作中的輸入電流和輸入電流的變化幅度的絕對(duì)值的時(shí)間變化的曲線圖。如圖9所示，供電裝置側(cè)控制單元6以規(guī)定時(shí)間間隔對(duì)與輸入電流的大小相應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換并識(shí)別。另外，供電裝置側(cè)控制單元6在內(nèi)部保持有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能夠允許的輸入電流的變化幅度的閾值，對(duì)本次進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換并識(shí)別的輸入電流與至此為止進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換并識(shí)別的輸入電流進(jìn)行比較，進(jìn)行是否超過能夠允許的變化幅度的閾值的判定。若超過了能夠允許的變化幅度的閾值，則供電裝置側(cè)控制單元6與來(lái)自受電裝置側(cè)控制單元12的無(wú)線通信無(wú)關(guān)地快速停止逆變器單元4的驅(qū)動(dòng)，停止對(duì)受電裝置8的供電。因此，在車輛側(cè)線圈15因?qū)娱g短路或斷線導(dǎo)致電感發(fā)生變化的情況、因車輛側(cè)部件的故障造成開路/短路的情況等下，從地面?zhèn)染€圈13觀察的表觀上的阻抗發(fā)生變化，由此，即使輸入電力急劇地增加/減少，或者受電裝置8所接受的電力急劇地增加/減少，也能夠切實(shí)停止對(duì)受電裝置8的供電。
[0062]在本實(shí)施方式中，列舉了對(duì)輸入檢測(cè)單元使用電流互感器23的例子，但例如也可如圖10所示，在連接交流電源2和供電裝置I的電力線中串聯(lián)地插入電阻24，通過檢測(cè)在電阻24端子間產(chǎn)生的電壓來(lái)檢測(cè)輸入的大小。只要設(shè)置與供電裝置I相應(yīng)的適當(dāng)?shù)妮斎霗z測(cè)單元即可。
[0063]另外，列舉了供電裝置側(cè)控制單元6在超過輸入大小能夠允許的變化幅度的閾值的情況下，快速停止逆變器單元4的驅(qū)動(dòng)的例子，但并不限定于此。與圖9同樣，圖11表示供電裝置側(cè)控制單元6所識(shí)別的、供電工作中的輸入電流和輸入電流的變化幅度的絕對(duì)值的時(shí)間變化的曲線圖。
[0064]例如，在受電裝置8和電池11之間，連接有作為車輛側(cè)設(shè)備的加熱器等，即使在通過車輛側(cè)的控制單元工作/停止的情況下，由于從地面?zhèn)染€圈13觀察的表觀上的阻抗發(fā)生變化，因此同樣的輸入電力或接受電力等也會(huì)發(fā)生變化。此處，假設(shè)電池11設(shè)置在受電裝置8之外。但是，與因部件故障等造成的開路/短路比較，由于變化小，因此輸入大小的變化也小。因而，供電裝置側(cè)控制單元6使輸入大小具有能夠允許的變化幅度的第一閾值、與使能夠允許的變化幅度大于第一閾值的第二閾值。在因車輛側(cè)設(shè)備的工作等導(dǎo)致輸入大小的變化幅度超過第一閾值但不超過第二閾值時(shí)，供電裝置側(cè)控制單元6進(jìn)行控制，以不停止逆變器單元4的驅(qū)動(dòng)而輸入電力變小，從而能夠繼續(xù)穩(wěn)定的供電。當(dāng)因部件故障等導(dǎo)致輸入大小的變化幅度超過第二閾值時(shí)，供電裝置側(cè)控制單元6進(jìn)行快速停止逆變器單元4的驅(qū)動(dòng)的控制，由此，能夠削減供電裝置I的停止次數(shù)，繼續(xù)穩(wěn)定的供電。
[0065]另外，通常，如圖12所示，在受電裝置8和電池11間，設(shè)置有作為切換導(dǎo)通/斷開的連接部的繼電器25，以避免與其他車輛側(cè)設(shè)備之間的電氣干涉。此處，假設(shè)電池11設(shè)置在受電裝置8之外。該繼電器25由受電裝置側(cè)控制單元12進(jìn)行控制，以切換導(dǎo)通/截止，在從供電裝置I對(duì)受電裝置8的電力傳輸過程中導(dǎo)通，而在除此以外的情況下截止。在從供電裝置I對(duì)受電裝置8的電力傳輸過程中，在對(duì)車輛施加有沖擊的情況或受電裝置側(cè)控制單元12的電源電壓下降的情況等下，若繼電器25在應(yīng)導(dǎo)通的時(shí)機(jī)被截止，則與電池11之間的連接被切斷。由此，從地面?zhèn)染€圈13觀察的表觀上的阻抗極大地變化，輸入電力或接受電力等發(fā)生變化。
[0066]即使在此種情況下，供電裝置側(cè)控制單元6也能夠進(jìn)行檢測(cè)，從而能夠無(wú)問題地停止，因此能夠兼具繼電器25的誤工作檢測(cè)功能，該繼電器25是設(shè)置在受電裝置8和電池11間的作為切換導(dǎo)通/截止的連接部。
[0067]另外，因受電裝置8所接受的電力或者電池11的容量、地面?zhèn)染€圈13與車輛側(cè)線圈15間的距離或磁耦合度，電池11電壓的變化速度不同。與圖9及圖11同樣，圖13表示供電裝置側(cè)控制單元6所識(shí)別的、供電工作中的輸入電流與輸入電流的變化幅度的絕對(duì)值的時(shí)間變化的曲線圖。
[0068]電池11的電壓變化會(huì)造成從地面?zhèn)染€圈13觀察的表觀上的阻抗變化，因此，例如在供電裝置側(cè)控制單元6的逆變器單元4的控制相對(duì)于電池11的電壓變化較慢的情況下，輸入電力或接受電力等將會(huì)發(fā)生變化。因此，供電裝置側(cè)控制單元6只要對(duì)相對(duì)于因正常工作時(shí)能夠產(chǎn)生的電池11的電壓變化等造成的表觀上的阻抗變化引起的輸入大小的變化時(shí)間，以較短時(shí)間產(chǎn)生的變化來(lái)設(shè)定閾值，便能夠僅對(duì)異常時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。例如，相對(duì)于正常工作時(shí)能夠產(chǎn)生的規(guī)定時(shí)間內(nèi)的輸入大小的變化幅度，將供電裝置側(cè)控制單元6所具備的在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能夠允許的輸入大小的變化幅度的閾值設(shè)定得較大，由此，能夠僅對(duì)異常時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。
[0069]此外，本實(shí)施方式中，列舉了通過輸入大小的變化來(lái)檢測(cè)異常時(shí)的例子。例如，在對(duì)流經(jīng)地面?zhèn)染€圈13或車輛側(cè)線圈15的電流或者所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行檢測(cè)的情況下，由于這些電流、電壓取決于表觀上的阻抗和輸入電力，因此與正常工作時(shí)相比，若因某些故障等引起表觀上的阻抗下降的結(jié)果導(dǎo)致輸入電力的頻率特性發(fā)生變化而輸入電力下降，則線圈電流、電壓幾乎不會(huì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生無(wú)法進(jìn)行異常時(shí)的檢測(cè)的情況。因此，較為理想的是以輸入的大小進(jìn)行檢測(cè)。
[0070]此外，上述說明中，以供電裝置I被設(shè)置在地面?zhèn)?，受電裝置8搭載于車輛的情況為例子進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也能夠適用于受電裝置被設(shè)置在地面?zhèn)?，供電裝置被設(shè)置在車輛側(cè)的結(jié)構(gòu)。
[0071 ] 此外，通過將上述各種實(shí)施方式中的任意實(shí)施方式適當(dāng)組合，能夠達(dá)到各自具有的效果。
[0072]在2012年4月20曰申請(qǐng)的特愿第2012-096351號(hào)的日本專利申請(qǐng)所包含的說明書、附圖和說明書摘要的公開內(nèi)容，全部引用于本申請(qǐng)。
[0073]工業(yè)實(shí)用性
[0074]根據(jù)本發(fā)明，不通過無(wú)線通信就能夠檢測(cè)次級(jí)線圈或整流單元等的異常，并能夠快速過渡到安全的工作，因此能夠適用于例如用于電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車之類的電力驅(qū)動(dòng)車輛的充電等的非接觸電力傳輸?shù)墓╇娧b置及受電裝置。
[0075]標(biāo)號(hào)說明
[0076]2交流電源
[0077]6供電裝置側(cè)控制單元
[0078]7高頻電源(電力控制裝置)
[0079]10次級(jí)側(cè)整流單元
[0080]11負(fù)載(電池)
[0081 ] 13初級(jí)線圈(地面?zhèn)染€圈)
[0082]15次級(jí)線圈(車輛側(cè)線圈)
[0083]23輸入檢測(cè)單元(電流互感器)
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非接觸電力傳輸裝置，包括: 初級(jí)線圈，通過來(lái)自電源的供給電流產(chǎn)生磁場(chǎng)； 輸入檢測(cè)單元，檢測(cè)來(lái)自所述電源的輸入的大小； 控制單元，基于所述輸入檢測(cè)單元的檢測(cè)信號(hào)，控制從所述電源對(duì)所述初級(jí)線圈的供給電流；以及 次級(jí)線圈，通過來(lái)自所述初級(jí)線圈的磁場(chǎng)接受電力， 所述控制單元在基于所述輸入檢測(cè)單元的檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)到規(guī)定值以上的輸入變化時(shí)，停止對(duì)所述初級(jí)線圈的電流供給。
【專利摘要】本發(fā)明公開了不需要通過無(wú)線通信就能夠檢測(cè)次級(jí)線圈或整流單元等的異常，并能夠快速過渡到安全工作的非接觸電力傳輸裝置。該裝置具備：地面?zhèn)染€圈(13)，通過來(lái)自電力控制裝置(7)的供給電流產(chǎn)生磁場(chǎng)；電流互感器(23)，檢測(cè)來(lái)自電力控制裝置(7)的輸入的大?。还╇娧b置側(cè)控制單元(6)，基于電流互感器(23)的檢測(cè)信號(hào)控制從電力控制裝置7對(duì)地面?zhèn)染€圈(13)的供應(yīng)電流；以及車輛側(cè)線圈(15)，通過來(lái)自地面?zhèn)染€圈(13)的磁場(chǎng)接受電力。供電裝置側(cè)控制單元(6)在基于輸入檢測(cè)單元(23)的檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)到規(guī)定值以上的輸入變化時(shí)，停止對(duì)地面?zhèn)染€圈(13)的電流供給。
【IPC分類】H02J7/02, H02J5/00
【公開號(hào)】CN105531899
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380079524
【發(fā)明人】藤田篤志, 定方秀樹, 柏本隆, 別莊大介
【申請(qǐng)人】松下知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)營(yíng)株式會(huì)社
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2013年9月17日
【公告號(hào)】US20160193930, WO2015040649A1