是燃燒空氣對燃料的化 學計量比，其中是燃燒室4內(nèi)的流過所述廢氣再循環(huán)裝置24的實際惰性氣體填充量， 并且其中Xgf是實際廢氣再循環(huán)率。同樣假設在所述第二輸入?yún)^(qū)段8中進行了理想的混合。
[0019] 按照方程式3和4來確定動態(tài)，其中是用于外部的廢氣再循環(huán)率的額定時 間常數(shù)，其中i藻^被a；是額定廢氣再循環(huán)率，其中1%是新鮮空氣30和來自廢氣再循環(huán)裝置24 的新鮮空氣的實際填充量，其中m&mt是內(nèi)部的新鮮空氣32的實際填充量，其中誠是 用于關(guān)于從外部輸送的新鮮空氣30 W及通過所述廢氣再循環(huán)裝置24導回的新鮮空氣的填 充量的額定時間常數(shù)，其中1%, Wii是W從外部輸送的新鮮空氣30和通過所述廢氣再循環(huán)裝 置24導回的新鮮空氣來填充的額定填充量，并且其中m&i。,Wii是W外部的新鮮空氣32來 填充的額定填充量。
[0020] 圖2示出了用于運行發(fā)動機系統(tǒng)1的示意性的方框圖，所述發(fā)動機系統(tǒng)作為受控 系統(tǒng)來示出。此外示出了計算區(qū)段33和調(diào)節(jié)區(qū)段35。通過作為填充調(diào)節(jié)器的節(jié)流裝置10 根據(jù)額定質(zhì)量流^來提供所要求的填充量。所要求的AGR率通過所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器 26根據(jù)額定質(zhì)量流來提供。
[0021] 根據(jù)所述內(nèi)燃機2的轉(zhuǎn)速n并且根據(jù)與駕駛員轉(zhuǎn)矩愿望相對應的額定發(fā)動機力矩 M，分別例如通過相應能夠設定參數(shù)的組合特性曲線，借助于方框48來獲取所輸送的吸入 的新鮮空氣的第一額定填充量HifiiWii,借助于方框50來獲取用于內(nèi)部的新鮮空氣的第二額 定填充量nifiimt,并且借助于方框52獲取用于所述燃燒室4中的、來自廢氣再循環(huán)裝置24 的、外部的惰性氣體的額定比率Xtb, W11。從所述第一額定填充量和第二額定填充量 中得出用于在外部被導回的新鮮空氣的、也被稱為第一指令變量的額定填充量mwii。 陽〇巧方框72根據(jù)所述額定填充量HWi并且根據(jù)所述額定比率X tb,Wii例如借助于能夠 設定參數(shù)的組合特性曲線來獲取所述輸入?yún)^(qū)段8中的額定廢氣再循環(huán)率方框64、 66和68根據(jù)測量參量并且/或者根據(jù)在所述控制器25中獲取的參量來獲取相應的實際參 量。從額定填充量及也被稱為第一調(diào)節(jié)量的實際填充量m中得出第一調(diào)節(jié)差A 1。 從所述額定廢氣再循環(huán)率XgfiWii W及實際廢氣再循環(huán)率X gf中得出第二調(diào)節(jié)差A 2。
[0023] 調(diào)節(jié)區(qū)段35具有用于借助也被稱為填充調(diào)節(jié)器的節(jié)流裝置10來進行填充調(diào)節(jié)的 第一調(diào)節(jié)器60 W及用于借助廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器26進行廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)的第二調(diào)節(jié)器62。
[0024] 第一調(diào)節(jié)差A 1和第二調(diào)節(jié)差A 2 W及實際廢氣再循環(huán)率X 送給調(diào)節(jié)器60。 調(diào)節(jié)器60根據(jù)所輸送的輸入?yún)⒘慨a(chǎn)生流經(jīng)所述節(jié)流裝置10的額定質(zhì)量流嗎^，所述額定質(zhì) 量流直接或者通過下級的調(diào)節(jié)回路輸送給所述節(jié)流裝置10,其中根據(jù)方程式（5)來得出所 述額定質(zhì)量流%。（Hifi- 是在外部輸送的新鮮空氣的實際值。
[00巧]第一調(diào)節(jié)差A 1和第二調(diào)節(jié)差A 2輸送給調(diào)節(jié)器62。調(diào)節(jié)器62根據(jù)所輸送的輸 入?yún)⒘慨a(chǎn)生流經(jīng)所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器26的額定質(zhì)量流成，所述額定質(zhì)量流直接或者 通過下級的調(diào)節(jié)回路輸送給所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器26,其中根據(jù)方程式（6)來得出所述額 定質(zhì)量流苗》^胃。
【主權(quán)項】
1. 用于運行內(nèi)燃機（2)的方法，其中在所述內(nèi)燃機（2)的燃燒室（4)與填充調(diào)節(jié)器（10 ; 16)之間布置具有廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器（26)的廢氣再循環(huán)裝置（24)，其特征在于，獲取不僅 用于運行所述填充調(diào)節(jié)器（10 ;16)而且用于運行所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器（26)的第一調(diào)節(jié) 量（m)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)所輸送的新鮮空氣（30)以及通過所述廢氣再 循環(huán)裝置（24)導回的新鮮空氣的第一實際填充量(m fl)并且根據(jù)內(nèi)部的新鮮空氣（32)的第 二實際填充量(mfli int)來獲取所述第一調(diào)節(jié)量(m)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述第一調(diào)節(jié)量（m)通過從所述第一實際填充量 (mfl)中減去所述第二實際填充量（m fUnt)這種方式得到。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中用于所述填充調(diào)節(jié)器（10 ; 16)和所述廢氣再 循環(huán)調(diào)節(jié)器（26)的第一指令變量(mSC]11)根據(jù)從外部輸送的新鮮空氣（30)以及通過所述廢 氣再循環(huán)裝置（24)導回的新鮮空氣的第一額定填充量(m asc]11)并且根據(jù)內(nèi)部的新鮮空氣 (32)的第二額定填充量(mfliintiSClll)來獲取。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述第一指令變量(m SC]11)通過從所述第一額定填 充量（1%1；3。11)中減去所述第二額定填充量（1% 1_；3。11)這種方式得到。6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中獲取不僅用于運行所述填充調(diào)節(jié)器 (10 ;16)而且用于運行所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器（26)的第二調(diào)節(jié)量（xOT)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述第二調(diào)節(jié)量（X v)是實際廢氣再循環(huán)率，并且 其中分配給所述第二調(diào)節(jié)量（xslJ的指令變量（Xst SClll)是額定廢氣再循環(huán)率。8. 用于數(shù)字的計算器的計算機程序，該計算機程序構(gòu)造用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中 任一項所述的方法。9. 用于運行尤其是機動車的內(nèi)燃機（2)的控制器（25)，該控制器設有數(shù)字的計算器、 尤其是微型處理器，根據(jù)權(quán)利要求8所述的計算機程序能夠在該微型處理器上運行。10. 用于根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制器（25)的存儲介質(zhì)，在所述存儲介質(zhì)上保存了根 據(jù)權(quán)利要求8所述的計算機程序。
【專利摘要】提出了一種用于運行內(nèi)燃機（2）的方法。廢氣再循環(huán)裝置（24）在所述內(nèi)燃機（2）的燃燒室（4）與填充調(diào)節(jié)器（10；16）之間布置有廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器（26）。獲取第一調(diào)節(jié)量不僅用于運行所述填充調(diào)節(jié)器（10；16）而且用于運行所述廢氣再循環(huán)調(diào)節(jié)器（26）。
【IPC分類】F02D21/08, F02D41/00
【公開號】CN105649790
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】O.克蘭尼希, R.邁爾, I.埃爾斯納, 孫飛, C.施魏策爾
【申請人】羅伯特·博世有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月1日