一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置及伸縮踏板組件、車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉車輛設(shè)備及領(lǐng)域，特別涉及一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置及伸縮踏板組件、車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便乘客上下車，一般在車輛的門口處設(shè)置有踏板，特別是火車等軌道交通車輛，由于火車與站臺之間有一定的空隙，需要放置踏板以避免乘客踩空。目前，現(xiàn)有的踏板是老式手放踏板，老式手放踏板不僅笨重而且容易傷人，由于老式手放踏板是與車門分開由人工控制，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，乘務(wù)人員收放踏板用時(shí)過長、效率低。為了解決上述問題，公布號為CN104875761A公布日為20150902的中國專利公開了一種帶齒條的列車上下車兩用踏板，該裝置由轉(zhuǎn)軸齒輪和設(shè)置于腳踏板底部的齒條相嚙合控制腳踏板的推出和收回，由變速箱增大轉(zhuǎn)軸齒輪的扭矩力，由行程開關(guān)控制伺服電機(jī)的停止，由后導(dǎo)滾輪完成推出和收回腳踏板時(shí)的過渡，由控制電路中的微處理器根據(jù)紅外測距電路測得的距離信號判斷站臺為何種站臺進(jìn)而控制腳踏板的行程。上述裝置的腳踏板在未使用時(shí)由于左右兩側(cè)并沒有導(dǎo)向裝置，車輛的顛簸時(shí)容易導(dǎo)致踏板整體左右移動(dòng)，與板槽的槽壁產(chǎn)生不必要的摩擦，嚴(yán)重影響踏板伸縮的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置，以解決目前的伸縮踏板易左右移動(dòng)影響踏板伸縮的穩(wěn)定性的問題;此外，本發(fā)明的目的還在于提供一種使用上述用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置的伸縮踏板組件及車輛。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置，包括用于設(shè)置在踏板兩側(cè)并用于與踏板兩邊滾動(dòng)配合限制踏板左右移動(dòng)的滾動(dòng)件。
[0005]所述的滾動(dòng)件包括用于與前后移動(dòng)的踏板在前后方向上滾動(dòng)配合并限制踏板左右移動(dòng)的第一滾動(dòng)件、用于與翻轉(zhuǎn)的踏板在豎向滾動(dòng)配合并限制踏板左右移動(dòng)的第二滾動(dòng)件。
[0006]所述的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置還包括用于設(shè)置在踏板兩側(cè)的支座，兩支座沿前后方向延伸，所述的第一滾動(dòng)件為設(shè)置在支座上沿前后方向排布的具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的水平軸承，所述的第二滾動(dòng)件為處于支座前側(cè)的具有前后方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的豎向軸承，所述的第一滾動(dòng)件設(shè)置在支座上相鄰踏板的一側(cè)。
[0007]所述的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置還包括用于對踏板前后方向的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的設(shè)置在支座上的長腰導(dǎo)向孔、用于與踏板固定連接的水平設(shè)置的銷軸、設(shè)置在銷軸上且與軌道滾動(dòng)配合的第三滾動(dòng)件，第三滾動(dòng)件與長腰導(dǎo)向孔在前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，所述的銷軸與長腰導(dǎo)向孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合和/或銷軸用于與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)配合用于使第三滾動(dòng)件運(yùn)動(dòng)至軌道前端時(shí)踏板能夠向下翻轉(zhuǎn)，第三滾動(dòng)件與長腰導(dǎo)向孔的兩端擋止配合;所述的第一滾動(dòng)件設(shè)置在長腰導(dǎo)向孔的相鄰踏板的一側(cè)用于使第一滾動(dòng)件處于長腰導(dǎo)向孔和踏板之間，銷軸上設(shè)有用于避讓第一滾動(dòng)件的避讓結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置還包括用于對踏板前后方向的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的軌道、用于與踏板連接的導(dǎo)向連接件，導(dǎo)向連接件與軌道在前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，所述的導(dǎo)向連接件與軌道轉(zhuǎn)動(dòng)配合和/或?qū)蜻B接件用于與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)配合用于使導(dǎo)向連接件運(yùn)動(dòng)至軌道前端時(shí)踏板能夠向下翻轉(zhuǎn)。
[0009]—種伸縮踏板組件，包括踏板，還包括導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在踏板兩側(cè)用于與踏板兩邊滾動(dòng)配合限制踏板左右移動(dòng)的滾動(dòng)件。
[0010]所述的滾動(dòng)件包括用于與前后移動(dòng)的踏板在前后方向上滾動(dòng)配合并限制踏板左右移動(dòng)的第一滾動(dòng)件、用于與翻轉(zhuǎn)的踏板在豎向滾動(dòng)配合并限制踏板左右移動(dòng)的第二滾動(dòng)件。
[0011]所述的導(dǎo)向裝置還包括設(shè)置在踏板兩側(cè)的支座，兩支座沿前后方向延伸，所述的第一滾動(dòng)件為設(shè)置在支座上沿前后方向排布的具有豎向滾動(dòng)軸線的水平軸承，所述的第二滾動(dòng)件為處于支座前側(cè)的具有前后方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的豎向軸承，所述的第一滾動(dòng)件設(shè)置在支座上相鄰踏板的一側(cè)。
[0012]所述的導(dǎo)向裝置還包括用于對踏板前后方向的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的設(shè)置在支座上的長腰導(dǎo)向孔、與踏板固定連接的水平設(shè)置的銷軸、設(shè)置在銷軸上且與長腰導(dǎo)向孔滾動(dòng)配合的第三滾動(dòng)件，第三滾動(dòng)件與長腰導(dǎo)向孔在前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，所述的銷軸與長腰導(dǎo)向孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合和/或銷軸與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)配合用于使第三滾動(dòng)件運(yùn)動(dòng)至長腰導(dǎo)向孔前端時(shí)踏板能夠向下翻轉(zhuǎn)，第三滾動(dòng)件與長腰導(dǎo)向孔的兩端擋止配合;所述的第一滾動(dòng)件設(shè)置在長腰導(dǎo)向孔的相鄰踏板的一側(cè)用于使第一滾動(dòng)件處于長腰導(dǎo)向孔和踏板之間，銷軸上設(shè)有用于避讓第一滾動(dòng)件的避讓結(jié)構(gòu)。
[0013]—種車輛，包括伸縮踏板組件，伸縮踏板組件包括踏板，所述的踏板組件還包括上述用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在踏板兩側(cè)用于與踏板兩邊滾動(dòng)配合限制踏板左右移動(dòng)的滾動(dòng)件，避免踏板在運(yùn)動(dòng)過程中或者由于車輛顛簸與其他部件之間產(chǎn)生不必要的摩擦，影響踏板伸縮的穩(wěn)定性的問題，解決了目前的伸縮踏板組件易左右移動(dòng)影響踏板伸縮的穩(wěn)定性的問題。
[0015]更進(jìn)一步的，本發(fā)明的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置在使用時(shí)踏板在導(dǎo)向連接件與軌道在前后方向的導(dǎo)向作用下前后伸縮，由于導(dǎo)向連接件與軌道在上下方向上擋止配合，防止踏板上下擺動(dòng)，通過導(dǎo)向連接件與設(shè)置的軌道使踏板能夠平穩(wěn)伸縮，同時(shí)踏板不使用時(shí)由于導(dǎo)軌對導(dǎo)向連接件在上下方向的擋止作用使踏板不容易產(chǎn)生振動(dòng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的仰視圖；
圖3為本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例的踏板與地面成30°夾角時(shí)的狀態(tài)示意圖；
圖4為本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例的踏板與地面成15°夾角時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖5為本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例的踏板完全收縮時(shí)的狀態(tài)示意圖；
圖6為本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例的踏板一側(cè)的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。
[0018]本發(fā)明的一種伸縮踏板組件的具體實(shí)施例，如圖1至圖6所示，伸縮踏板組件包括踏板3、氣動(dòng)馬達(dá)4、傳動(dòng)軸11和導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在踏板3兩側(cè)沿前后方向延伸的兩個(gè)支座I，傳動(dòng)軸11兩端由支座I固定支承。氣動(dòng)馬達(dá)4和傳動(dòng)軸11固定在支座I前端?？紤]到在踏板3工作的過程中出現(xiàn)意外情況根據(jù)實(shí)際安裝位置便于安裝及拆卸，采用支座I上端為固定端。為了減少傳動(dòng)軸11和支座I結(jié)合處旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力，在其結(jié)合處涂上脂潤滑油。氣動(dòng)馬達(dá)4通過聯(lián)軸器7與傳動(dòng)軸11連接并傳遞扭矩到傳動(dòng)軸11上，傳動(dòng)軸11上固定安裝有與踏板3滾動(dòng)配合的第一滾動(dòng)軸承9和齒輪12，第一滾動(dòng)軸承9對稱設(shè)置有兩個(gè)，踏板3下表面凸設(shè)有與齒條并列分布的凸筋13，凸筋13的下表面為用于支撐第一滾動(dòng)軸承9的支撐面。在本實(shí)施例的其他實(shí)施例中，第一滾動(dòng)軸承9還可以是滾輪等其他滾動(dòng)體支撐件。齒輪12與傳動(dòng)軸為一體式結(jié)構(gòu)即傳動(dòng)軸為齒輪軸，第一滾動(dòng)軸承9起到支撐和傳送踏板3的作用，第一滾動(dòng)軸承9上涂上脂潤滑油；
傳動(dòng)軸11上設(shè)有套筒8，套筒8主要固定定位第一滾動(dòng)軸承9的作用，套筒8內(nèi)部也涂有脂潤滑油，防止與傳動(dòng)軸11產(chǎn)生干摩擦。第一滾動(dòng)軸承9設(shè)置有兩個(gè)，分別對稱設(shè)置在齒輪12的兩邊，踏板3的背面固定有與齒輪12嚙合的齒條10，齒條10通過沉頭螺釘固定在踏板3的中間，傳動(dòng)軸11上的齒輪12與固定在踏板3上的齒條10嚙合并通過齒輪齒條把力矩傳輸?shù)教ぐ?上帶動(dòng)踏板3運(yùn)動(dòng)，為了防止齒輪12、齒條10之間因生銹增加摩擦而使齒輪12、齒條10破壞，在齒輪12、齒條10上涂抹脂潤滑油。傳動(dòng)軸11不僅要承受扭矩而且也要承受一部分踏板3通過第一滾動(dòng)軸承9傳遞的壓力，因?yàn)樘ぐ?在伸縮時(shí)所需的功率小、速度低，屬于開式傳動(dòng)且容易缺潤滑油，所以傳動(dòng)軸11、齒條10選用鑄Q235A。踏板3在伸縮踏板中起到連接、支撐的作用，其力學(xué)性能的好壞對整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，耐久性影響極大，由于踏板3主要起支撐作用及踏板3表面必須防滑，踏板3選用HQ235B花紋鋼板;踏板3的導(dǎo)向端通過第二滾動(dòng)軸承6與支座I上的長腰導(dǎo)向孔5連接并起到一定支承和導(dǎo)向的作用，踏板3下面與兩個(gè)第一滾動(dòng)軸承9和齒條10接觸，第一滾動(dòng)軸承9主要是對踏板3起支撐作用，齒條10與傳動(dòng)軸11上的齒輪嚙合為踏板3的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。在整個(gè)裝置中，在齒輪、齒條、滾道、滾動(dòng)軸承、傳動(dòng)軸與支座I的連接處使用脂潤滑油。驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條體積小，隱藏在踏板下，不容易夾帶異物，提高了安全性，同時(shí)潤滑脂也不易外露造成不美觀和污染。驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條嚙合位置相對固定，不受踏板承載和磨損變化，保證設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)在機(jī)構(gòu)壽命期內(nèi)的相對穩(wěn)定一致。
[0019]導(dǎo)向裝置還包括設(shè)置在支座I上的軌道、相對設(shè)置在踏板3兩側(cè)的導(dǎo)向連接件。踏板3設(shè)有接地端31和導(dǎo)向端32，導(dǎo)向連接件與軌道沿前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，導(dǎo)向連接件對稱設(shè)置在導(dǎo)向端32的左右兩邊，軌道為設(shè)置在支座I上的長腰導(dǎo)向孔5，長腰導(dǎo)向孔5在水平方向開口，導(dǎo)向連接件包括與踏板3通過焊接固定連接的水平設(shè)置的銷軸33、固定在銷軸上的第二滾動(dòng)軸承6，長腰導(dǎo)向孔5與第二滾動(dòng)軸承6滾動(dòng)配合，且長腰導(dǎo)向孔5在前后方向上對第二滾動(dòng)軸承6導(dǎo)向配合，在上下方向上與第二滾動(dòng)軸承6擋止配合，長腰導(dǎo)向孔5的兩端與第二滾動(dòng)軸承擋止配合，踏板3通過第二滾動(dòng)軸承6與支座I可旋轉(zhuǎn)配合，在踏板3運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于第二滾動(dòng)軸承6與支座I直接接觸，踏板3上的載重通過第二滾動(dòng)軸承6傳遞到支座I上，第二滾動(dòng)軸承6也起到支撐和傳送踏板3的作用，踏板3在第二滾動(dòng)軸承6與長腰導(dǎo)向孔5在前后方向的導(dǎo)向作用下前后伸縮，由于第二滾動(dòng)軸承6與長腰