前撥鏈器的制造方法
【專利說明】-S-L-1Hv L\J- □□
則抜鏈裔
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及撥鏈器，特別涉及能夠安裝于具有曲柄軸線的自行車的前撥鏈器。
【背景技術】
[0002]—般來說，前撥鏈器具有:能夠安裝于自行車的車架的基體部件；引導鏈條的導鏈器；以及以能夠使導鏈器移動的方式連結(jié)于基體部件的連桿機構(gòu)(例如參照專利文獻I和2)。在這種現(xiàn)有的前撥鏈器中，在基體部件的后方配置有自行車的后輪。近年來，考慮行進性而提出了將直徑更大的后輪用于自行車的技術。
[0003]現(xiàn)有技術文獻專利文獻
專利文獻1:日本實開昭57 - 57194號公報專利文獻2:日本特開2007 — 186176號公報。
[0004]當自行車的后輪的直徑增大時，前撥鏈器的基體部件和后輪之間的空間有可能減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的課題在于提供一種前撥鏈器，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件和后輪之間確保充分的空間。
[0006]本發(fā)明的前撥鏈器能夠安裝于自行車，該自行車具有設置有固定孔的車架。前撥鏈器包括基體部件、導鏈器和連桿機構(gòu)?；w部件具有與固定孔對應的安裝孔，且能夠經(jīng)由安裝孔由能夠固定于固定孔的緊固部件安裝于車架。導鏈器引導鏈條。連桿機構(gòu)以能夠使導鏈器移動的方式連結(jié)于基體部件。在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔的至少一部分設置在比導鏈器靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。
[0007]根據(jù)這種前撥鏈器，安裝孔的至少一部分設置在比導鏈器靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置，由此，即便將導鏈器配置于與現(xiàn)有的前撥鏈器的導鏈器同樣的位置，也能夠在比現(xiàn)有的前撥鏈器的基體部件靠前側(cè)的位置將基體部件固定于車架。因此，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間確保充分的空間。
[0008]也可以是，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔全部設置在比導鏈器靠上側(cè)的位置。在該情況下，由于安裝孔全部設置在比導鏈器靠上側(cè)的位置，因此能夠?qū)⒒w部件配置在更靠前側(cè)。因此，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間更可靠地確保充分的空間。
[0009]本發(fā)明的另一方面的前撥鏈器能夠安裝于自行車，該自行車具有設置有固定孔的車架。前撥鏈器包括基體部件、導鏈器和連桿機構(gòu)。基體部件具有與固定孔對應的安裝孔，且能夠經(jīng)由安裝孔由能夠固定于固定孔的緊固部件安裝于車架。導鏈器引導鏈條。連桿機構(gòu)以能夠使導鏈器移動的方式連結(jié)于基體部件。連桿機構(gòu)包含第I連桿部件，該第I連桿部件能夠相對于基體部件繞第I連桿軸線擺動且能夠相對于導鏈器繞第2連桿軸線擺動。在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔的至少一部分設置在比第I連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。
[0010]根據(jù)這種前撥鏈器，通過安裝孔的至少一部分設置在比第I連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置，使得即便將導鏈器配置于與現(xiàn)有的前撥鏈器的導鏈器同樣的位置，也能夠在比現(xiàn)有的前撥鏈器的基體部件靠前側(cè)的位置將基體部件固定于車架。因此，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間確保充分的空間。
[0011]也可以是，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔的至少一部分設置在比第2連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。在該情況下，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間更可靠地確保充分的空間。
[0012]也可以是，連桿機構(gòu)還包含第2連桿部件，該第2連桿部件能夠相對于基體部件繞第3連桿軸線擺動且能夠相對于導鏈器繞第4連桿軸線擺動。在該情況下，能夠利用基體部件、第I連桿部件、第2連桿部件和導鏈器構(gòu)成四連桿機構(gòu)，能夠更穩(wěn)定地使導鏈器移動。
[0013]也可以是，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔的至少一部分設置在比第3連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。在該情況下，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間更可靠地確保充分的空間。
[0014]也可以是，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔的至少一部分設置在比第4連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。在該情況下，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間更可靠地確保充分的空間。
[0015]也可以是，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，安裝孔全部設置在比第I連桿軸線、第2連桿軸線以及第3連桿軸線靠前側(cè)且靠上側(cè)的位置。在該情況下，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間更可靠地確保充分的空間。
[0016]也可以是，自行車具有后輪轂軸線、曲柄軸線以及能夠繞曲柄軸線旋轉(zhuǎn)的鏈環(huán)，在將基體部件安裝于車架的使用狀態(tài)下，相對于包含后輪轂軸線和曲柄軸線的第I平面，第I連桿軸線、第2連桿軸線、第3連桿軸線以及第4連桿軸線配置成沿鏈環(huán)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向在80度至100度的范圍內(nèi)傾斜。
[0017]在該情況下，由于第I連桿軸線至第4連桿軸線配置成相對于包含后輪轂軸線和曲柄軸線的第I平面，沿鏈環(huán)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向在80度至100度的范圍內(nèi)傾斜，因此，能夠?qū)⒒w部件的前部沿著鏈條中心線緊湊地形成。進而能夠緊湊地構(gòu)成整個前撥鏈器。
[0018]也可以是，第I連桿軸線、第2連桿軸線、第3連桿軸線以及第4連桿軸線配置成相對于第I平面具有相同的角度。在該情況下，能夠利用四連桿機構(gòu)使導鏈器順暢且穩(wěn)定地移動。
[0019]本發(fā)明的又一方面的前撥鏈器能夠安裝于自行車，該自行車具有設置有固定孔的車架、后輪轂軸線、曲柄軸線以及能夠繞曲柄軸線旋轉(zhuǎn)的鏈環(huán)。前撥鏈器包括基體部件、導鏈器和連桿機構(gòu)?；w部件具有與固定孔對應的安裝孔，且能夠經(jīng)由安裝孔由能夠固定于固定孔的緊固部件安裝于車架。導鏈器引導鏈條。連桿機構(gòu)以能夠使導鏈器移動的方式連結(jié)于基體部件。在導鏈器不與鏈環(huán)干涉的使用狀態(tài)下，基體部件設置成，安裝孔位于相對于包含后輪轂軸線和曲柄軸線的第I平面以曲柄軸線為中心沿鏈環(huán)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向在70度至90的范圍。
[0020]根據(jù)這種前撥鏈器，通過在使用狀態(tài)下基體部件設置成，安裝孔位于相對于第I平面以曲柄軸線為中心沿鏈環(huán)的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)方向在70度至90的范圍，使得即便將導鏈器配置于與現(xiàn)有的前撥鏈器的導鏈器同樣的位置，也能夠在比現(xiàn)有的前撥鏈器的基體部件靠前側(cè)的位置將基體部件固定于車架。因此，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間確保充分的空間。
[0021 ] 本發(fā)明的再一方面的前撥鏈器能夠安裝于自行車，該自行車具有設置有固定孔的車架、后輪轂軸線、曲柄軸線以及能夠繞曲柄軸線旋轉(zhuǎn)的鏈環(huán)。前撥鏈器包括基體部件、導鏈器和連桿機構(gòu)?；w部件具有與固定孔對應的安裝孔，且能夠經(jīng)由安裝孔由能夠固定于固定孔的緊固部件安裝于車架。導鏈器引導鏈條。連桿機構(gòu)以能夠使導鏈器移動的方式連結(jié)于基體部件。在導鏈器不與鏈環(huán)干涉的使用狀態(tài)下，基體部件設置成，安裝孔位于比與包含后輪轂軸線和曲柄軸線的第I平面正交且包含曲柄軸線的第2平面靠后側(cè)45mm以內(nèi)的范圍。
[0022]根據(jù)這種前撥鏈器，通過基體部件設置成安裝孔位于比第2平面靠后側(cè)45_以內(nèi)的范圍，使得即便將導鏈器配置于與現(xiàn)有的前撥鏈器的導鏈器同樣的位置，也能夠在比現(xiàn)有的前撥鏈器的基體部件靠前側(cè)的位置將基體部件固定于車架。因此，即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件與后輪之間確保充分的空間。
[0023]發(fā)明效果
即便使用直徑大的后輪，也能夠在基體部件和后輪之間更可靠地確保充分的空間。
【附圖說明】
[0024]圖1是裝配有本發(fā)明的一個實施方式的前撥鏈器的自行車的右視放大圖。
[0025]圖2是本發(fā)明的一個實施方式的前撥鏈器的右視圖。
[0026]圖3是本發(fā)明的一個實施方式的前撥鏈器的左視圖。
[0027]圖4是本發(fā)明的一個實施方式的前撥鏈器的俯視圖。
[0028]圖5是沿著圖2的剖開線IV -1V的前撥鏈器的剖視圖。
[0029]圖6是用于表示連桿軸線與第I平面的關系的裝配有前撥鏈器的自行車的右視放大圖。
[0030]圖7是用于表示安裝孔與第I平面的關系的裝配有前撥鏈器的自行車的右視放大圖。
[0031]圖8是用于表示安裝孔與第2平面的關系的裝配有前撥鏈器的自行車的右視放大圖。
[0032]附圖標記說明
10自行車；12前撥鏈器；14車架；34a固定孔；28a、28b、28c鏈環(huán)；36鏈條；40基體部件；42導鏈器；44連桿機構(gòu)；52a安裝孔；66第I連桿部件；68第2連桿部件；70第I連桿軸線；72第2連桿軸線；74第3連桿軸線；76第4連桿軸線；A1曲柄軸線；A2后輪轂軸線；Pl第I平面；P2第2平面。
【具體