路段，無(wú)法再次運(yùn)行，進(jìn)而影響全線車輛的正常運(yùn)營(yíng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，其特征在于道岔路段兩條鋼軌之間鋪設(shè)有其端部與略高于軌面的供電模塊對(duì)接的絕緣滑道，所述絕緣滑道以斷口方式與道岔鋼軌相交，車輛的受電靴可在所述絕緣滑道上接觸滑行。
[0005]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述絕緣滑道自下而上由支承彎板、底板、導(dǎo)向桿、蓋板、回流條和緊固螺栓組成，所述支承彎板為導(dǎo)電材料，所述底板和蓋板為絕緣材料，所述導(dǎo)向桿為磁性材料，用以引導(dǎo)車輛受電靴的運(yùn)行軌跡，所述回流條為導(dǎo)電材料，平行地嵌在蓋板上，所述緊固螺栓為導(dǎo)電無(wú)磁材料，將上述部件固定于均勻分布在底板下面的支承彎板上，回流條通過(guò)緊固螺栓、支承彎板及負(fù)安全電纜與地面供電系統(tǒng)的電源負(fù)極連接，用以回流雜散電流。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案，在車輛通過(guò)道岔路段時(shí)，其受電靴無(wú)需升降動(dòng)作，也不會(huì)發(fā)生與道岔鋼軌及軌距連桿的碰撞現(xiàn)象，降低事故發(fā)生率并且減少受電靴和鋼軌的損耗，同時(shí)車輛無(wú)電區(qū)距離也會(huì)減少；通過(guò)合理的電氣回流設(shè)施，防止車輛從有電區(qū)到無(wú)電區(qū)產(chǎn)生拉弧和跳閘現(xiàn)象，提高了行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0009]圖3為圖2中絕緣滑道的爆炸圖。
[0010]圖中標(biāo)記為:1_鋼軌，2-絕緣滑道，3-供電模塊，4-絕緣滑道斷口，5-支承彎板，6-底板，7-導(dǎo)向桿，8-蓋板，9-回流條，10-緊固螺栓，11-負(fù)極安全電纜。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]參看附圖2，本實(shí)施例的城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，是在道岔路段兩條鋼軌I之間鋪設(shè)有絕緣滑道2。絕緣軌道的端部與略高于軌面的供電模塊3對(duì)接。絕緣滑道以斷口 4方式與道貧鋼軌相交。
[0013]參看附圖3，絕緣滑道2自下而上由支承彎板5、底板6、導(dǎo)向桿7、蓋板8、回流條9和緊固螺栓10組成。支承彎板5采用具有較高強(qiáng)度且具導(dǎo)電性能的鋼材，均勻分布于底板6下面，用于將其承載的整個(gè)絕緣滑道2固定于地面。底板6用于支撐導(dǎo)向桿7、蓋板8和回流條9等部件，需要一定的強(qiáng)度要求，采用絕緣的玻璃纖維材料。蓋板8用于與受電靴底面直接接觸，應(yīng)具有一定的耐磨性和抗壓性，采用絕緣的、表面設(shè)有紋路的尼龍材料，確保表面不帶電。導(dǎo)向桿7為磁性材料，用以引導(dǎo)車輛受電靴的運(yùn)行軌跡，防止受電靴左右偏移。回流條9為導(dǎo)電材料，平行地嵌在蓋板8上，用于雜散電流的回流。緊固螺栓10排成三列，用于將回流條9、蓋板板8、導(dǎo)向桿7、底板6固定于均勻分布在底板6下面的支承彎板5上。為防止緊固螺栓10因受電靴磁力的影響而松動(dòng)，緊固螺栓10采用無(wú)磁性材料?；亓鳁l9通過(guò)緊固螺栓10、支承彎板5及負(fù)極安全電纜11與地面供電系統(tǒng)的電源負(fù)極連接，形成回流雜散電流的回路，提高應(yīng)用的安全性。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，其特征在于道岔路段兩條鋼軌之間鋪設(shè)有其端部與略高于軌面的供電模塊對(duì)接的絕緣滑道，所述絕緣滑道以斷口方式與道岔鋼軌相交，車輛的受電靴可在所述絕緣滑道上接觸滑行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述絕緣滑道自下而上由支承彎板、底板、導(dǎo)向桿、蓋板、回流條和緊固螺栓組成，所述支承彎板為導(dǎo)電材料，所述底板和蓋板為絕緣材料，所述導(dǎo)向桿為磁性材料，用以引導(dǎo)車輛受電靴的運(yùn)行軌跡，所述回流條為導(dǎo)電材料，平行地嵌在蓋板上，所述緊固螺栓為導(dǎo)電無(wú)磁材料，將上述部件固定于均勻分布在底板下面的支承彎板上，回流條通過(guò)緊固螺栓、支承彎板及負(fù)極安全電纜與地面供電系統(tǒng)的電源負(fù)極連接，用以回流雜散電流。
【專利摘要】本發(fā)明的一種城軌車輛地面供電系統(tǒng)道岔路段過(guò)渡結(jié)構(gòu)，道岔路段兩條鋼軌之間鋪設(shè)有其端部與略高于軌面的供電模塊對(duì)接的絕緣滑道，絕緣滑道以斷口方式與道岔鋼軌相交，車輛的受電靴可在所述絕緣滑道上接觸滑行。車輛通過(guò)道岔路段時(shí)，其受電靴無(wú)需升降動(dòng)作，也不會(huì)發(fā)生與道岔鋼軌及軌距連桿碰撞現(xiàn)象，降低事故發(fā)生率并且減少受電靴和鋼軌的損耗，同時(shí)車輛無(wú)電區(qū)距離也會(huì)減少；通過(guò)合理的電氣回流設(shè)施，防止車輛從有電區(qū)到無(wú)電區(qū)產(chǎn)生拉弧和跳閘現(xiàn)象，提高了行車安全。
【IPC分類】B60M3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105172620
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】沈明, 宋爽, 李榮吉, 李志 , 劉新宇, 王雨
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日