一種便于測(cè)量端面間隙及調(diào)整轉(zhuǎn)子間間隙的羅茨真空泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及真空栗，具體涉及一種便于測(cè)量端面間隙及調(diào)整轉(zhuǎn)子間間隙的羅茨真空栗。
【背景技術(shù)】
[0002]羅茨真空栗是一種雙轉(zhuǎn)子真空栗，兩轉(zhuǎn)子的軸線相互平行，轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼、轉(zhuǎn)子與墻板端面之間均具有微小的間隙，這些微小間隙是為了避免在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)子與墻板、機(jī)殼之間發(fā)生磨損。以上間隙的尺度一般在10—2毫米的級(jí)別，間隙尺寸如果偏大，將大幅降低羅茨真空栗的容積效率，并且影響其能達(dá)到的極限真空度;如果偏小，轉(zhuǎn)子在羅茨真空栗運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受熱膨脹容易與墻板、機(jī)殼發(fā)生刮蹭。因此裝配過程中需要嚴(yán)格保證其達(dá)到設(shè)計(jì)精度，但現(xiàn)有結(jié)構(gòu)對(duì)間隙的調(diào)整和測(cè)量不能滿足方便與精確的要求。
[0003]目前最常用的轉(zhuǎn)子與墻板端面間隙的測(cè)量方法是由進(jìn)排氣口處將塞尺塞入轉(zhuǎn)子與端面之間來達(dá)到測(cè)量端面間隙的目的。但這種方法存在著一定問題:首先，羅茨真空栗的進(jìn)排氣口到轉(zhuǎn)子與墻板的間隙處的路徑是曲折的，塞尺不便于深入測(cè)量位置，易于造成誤差;其次，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊的微小型羅茨真空栗，其機(jī)殼中沒有足夠空間進(jìn)行測(cè)量;最后，用此種方法測(cè)量間隙需要保證進(jìn)排氣口為較大的規(guī)整的開口，不利于采用有優(yōu)良減噪作用的異形排氣口。
[0004]羅茨真空栗兩個(gè)轉(zhuǎn)子同步反向等速旋轉(zhuǎn)，通過合理的型線和初始相位角使轉(zhuǎn)子間的間隙維持在近似相等的位置，在裝配過程中調(diào)整轉(zhuǎn)子間隙實(shí)質(zhì)是調(diào)整轉(zhuǎn)子的初始相位角。該相位角的調(diào)整是通過調(diào)整同步齒輪與轉(zhuǎn)子的周向位置來實(shí)現(xiàn)的。通常情況下轉(zhuǎn)子與軸由鍵連接，其相對(duì)周向位置固定不變，因此只需調(diào)整軸與同步齒輪之間的周向位置即可。目前較為常用的齒輪調(diào)整方式為:脹套或錐面連接，使齒輪可相對(duì)于軸做無(wú)級(jí)周向位移，等調(diào)整好轉(zhuǎn)子之間的間隙后，通過壓緊脹套或帶錐度的接觸面使齒輪與軸緊固在一起，其實(shí)質(zhì)是利用軸向的壓力通過斜面轉(zhuǎn)化為周向的摩擦力，通過摩擦力來達(dá)到齒輪與軸同步旋轉(zhuǎn)的目的，此種方式有一定缺點(diǎn)，當(dāng)需要傳動(dòng)的力矩大于最大摩擦力矩的時(shí)候，齒輪和軸即齒輪與轉(zhuǎn)子之間就會(huì)產(chǎn)生周向位移，改變了轉(zhuǎn)子的之間的相對(duì)相位角即轉(zhuǎn)子之間的間隙發(fā)生改變，此時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子就會(huì)發(fā)生干涉進(jìn)而產(chǎn)生碰撞，造成羅茨真空栗的損壞。再者合理的周向角度公差一般在±0.1°左右，由于該公差區(qū)間很小，且現(xiàn)行安裝過程沒有通用的工裝，其在安裝過程中很難保證微小的調(diào)整量，造成調(diào)整過量，需要從頭再來，多次嘗試的調(diào)整過程造成工時(shí)的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種便于測(cè)量端面間隙及調(diào)整轉(zhuǎn)子間間隙的羅茨真空栗，不需要通過進(jìn)排氣口從而方便精確的測(cè)量轉(zhuǎn)子端面間隙，同時(shí)能夠微調(diào)轉(zhuǎn)子間的間隙且通過正壓力而非摩擦力來鎖緊齒輪。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]包括相互固定的機(jī)殼和墻板，機(jī)殼和墻板組成用于安裝從動(dòng)軸、從動(dòng)轉(zhuǎn)子、主動(dòng)軸以及主動(dòng)轉(zhuǎn)子的封閉腔體;機(jī)殼的端面設(shè)有用于安裝密封滑環(huán)的環(huán)形凹槽，密封滑環(huán)上開設(shè)有第一螺紋孔，墻板上開設(shè)有第二螺紋孔，真空栗正常工作時(shí)通過第一連接螺栓將機(jī)殼和墻板進(jìn)行固定，第一連接螺栓的公稱直徑與第二螺紋孔相等并且小于第一螺紋孔，測(cè)量轉(zhuǎn)子與墻板端面間隙時(shí)將第一連接螺栓替換為與第一螺紋孔公稱直徑相等的頂絲，頂絲穿過第一螺紋孔頂在第二螺紋孔上，使機(jī)殼上形成相貫通的測(cè)量槽，將塞尺塞入測(cè)量槽實(shí)現(xiàn)對(duì)端面間隙的測(cè)量;所述的從動(dòng)軸端部安裝從動(dòng)齒輪，所述的主動(dòng)軸端部安裝有與從動(dòng)齒輪相嚙合的用于調(diào)整轉(zhuǎn)子間間隙的主動(dòng)組合齒輪;所述的主動(dòng)組合齒輪包括齒輪內(nèi)環(huán)、調(diào)整滑塊組以及齒輪外環(huán)，齒輪內(nèi)環(huán)包括開設(shè)有腰型孔的內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)，齒輪外環(huán)包括開有第三螺紋孔的外環(huán)扇形凸臺(tái)，第三連接螺栓穿過腰型孔安裝在第三螺紋孔上，將齒輪外環(huán)和齒輪內(nèi)環(huán)連接在一起，所述的調(diào)整滑塊組為通過調(diào)整螺栓組固定在內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)與外環(huán)扇形凸臺(tái)之間的楔形塊。
[0008]所述的密封滑環(huán)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)O型圈，包括設(shè)置在密封滑環(huán)內(nèi)側(cè)用于對(duì)密封滑環(huán)與機(jī)殼之間的泄漏通道進(jìn)行密封的第一 O型圈以及設(shè)置在密封滑環(huán)端面上用于對(duì)密封滑環(huán)與墻板之間的泄漏通道進(jìn)行密封的第二O型圈。
[0009]所述的密封滑環(huán)四角為帶有螺紋孔的凸起，與該凸起位置對(duì)應(yīng)的機(jī)殼外側(cè)開有缺口，用于安裝使密封滑環(huán)能夠軸向滑動(dòng)并將其固定于墻板上的螺栓。
[0010]所述的測(cè)量槽高度為0.5mm?3mm。
[0011]所述的調(diào)整滑塊沿內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)以及外環(huán)扇形凸臺(tái)的軸線設(shè)置。
[0012]所述的調(diào)整滑塊與內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)以及外環(huán)扇形凸臺(tái)相接觸的側(cè)壁面為曲線，該曲線為切線夾角能夠變化的曲線，包括漸開線、擺線、橢圓弧或圓弧當(dāng)中的任意一種，并且該曲線與內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)以及外環(huán)扇形凸臺(tái)的側(cè)壁相切。
[0013]所述的主軸端部最外側(cè)安裝有用于頂緊主動(dòng)軸所有組件的圓螺母。
[0014]所述的主動(dòng)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)子過盈配合，主動(dòng)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)子之間采用鍵連接，所述的齒輪內(nèi)環(huán)與主動(dòng)軸之間采用鍵連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果:
[0016]通過在機(jī)殼中放置能夠軸向移動(dòng)的密封滑環(huán)，使需要測(cè)量轉(zhuǎn)子端面間隙時(shí)，不會(huì)受到機(jī)殼內(nèi)部空間以及進(jìn)排氣口的形狀限制，僅需通過軸向移動(dòng)密封滑環(huán)，即能夠使機(jī)殼上的測(cè)量槽貫通，塞尺由此能夠方便的進(jìn)入轉(zhuǎn)子與墻板的間隙處，從而準(zhǔn)確測(cè)量出轉(zhuǎn)子端面的間隙，采用本發(fā)明除了測(cè)量結(jié)果比較精確外，還有利于采用新型進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)以減少真空栗的氣動(dòng)噪音。此外，本發(fā)明通過移動(dòng)調(diào)整滑塊，來調(diào)整齒輪內(nèi)外圈的周向位移，從而達(dá)到調(diào)整轉(zhuǎn)子相位角以及轉(zhuǎn)子間間隙的目的。由于調(diào)整滑塊側(cè)面曲線的切線夾角較小，齒輪周向位移與調(diào)整滑塊徑向位移的比值較低，因此能夠?qū)崿F(xiàn)較為精確的周向微調(diào)，提高了裝配過程的效率，當(dāng)調(diào)整滑塊上的擰緊螺栓擰緊后，齒輪的力矩傳遞依次通過齒輪外環(huán)、調(diào)整滑塊、齒輪內(nèi)環(huán)傳遞給主軸，在力矩的傳遞過程中沒有摩擦力矩，因此提高了羅茨真空栗運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明羅茨真空栗的縱向剖視圖；
[0018]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0019]圖3為圖1密封滑環(huán)處的細(xì)節(jié)示意圖；
[0020]圖4為調(diào)整轉(zhuǎn)子間間隙的局部零件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖4的后視圖；
[0022]圖6為圖5的C-C剖視圖；
[0023]圖7為圖6的E-E剖視圖；
[0024]圖8為圖5的D-D剖視圖；
[0025]附圖中:1.主動(dòng)轉(zhuǎn)子;2.第二連接螺栓;3.密封滑環(huán);31.凸臺(tái)；32.內(nèi)壁密封槽;33.側(cè)壁密封槽;34.第一螺紋孔;4.機(jī)殼;41.環(huán)形凹槽;42.測(cè)量槽;5.從動(dòng)軸;6.墻板;61.第二螺紋孔;7.從動(dòng)齒輪;8.齒輪外環(huán);81.外環(huán)扇形凸臺(tái)；82.第三螺紋孔;9.調(diào)整滑塊組;91.第一調(diào)整滑塊;92.第二調(diào)整滑塊；10.調(diào)整螺栓組；101.第一調(diào)整螺栓；102.第二調(diào)整螺栓；
11.齒輪內(nèi)環(huán)；111.腰型孔;112.內(nèi)環(huán)扇形凸臺(tái)；113.鍵槽;114.調(diào)整螺紋孔;12.第一定位軸套；13.齒輪鍵；14.圓螺母;15.第三連接螺栓;16.第二定位軸套；17.主動(dòng)軸；18.主動(dòng)轉(zhuǎn)子；19.轉(zhuǎn)子間間隙；20.主動(dòng)組合齒輪;21.第一連接螺栓;22.第二O型圈；23.第一O型圈；19.轉(zhuǎn)子間間隙;20.主軸齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027]參見圖1-3，本發(fā)明機(jī)殼4和墻板6通過第二連接螺栓2固定在一起，密封滑環(huán)3嵌在機(jī)殼4端面的環(huán)形凹槽41中，密封滑環(huán)3上的第一螺紋孔34為公稱直徑大于第一連接螺栓21的過孔。第一連接螺栓21經(jīng)第一螺紋孔34擰入墻板6上的第二螺紋孔61，將密封滑環(huán)3固定于墻板6上。當(dāng)需要測(cè)