一種具有掃描優(yōu)先級(jí)的軌交調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無線電系統(tǒng)，尤其是涉及一種具有掃描優(yōu)先級(jí)的軌交調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通專用無線通信系統(tǒng)是以TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)為平臺(tái)，綜合軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的列車位置信息、車次號(hào)信息而開發(fā)的一套自動(dòng)化調(diào)度通信系統(tǒng)。系統(tǒng)由交換控制中心、基站設(shè)備、調(diào)度設(shè)備、網(wǎng)管設(shè)備、用戶終端設(shè)備等組成。為固定用戶(控制中心、車輛段/停車場調(diào)度員、車站值班員等)和移動(dòng)用戶(列車司機(jī)、防災(zāi)人員、維修人員)之間的語音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，它為行車安全、提高運(yùn)輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供了重要保證。同時(shí)，在城市軌道交通運(yùn)營出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時(shí)，亦能迅速提供防災(zāi)救援和事故處理等指揮所需要的無線通信手段。
[0003]網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營突出特征之一是實(shí)現(xiàn)有限資源的網(wǎng)絡(luò)級(jí)共享，TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)是基于數(shù)字時(shí)分多址(TDMA)技術(shù)的專業(yè)移動(dòng)通信系統(tǒng)，各無線終端設(shè)備可與其他設(shè)備或調(diào)度臺(tái)通話，需要頻繁的進(jìn)行通話組切換，通話可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種適用范圍廣、通話可靠性高的具有掃描優(yōu)先級(jí)的軌交調(diào)度系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種具有掃描優(yōu)先級(jí)的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元、車載臺(tái)、固定臺(tái)和調(diào)度臺(tái)單元，所述的服務(wù)器單元和調(diào)度臺(tái)單元通過總線連接，所述的服務(wù)器單元、車載臺(tái)和固定臺(tái)相互無線連接，所述的調(diào)度臺(tái)單元包括多個(gè)調(diào)度控制器，其特征在于，所述的車載臺(tái)和固定臺(tái)均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號(hào)和接收呼叫信號(hào)的無線收發(fā)器，所述的服務(wù)器單元對(duì)車載臺(tái)和固定臺(tái)接收到的呼叫信號(hào)分別賦予不同優(yōu)先級(jí)，車載臺(tái)和固定臺(tái)接收到呼叫信號(hào)后建立通話組，在接收到更高優(yōu)先級(jí)呼叫信號(hào)后退出所在通話組并響應(yīng)所述的更高優(yōu)先級(jí)呼叫信號(hào)，建立新通話組。
[0007]所述的無線收發(fā)器連有時(shí)鐘發(fā)生器。
[0008]所述的調(diào)度臺(tái)單元包括分別與服務(wù)器單元連接的車輛調(diào)度控制器、車站站務(wù)調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器。
[0009]所述的服務(wù)器單元包括兩臺(tái)服務(wù)器，一臺(tái)為主用CAD服務(wù)器，另一臺(tái)為備用CAD服務(wù)器，所述的兩臺(tái)服務(wù)器分別與車載臺(tái)、固定臺(tái)和調(diào)度臺(tái)單元連接。
[0010]所述的服務(wù)器單元、車載臺(tái)和固定臺(tái)相互通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)連接。
[0011]所述的服務(wù)器單元分別對(duì)車輛調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器向車載臺(tái)發(fā)送的呼叫信號(hào)賦予高優(yōu)先級(jí)和中優(yōu)先級(jí)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備向車載臺(tái)發(fā)送的其他呼叫信號(hào)賦予低優(yōu)先級(jí)，所述的車載臺(tái)分別通過服務(wù)器單元向車輛調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器不間斷發(fā)送周期掃描信號(hào)，檢測是否有來自車輛調(diào)度控制器或車站行車調(diào)度控制器的呼叫信號(hào)，車載臺(tái)收到呼叫信號(hào)后響應(yīng)該呼叫并建立通話組，在所屬通話組通話過程中，若車載臺(tái)接收到更高優(yōu)先級(jí)的呼叫信號(hào)，則車載臺(tái)響應(yīng)所述的更高優(yōu)先級(jí)的呼叫并轉(zhuǎn)到該通話組，實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)先級(jí)的調(diào)度通話。
[0012]所述的車載臺(tái)默認(rèn)與車輛調(diào)度控制器通話。
[0013]所述的服務(wù)器單元分別對(duì)車站站務(wù)調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器向固定臺(tái)發(fā)送的呼叫信號(hào)賦予高優(yōu)先級(jí)和中優(yōu)先級(jí)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備向固定臺(tái)發(fā)送的其他呼叫信號(hào)賦予低優(yōu)先級(jí)，所述的固定臺(tái)分別通過服務(wù)器單元向車站站務(wù)調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器不間斷發(fā)送周期掃描信號(hào)，檢測是否有來自車站站務(wù)調(diào)度控制器或車站行車調(diào)度控制器的呼叫信號(hào)，固定臺(tái)收到呼叫信號(hào)后響應(yīng)該呼叫并建立通話組，在所屬通話組通話過程中，若固定臺(tái)接收到更高優(yōu)先級(jí)的呼叫信號(hào)，則固定臺(tái)響應(yīng)所述的更高優(yōu)先級(jí)的呼叫并轉(zhuǎn)到該通話組，實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)先級(jí)的調(diào)度通話。
[0014]所述的固定臺(tái)默認(rèn)與車站站務(wù)調(diào)度控制器通話。
[0015]該系統(tǒng)還包括移動(dòng)手持臺(tái)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017](1)車載臺(tái)和固定臺(tái)均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號(hào)和接收呼叫信號(hào)的無線收發(fā)器，可分別向服務(wù)器單元發(fā)送周期掃描信號(hào)，定期檢測是否有來自調(diào)度臺(tái)單元的呼叫信號(hào)，從而及時(shí)響應(yīng)呼叫并加入通話組，具有響應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。
[0018](2)通過不斷發(fā)出周期掃描信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度臺(tái)單元中的特定調(diào)度組賦予優(yōu)先級(jí)，從而對(duì)重要信號(hào)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)打斷與插話功能，保障軌道交通正常運(yùn)行。
[0019](3)服務(wù)器單元包括兩臺(tái)服務(wù)器，一臺(tái)為主用CAD服務(wù)器，另一臺(tái)為備用CAD服務(wù)器，其中一臺(tái)故障時(shí)，另一臺(tái)可滿足系統(tǒng)需求，從而提高系統(tǒng)通信可靠性。
[0020](4)車載臺(tái)默認(rèn)與車輛調(diào)度控制器通話，固定臺(tái)默認(rèn)與車站站務(wù)調(diào)度控制器通話，從而不需要頻繁切換通話組，減小頻繁切換產(chǎn)生的通訊錯(cuò)誤。
[0021](5)本系統(tǒng)同時(shí)適用于沒有通話組派接或多選功能的TETRA通信系統(tǒng)，適用于調(diào)度臺(tái)組資源加載能力有限的情況。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0024]實(shí)施例
[0025]如圖1所示，一種具有掃描優(yōu)先級(jí)的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元1、車載臺(tái)2、固定臺(tái)3和調(diào)度臺(tái)單元4，服務(wù)器單元1和調(diào)度臺(tái)單元4通過總線連接，服務(wù)器單元1、車載臺(tái)2和固定臺(tái)3相互通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)TETRA無線連接，車載臺(tái)2和固定臺(tái)3均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號(hào)和接收呼叫信號(hào)的無線收發(fā)器。無線收發(fā)器連有時(shí)鐘發(fā)生器，用于產(chǎn)生時(shí)鐘信號(hào)，對(duì)周期掃描信號(hào)提供時(shí)間信息。
[0026]調(diào)度臺(tái)單元4包括分別與服務(wù)器單元1連接的車輛調(diào)度控制器41、車站站務(wù)調(diào)度控制器42和車站行車調(diào)度控制器43，各調(diào)度控制器向服務(wù)器單元1發(fā)送呼叫信號(hào)。不同調(diào)度組的調(diào)度功能各不相同，系統(tǒng)管理員可以為不同的調(diào)度用戶配置不同的調(diào)度權(quán)限，使調(diào)度用戶分工明確，以提高調(diào)度指揮效率。
[0027]該系統(tǒng)還包括移動(dòng)手持臺(tái)5，移動(dòng)手持臺(tái)5也可向服務(wù)器單元1發(fā)送呼叫信號(hào)。
[0028]服務(wù)器單元1包括兩臺(tái)服務(wù)器，一臺(tái)為主用CAD服務(wù)器11，另一臺(tái)為備用CAD服務(wù)器12，兩臺(tái)服務(wù)器分別與車載臺(tái)2、固定臺(tái)3和調(diào)度臺(tái)單元4連接。CAD(計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的應(yīng)用程序，通過接收來自地鐵信號(hào)系統(tǒng)(ATS)的信息包括車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、司機(jī)號(hào)、狀態(tài)和文本等信息，生成各種行車的管理和控制信息。CAD服務(wù)器通過應(yīng)用程序接口 API連接到集群無線網(wǎng)絡(luò)。
[0029]CAD調(diào)度系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器(C/S)模式，是由硬件設(shè)備和軟件構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。CAD調(diào)度服務(wù)器為服務(wù)器端，各個(gè)調(diào)度臺(tái)為客戶端，服務(wù)器端與客戶端之間通過局域網(wǎng)連接。通過CAD服務(wù)器與集群網(wǎng)絡(luò)的連接，使得無線集群系統(tǒng)的語音調(diào)度功能與所需的CAD功能集成到行車調(diào)度臺(tái)。調(diào)度員與司機(jī)在通話過程中在行車調(diào)度臺(tái)和車載臺(tái)上顯示車次號(hào)、機(jī)車號(hào)和列車位置等所需信息。調(diào)度員可進(jìn)行基于列車車次或位置的呼叫，例如:選呼或組呼某一位置、區(qū)段、方向上下行)的