液壓懸掛裝置及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車懸掛領域，具體的說，是涉及一種液壓懸掛裝置及采用該裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代的汽車越來越注重乘坐的舒適性，以致消費者往往將車的舒適性列為購買的一個重要衡量標準。事實上，汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關系最大的就是汽車的懸掛系統(tǒng)，它還是車架與車軸之間連接的傳力機件，對其他性能諸如行駛的安全性、通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響。常見的獨立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)和雙叉臂式懸掛系統(tǒng)等。
[0003]目前市場上可用于汽車的液壓懸掛裝置相對昂貴并且具有較大的重量。此外，其要求較大的結構空間，并且運行中在實施高度調(diào)節(jié)時，甚至在保持所設定的水平時要求相對較多的能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，安裝方便的液壓懸掛裝置。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提供一種使用上述液壓懸掛裝置的汽車。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施方式提供如下技術方案:
[0007]本發(fā)明提供一種液壓懸掛裝置，包括內(nèi)筒、活塞件和外殼，所述外殼套在所述內(nèi)筒外側(cè)，所述內(nèi)筒的兩端伸出所述外殼，所述內(nèi)筒一端設有抵持部，所述抵持部位于所述外殼外部且用于承載所述外殼，所述外殼與所述內(nèi)筒之間形成油槽和收容腔，所述油槽位于所述收容腔下方且與所述收容腔相通，所述外殼還設有油孔，所述油孔聯(lián)通所述油槽與所述外殼外部，所述活塞件套在所述內(nèi)筒外側(cè)并收容于所述收容腔中，所述活塞件部分伸出所述收容腔以與汽車減震彈簧底座連接。
[0008]優(yōu)選的，所述活塞件包括活塞和活塞管，所述活塞管的一端與所述活塞固定連接，所述活塞管的另一端與汽車減震彈簧底座固定連接，所述活塞與收容腔內(nèi)側(cè)設有間隙。
[0009]優(yōu)選的，所述液壓懸掛裝置還包括密封塞，所述密封塞介于所述活塞件與所述外殼之間并固定于所述外殼遠離內(nèi)筒底部的一端，所述密封塞中部設有通孔，所述活塞管經(jīng)由所述通孔部分露出于所述收容腔外部。
[0010]優(yōu)選的，所述液壓懸掛裝置還包括與所述活塞管固定連接的第一螺母，所述活塞管通過所述第一螺母與汽車減震彈簧底座固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述第一螺母與所述彈簧底座之間通過焊接固定。
[0012]優(yōu)選的，所述外殼包括液壓底座及與所述液壓底座固定連接的外管，所述油槽形成于所述液壓底座和所述內(nèi)筒之間，所述油孔設于所述液壓底座上。
[0013]優(yōu)選的，所述油孔為錐形孔，孔徑由外向內(nèi)依次遞減。
[0014]優(yōu)選的，所述外管上設有通氣孔，所述通氣孔遠離所述液壓底座設置。
[0015]優(yōu)選的，所述抵持部為第二螺母，所述第二螺母通過螺紋連接固定在所述內(nèi)筒上。
[0016]本發(fā)明還提供一種汽車，包括上述任意所述的液壓懸掛裝置。
[0017]本發(fā)明實施例具有如下優(yōu)點或有益效果:
[0018]本發(fā)明中提供的一種液壓懸掛裝置，通過中空的內(nèi)筒套在汽車的減震器外部，然后通過活塞推桿與減震彈簧底座連接，通過液壓控制推桿的上下移動，從而帶動與活塞連接的彈簧底座及車身的上下移動，達到調(diào)節(jié)車身高度的目的，本發(fā)明的車身調(diào)節(jié)裝置結構簡單，安裝方便，能夠降低生產(chǎn)成本，而且占用的空間小，有利于減小汽車的體積。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明液壓懸掛裝置結構示意圖；
[0021]圖2是圖1所述的液壓懸掛裝置的液壓底座結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]請參閱圖1，圖中箭頭所指的方向為上。本發(fā)明的液壓懸掛裝置可以包括液壓底座1、活塞2、外管3、活塞管4、密封塞5、第二螺母6、內(nèi)管7、襯套8和第一螺母9。其中，活塞管4的一個自由端用于與汽車的減震彈簧底座(圖未示出)固定連接，內(nèi)管7可以套在汽車的減震器(圖未示出)外部。
[0024]內(nèi)管7為中空結構的管體，內(nèi)管7的內(nèi)徑大小大致與減震器的外徑相同，便于將內(nèi)管套在汽車減震器外側(cè)。內(nèi)管7底部的外側(cè)設有外螺紋，用于與第一螺母9連接，將第一螺母9固定于內(nèi)管7底部，構成內(nèi)管7的抵持部，用于與液壓底座I相抵接，以承載液壓底座1內(nèi)管7在靠近頂部的內(nèi)壁上設有內(nèi)螺紋，內(nèi)壁上的內(nèi)螺紋用于與襯套8固定連接。
[0025]襯套8的一端形成有凸緣，另一端形成有螺紋部，位于襯套8中部設有通孔，通孔的直徑與汽車減震器的減震桿的直徑相同。襯套8與內(nèi)管7連接形成本發(fā)明的內(nèi)筒，在使用時將本發(fā)明的液壓懸掛裝置通過內(nèi)筒套在汽車減震器的外部，襯套8與減震器上部相抵接，用以支撐整個液壓懸掛裝置，減震桿經(jīng)由襯套上的通孔伸出于液壓懸掛裝置外側(cè)。
[0026]請結合參閱圖2，液壓底座I大致呈圓柱狀，其中部設有與圓形盲孔，所述盲孔內(nèi)壁設有部分螺紋12，在所述盲孔底部11的中部位置設有通孔13，通孔13的直徑大小等于內(nèi)管7的外徑大小。在所述液壓底座I的側(cè)壁還設有錐形的油孔10，油孔10聯(lián)通底座I外部與底座I上的通孔13，所述油孔10設置在靠近盲孔底部11的側(cè)壁上，在通孔13內(nèi)壁還設有聯(lián)通油孔10與盲孔11的油槽14。換而言之，所述液壓底座I的內(nèi)側(cè)與內(nèi)管7外側(cè)之間設有油槽14，所述油槽14通向所述液壓底座I上的盲孔，外部的液壓油可以在壓力作用下通過所述油孔10進出于液壓底座I內(nèi)部，并通過油槽14進入盲孔中。
[0027]外管3的下部設有與液壓底座I上螺紋12相配合的外螺紋，外管3與液壓底座I通過螺紋連接，外管3與液壓底座I共同構成液壓懸掛裝置的外殼，外管3的上部的內(nèi)壁上設有一段內(nèi)螺紋，用于與密封塞5進行連接，以形成密閉空間，防止空氣中的粉塵進入液壓懸掛裝置中。在外管3的側(cè)壁上還設有通氣孔30，通氣孔30靠近外管3上部設置，即所述通氣孔30遠離液壓底座I設置。通氣孔30用于在液壓油進入液壓懸掛裝置時，活塞2隨之上升，位于活塞2上部分的內(nèi)管7與外管3之間的腔室氣體排出；在液壓油留出液壓懸掛裝置時，即需要降低車身高度時，大氣中的氣體可以經(jīng)由通氣孔30進入活塞上部的內(nèi)管7與外管3之間的腔室。
[0028]密封塞5 —端設有凸緣，另一端設有螺紋部，密封塞5通過螺紋連接固定在外管3遠離液壓底座I的一端，位于襯套5中部設有通孔，通孔的直徑與活塞管4的外徑相同。
[0029]活塞2呈中空的圓柱狀，中間孔20的直徑大致與內(nèi)管7的外徑相同，活塞2的外徑與外管3的內(nèi)徑相同，即活塞2填充在內(nèi)管7與外管3之間的收容腔70內(nèi)(顯而易見的，上述油槽14位于所述收容腔70下方且與所述收容腔70相通)，所述活塞2與收容腔70內(nèi)壁之間間隔設有多個間隙(未編號)，即活塞2與內(nèi)管7內(nèi)側(cè)之間、活塞2與外管3內(nèi)側(cè)之間間隔分布有多個間隙，所述多個間隙可以減小活塞2與收容腔70之間的接觸面積，從而可以保證活塞2與收容腔70始終保持接觸狀態(tài)。位于活塞2上表面21設有向下的螺紋孔。優(yōu)選的，螺紋孔的小徑應該大于所述活塞2上中間孔20的直徑，所述螺紋孔用于與活塞管4進行螺紋連接?；钊?與活塞管4共同構成本發(fā)明的活塞件。通過液壓油與活塞2接觸，液壓油推動活塞2向上移動，從而帶動與活塞連接的其他零部件上升，以提高汽車車身。將活塞件分為活塞2與活塞管4的好處在于便于加工和裝配。進一步的，活塞2可以采用橡膠材料制成?；钊?可以采用金屬或者合金材料制成