一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝密封圈的方法及裝置，尤其涉及一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，四驅(qū)分動器馬達上的密封圈都是采用傳統(tǒng)人工方式安裝，不僅安裝效率低，而且安裝質(zhì)量無法保證。由于密封圈的安裝過程中需要在密封圈上找一個位置作為安裝起點，并將該安裝起點用一個東西固定后再依次進行安裝，由于采用人工進行安裝，不僅固定該安裝起點不方便，而且容易打滑，使密封圈出現(xiàn)出槽現(xiàn)象，加大了安裝難度，在生產(chǎn)安裝過程中會花費更多的時間與精力，同時也使生產(chǎn)效率變得低下，在生產(chǎn)全球化與自動化生產(chǎn)過程中企業(yè)效率的提高也受到很大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述人工安裝遇到的問題，本發(fā)明提供了一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法及裝置，不僅可以使生產(chǎn)效率明顯提高，還可以降低工人的工作強度，使生產(chǎn)自動化和全球化過程能夠按照預期的目標更加有序的進行，是傳統(tǒng)安裝方式無法比擬、無法替代的。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法，首先制作一個與四驅(qū)分動器馬達殼體上的密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱，以及套在該安裝柱外并與安裝柱間隙配合的滑套，同時在安裝柱側(cè)面的凹陷部設(shè)置與該凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊，并將滑套和側(cè)向滑塊分別與液壓缸連接；在安裝密封圈時，先將四驅(qū)分動器馬達殼體固定在工作臺上，然后將密封圈套在安裝柱上，再將安裝柱放置在密封圈安裝槽內(nèi)側(cè)，此時通過液壓缸推動側(cè)向滑塊，通過側(cè)向滑塊將密封圈推向安裝柱側(cè)面的凹陷部，使密封圈緊貼該凹陷部，然后再通過液壓缸推動滑套，滑套將頂著密封圈沿著安裝柱的表面進入密封圈安裝槽內(nèi)，這樣即可完成密封圈安裝。
[0005]上述方法中，當安裝柱上有一個以上的凹陷部時，可以相對應地設(shè)置一個以上的側(cè)向滑塊。
[0006]—種上述方法構(gòu)建的快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的裝置，包括與四驅(qū)分動器馬達殼體上的密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱，在安裝柱的外壁上套有與安裝柱間隙配合的滑套，同時在安裝柱的周邊設(shè)置有與安裝柱側(cè)面的凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊，所述的滑套以及滑套分別與液壓缸連接。
[0007]前述的滑套的壁厚小于或等于密封圈的直徑。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明通過與密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱的導向作用將密封圈快速裝入密封圈安裝槽內(nèi)，取代了人工安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方式，不僅可以使生產(chǎn)效率明顯提高，還可以降低工人的工作強度，使生產(chǎn)自動化和全球化過程能夠按照預期的目標更加有序的進行，是傳統(tǒng)人工安裝方式無法比擬、無法替代的。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；
圖2為本發(fā)明中四驅(qū)分動器馬達殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標記說明:1_密封圈安裝槽，2-密封圈，3-安裝柱，4-四驅(qū)分動器馬達殼體，5_側(cè)向滑塊，6-滑套，7-第一凹陷部，8-第二凹陷部，9-第三凹陷部。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0012]本發(fā)明的實施例:快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括與四驅(qū)分動器馬達殼體4上的密封圈安裝槽1形狀一致的安裝柱3，在安裝柱3的外壁上套有與安裝柱3間隙配合的滑套6，同時在安裝柱3的周邊設(shè)置有與安裝柱3側(cè)面的凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊5，所述的滑套6以及滑套6分別與液壓缸連接，為了簡化視圖，液壓缸在圖1中沒有示出。所述的滑套6的壁厚小于或等于密封圈的直徑。因此，當側(cè)向滑塊5向安裝柱3側(cè)面的凹陷部靠攏時，保證滑套6的側(cè)壁能夠穿過側(cè)向滑塊5與安裝柱3在凹陷部形成的間隙，并推著密封圈2繼續(xù)向下運動。
[0013]本發(fā)明的工作原理:參見圖2，由于四驅(qū)分動器馬達殼體4上的密封圈安裝槽1有三個凹陷部，即第一凹陷部7、第二凹陷部8以及第三凹陷部9，因此相對應地在這三個凹陷部分別設(shè)置三個側(cè)向滑塊5，在安裝密封圈2時，先將四驅(qū)分動器馬達殼體4固定在工作臺上，然后將密封圈2套在安裝柱3上，再將安裝柱3放置在密封圈安裝槽1內(nèi)側(cè)，此時通過液壓缸推動側(cè)向滑塊5，通過側(cè)向滑塊5將密封圈2推向安裝柱3側(cè)面的各個凹陷部，使密封圈5緊貼在安裝柱3上的各個凹陷部，然后再通過液壓缸推動滑套6，滑套6將頂著密封圈2沿著安裝柱3的表面進入密封圈安裝槽1內(nèi)，這樣即可完成密封圈2安裝。
【主權(quán)項】
1.一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法，其特征在于:首先制作一個與四驅(qū)分動器馬達殼體上的密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱，以及套在該安裝柱外并與安裝柱間隙配合的滑套，同時在安裝柱側(cè)面的凹陷部設(shè)置與該凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊，并將滑套和側(cè)向滑塊分別與液壓缸連接；在安裝密封圈時，先將四驅(qū)分動器馬達殼體固定在工作臺上，然后將密封圈套在安裝柱上，再將安裝柱放置在密封圈安裝槽內(nèi)側(cè)，此時通過液壓缸推動側(cè)向滑塊，通過側(cè)向滑塊將密封圈推向安裝柱側(cè)面的凹陷部，使密封圈緊貼該凹陷部，然后再通過液壓缸推動滑套，滑套將頂著密封圈沿著安裝柱的表面進入密封圈安裝槽內(nèi)，這樣即可完成密封圈安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法，其特征在于:當安裝柱上有一個以上的凹陷部時，可以相對應地設(shè)置一個以上的側(cè)向滑塊。3.一種根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法構(gòu)建的快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的裝置，其特征在于:包括與四驅(qū)分動器馬達殼體(4)上的密封圈安裝槽(1)形狀一致的安裝柱(3)，在安裝柱(3)的外壁上套有與安裝柱(3)間隙配合的滑套(6)，同時在安裝柱(3)的周邊設(shè)置有與安裝柱(3)側(cè)面的凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊(5)，所述的滑套(6)以及滑套(6 )分別與液壓缸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的裝置，其特征在于:所述的滑套(6)的壁厚小于或等于密封圈的直徑。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種快速安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方法及裝置，該裝置包括與四驅(qū)分動器馬達殼體上的密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱，在安裝柱的外壁上套有與安裝柱間隙配合的滑套，同時在安裝柱的周邊設(shè)置有與安裝柱側(cè)面的凹陷部形狀一致的側(cè)向滑塊，所述的滑套以及滑套分別與液壓缸連接。本發(fā)明通過與密封圈安裝槽形狀一致的安裝柱的導向作用將密封圈快速裝入密封圈安裝槽內(nèi)，取代了人工安裝四驅(qū)分動器馬達殼體密封圈的方式，不僅可以使生產(chǎn)效率明顯提高，還可以降低工人的工作強度，使生產(chǎn)自動化和全球化過程能夠按照預期的目標更加有序的進行，是傳統(tǒng)人工安裝方式無法比擬、無法替代的。
【IPC分類】B23P19/04, B23P19/08
【公開號】CN105290764
【申請?zhí)枴緾N201510887074
【發(fā)明人】何鋒, 郭朝綸, 余國寬, 顏廷坤, 馮思銳
【申請人】貴州大學
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月7日