一種飛機(jī)外掛點(diǎn)開口的封嚴(yán)口蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)外掛點(diǎn)開口的封嚴(yán)口蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代隱身飛機(jī)為了獲得優(yōu)異的機(jī)動性能和隱身性能通常都采用內(nèi)置彈倉，使得飛機(jī)在航程、載彈量上遇到了瓶頸，在執(zhí)行某些任務(wù)時(shí)飛機(jī)必須使用外掛點(diǎn)攜帶副油箱或彈藥才能滿足任務(wù)要求。在隱身飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，為保證其機(jī)動性和隱身性能，在飛機(jī)在進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)之前，需要將副油箱連同掛架一起拋掉。另外，在飛機(jī)發(fā)射完外掛彈藥以后，也需要拋掉掛架，以減小飛機(jī)雷達(dá)反射面積和氣動阻力，保證飛機(jī)隱身性能及飛行性能。為安裝掛架，飛機(jī)機(jī)翼外掛點(diǎn)處的蒙皮留有多個(gè)開口，這些開口面積較大，在掛架拋下后多個(gè)開口對飛機(jī)隱身性能存在較大的不利影響，也會顯著增加飛機(jī)的氣動阻力。
[0003]為在滿足飛機(jī)多任務(wù)性需求時(shí)保證飛機(jī)隱身性能，需要一種能在掛架拋下后自動關(guān)閉的封嚴(yán)機(jī)構(gòu)對上述開口進(jìn)行密封。對其技術(shù)要求是:在不明顯改變飛機(jī)機(jī)翼氣動外形和不顯著增加總重的前提下，飛機(jī)在不使用掛架的情況下，封嚴(yán)機(jī)構(gòu)保持關(guān)閉;在地面安裝掛架時(shí)，由地面人員將封嚴(yán)機(jī)構(gòu)打開，然后安裝掛架;掛架投放以后，封嚴(yán)機(jī)構(gòu)自動關(guān)閉，并在之后的飛行過程中始終保持關(guān)閉狀態(tài)。
[0004]飛機(jī)口蓋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)研究文中指出一架飛機(jī)上各種形狀的大小口蓋有百余個(gè)，軍用飛機(jī)開口面積占全機(jī)表面積20 %左右，民用機(jī)15 %左右。口蓋好壞直接影響到飛機(jī)維修性、可達(dá)性、安全性。口蓋設(shè)計(jì)在型號研制中是十分重要的一環(huán)，而隨著軍用飛機(jī)隱身技術(shù)發(fā)展，武器要求內(nèi)埋式，需要開啟口蓋投放，如美國現(xiàn)役的F-22、F_35等。現(xiàn)在國外部分飛機(jī)采用一塊可人工拆卸的固定式口蓋來對外掛點(diǎn)處蒙皮的開口進(jìn)行密封。飛機(jī)不使用外掛點(diǎn)時(shí)，將口蓋安裝在飛機(jī)上以密封外掛點(diǎn)處蒙皮的開口。在飛機(jī)使用外掛點(diǎn)時(shí)，將該外掛點(diǎn)處的口蓋取下，然后安裝掛架。但該方法存在明顯的缺點(diǎn):在掛架拋掉以后，沒有口蓋對該外掛點(diǎn)處蒙皮上的開口進(jìn)行密封，該開口對飛機(jī)隱身性能及氣動性能影響較大，制約了飛機(jī)的性能表現(xiàn)。國內(nèi)外可實(shí)現(xiàn)拋下掛架后自動關(guān)閉以保證飛機(jī)性能的外掛封嚴(yán)機(jī)構(gòu)研究還處于相對空白的地步，我國現(xiàn)代隱身飛機(jī)急需一套可靠的外掛點(diǎn)封嚴(yán)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為減少現(xiàn)有技術(shù)中安裝掛架后飛機(jī)機(jī)翼外掛點(diǎn)處的蒙皮留有多個(gè)開口對飛機(jī)隱身性能的影響，減少飛機(jī)的氣動阻力，本發(fā)明提出了一種飛機(jī)外掛點(diǎn)開口的封嚴(yán)口蓋。
[0006]本發(fā)明包括外殼、封嚴(yán)板組件、兩個(gè)鎖定裝置組件，所述封嚴(yán)板組件和鎖定裝置組件均位于外殼內(nèi)。封嚴(yán)板組件包括兩個(gè)封嚴(yán)板、封嚴(yán)板蓋板、兩幅內(nèi)導(dǎo)軌和兩個(gè)外導(dǎo)軌，其中:封嚴(yán)板組件中的兩副內(nèi)導(dǎo)軌和兩個(gè)外導(dǎo)軌分別通過導(dǎo)軌滾輪安裝在各封嚴(yán)板上，并通過分別位于所述各內(nèi)導(dǎo)軌和兩個(gè)外導(dǎo)軌上的壁板將其固定在封嚴(yán)板蓋板的下表面，從而將各封嚴(yán)板與封嚴(yán)板蓋板固連;封嚴(yán)板通過所述內(nèi)導(dǎo)軌和內(nèi)導(dǎo)軌滾輪實(shí)現(xiàn)在外殼內(nèi)部的平移;所述每副內(nèi)導(dǎo)軌由兩段組成，并且該兩段內(nèi)導(dǎo)軌分別位于所述蓋板之間的掛架開口的兩側(cè)，兩個(gè)外導(dǎo)軌分別位于掛架開口的兩端;封嚴(yán)板組件中的個(gè)封嚴(yán)拉簧分別安裝在位于該封嚴(yán)板上表面的掛鉤上，并位于所述兩幅內(nèi)導(dǎo)軌的外側(cè)。所述兩個(gè)鎖定裝置組件的兩端均安裝在外殼的側(cè)壁上，并使該兩個(gè)鎖定裝置組件分別位于所述的封嚴(yán)拉簧與外導(dǎo)軌之間。
[0007]所述封嚴(yán)板為梯形板結(jié)構(gòu)，在該梯形板的上表面中部有內(nèi)導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺，在該內(nèi)導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺的兩側(cè)內(nèi)表面均有內(nèi)導(dǎo)軌滾輪的安裝孔;在該內(nèi)導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺的兩側(cè)對稱的分布有拉簧安裝凸臺，并使該拉簧安裝凸臺分別位于梯形板外側(cè)邊緣處;所述拉簧安裝凸臺的外側(cè)均有外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺，并使該外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺別位于梯形板內(nèi)側(cè)邊緣處，在該外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺的兩側(cè)內(nèi)表面均有外導(dǎo)軌滾輪的安裝孔;封嚴(yán)板復(fù)位扳手位于梯形板中部內(nèi)側(cè)邊緣處。在各梯形板上表面分別有兩處鎖鉤搭接凸臺，并使該兩處鎖鉤搭接凸臺分別位于外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺與拉簧安裝凸臺之間。
[0008]所述外殼為六邊形的框形件，該六邊形框兩端的兩個(gè)頂點(diǎn)A與B分別為該外殼的兩個(gè)頂點(diǎn)，其中A頂點(diǎn)為機(jī)頭方向頂點(diǎn);所述A頂點(diǎn)與B頂點(diǎn)之間的連線與機(jī)身母線平行;所述外殼的上表面與下表面之間的殼體壁的傾斜角度為45°?60° ;所述外殼上表面中間的開口與下表面中間的開口均為六邊形；該外殼下表面中間開口的尺寸須滿足與掛架接頭的配合，并與合并后的兩塊封嚴(yán)板的外形尺寸相同。
[0009]該外殼上邊緣的表面分布有與機(jī)翼連接的安裝孔;所述外殼內(nèi)有用于安裝外導(dǎo)軌和蓋板的安裝臺。在該外殼兩側(cè)的殼體壁上分布有鎖定裝置安裝孔。在所述外殼一側(cè)殼體壁的內(nèi)表面有兩處卡箍安裝凸臺。
[0010]所述鎖定裝置組件包括鎖定裝置卡箍、鎖定裝置扭簧、鎖定裝置銷軸和鎖定裝置鎖鉤，其中，所述鎖定裝置銷軸的一端端面開有鎖定裝置調(diào)節(jié)槽，在有鎖定裝置調(diào)節(jié)槽一端的端頭套裝有鎖定裝置扭簧，該鎖定裝置扭簧的一端搭接在固定在鎖定裝置銷軸表面的鎖定裝置限位銷釘上。所述鎖定裝置銷軸的兩端分別與位于外殼兩側(cè)的殼體壁上的鎖定裝置安裝孔配合。在該鎖定裝置銷軸上套裝并固定有兩個(gè)鎖定裝置鎖鉤，并使所述兩個(gè)鎖定裝置鎖鉤的位置分布與位于所述封嚴(yán)板上的鎖鉤搭接凸臺的位置對應(yīng)。所述鎖定裝置卡箍套裝鎖定裝置銷軸上，并位于有鎖定裝置調(diào)節(jié)槽的一端。
[0011]所述鎖定裝置卡箍為“L”形，在鎖定裝置卡箍的水平板上有與外殼連接的安裝孔，在鎖定裝置卡箍的豎直板上有鎖定裝置銷軸安裝孔;在所述鎖定裝置卡箍的豎直板的內(nèi)表面有鎖釘搭接凸臺，該鎖釘搭接凸臺位于鎖定裝置銷軸安裝孔的一側(cè)，上表面有所述鎖定裝置限位銷釘?shù)目ú?在鎖定裝置銷軸安裝孔的另一側(cè)有扭簧限位凸臺。
[0012]當(dāng)掛載掛架時(shí)，鎖定裝置鎖鉤搭接在封嚴(yán)板內(nèi)表面，釋放掛架后，封嚴(yán)板關(guān)閉，鎖定裝置鎖鉤向下旋轉(zhuǎn)，鎖定裝置限位銷釘跟隨旋轉(zhuǎn)至搭接在銷釘搭接凸臺，鎖定裝置鎖鉤不再旋轉(zhuǎn)并搭接在封嚴(yán)板外側(cè)，實(shí)現(xiàn)鎖定裝置鎖止功能。
[0013]所述外導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽沿該外導(dǎo)軌的長度方向分為兩段，兩段導(dǎo)軌槽的外端均為直槽，內(nèi)端為角度為10°的斜槽。所述導(dǎo)軌槽一側(cè)的壁板上有與蓋板連接的螺紋孔。所述內(nèi)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽外端亦為直槽，內(nèi)端為角度為10°的斜槽。
[0014]本發(fā)明為裝備可投放掛架的飛機(jī)提供了一種能密封飛機(jī)外掛點(diǎn)處蒙皮開口的封嚴(yán)機(jī)構(gòu)，能在安裝掛架后保持打開狀態(tài)，在掛架投放后自動關(guān)閉，并在掛架投放后的飛行過程中始終保持關(guān)閉狀態(tài)。封嚴(yán)機(jī)構(gòu)能夠顯著提高飛機(jī)隱身性能和氣動性能且具有高可靠性。
[0015]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，本發(fā)明中，封嚴(yán)板組件和鎖定裝置組件均位于外殼內(nèi)。所述外殼整體為六邊形結(jié)構(gòu)，中部向內(nèi)一次沖壓成型出六邊形凹槽，該凹槽中心有六邊形的立柱孔，掛架立柱插入該孔內(nèi)連接飛機(jī)與掛架。在外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌和外側(cè)導(dǎo)軌，外側(cè)導(dǎo)軌與蓋板通過螺栓連接固定在外殼上，內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌通過螺栓固定于蓋板上，蓋板為中間開六邊形立柱孔的六邊形結(jié)構(gòu)。外殼內(nèi)對稱布置兩塊封嚴(yán)板，封嚴(yán)板外表面平整，內(nèi)表面加工出復(fù)位扳手、拉簧安裝凸臺、鎖鉤搭接凸臺、外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺和內(nèi)導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺，內(nèi)導(dǎo)軌滾輪和外導(dǎo)軌滾輪分別嵌入內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌中，內(nèi)導(dǎo)軌滾輪通過滾輪銷子形成與內(nèi)導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺的轉(zhuǎn)動配合，外導(dǎo)軌滾輪通過滾輪銷子形成與外導(dǎo)軌滾輪安裝凸臺的轉(zhuǎn)動配合，對稱布置的兩塊封嚴(yán)板對應(yīng)拉簧安裝凸臺上鉤掛兩條拉簧。外殼側(cè)面開孔插入兩根鎖定裝置銷軸，所述鎖定裝置銷軸上相應(yīng)位置設(shè)有封嚴(yán)板鎖定裝置鎖頭和限位銷釘，外殼銷軸孔處設(shè)有銷軸卡箍，該銷軸卡箍通過卡箍固定螺栓與外殼連接。所述鎖定裝置卡箍為“L”形，在鎖定裝置卡箍的水平板上有與外殼連接的安裝孔，在鎖定裝置卡箍的豎直板上有鎖定裝置銷軸安裝孔;在所述鎖定裝置卡箍的豎直板的內(nèi)表面有鎖釘搭接凸臺，該鎖釘搭接凸臺位于鎖定裝置銷軸安裝孔的一側(cè)，上表面有所述鎖定裝置限位銷釘?shù)目ú?在鎖定裝置銷軸安裝孔的另一側(cè)有鎖定裝置扭簧的限位凸臺。
[0016]所述鎖定裝置銷軸與銷軸卡箍形成轉(zhuǎn)動配合，當(dāng)鎖定裝置銷軸在銷軸扭簧扭力作用下旋轉(zhuǎn)至鎖定位置時(shí)，銷釘嵌入銷釘限位凸臺的凹槽中實(shí)現(xiàn)并維持鎖定狀態(tài)。
[0017]所述外導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽