用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置
[0001]與相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年12月2日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2014-0170797號(hào)的優(yōu)先權(quán)，上述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于這種引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置，并且更特別地，涉及這樣一種能夠進(jìn)行對(duì)側(cè)面結(jié)構(gòu)組成單元評(píng)測(cè)的用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，為了評(píng)測(cè)車(chē)身，通過(guò)各種方法進(jìn)行試驗(yàn)從而評(píng)測(cè)車(chē)身的安全性，例如斷裂試驗(yàn)、加載試驗(yàn)(carrige test)、沖擊試驗(yàn)等。尤其是，在試驗(yàn)側(cè)面碰撞時(shí)，能夠通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)施對(duì)車(chē)身部分的試驗(yàn)，即使用落錘沖擊試驗(yàn)(drop tower)等在門(mén)柱部件進(jìn)行斷裂試驗(yàn)，在車(chē)身的車(chē)門(mén)部分進(jìn)行的加載試驗(yàn)，或者SLED車(chē)身評(píng)測(cè)。進(jìn)一步地，可以通過(guò)進(jìn)行車(chē)門(mén)飾板沖擊試驗(yàn)、車(chē)門(mén)飾板加載試驗(yàn)和車(chē)門(mén)飾板SLED評(píng)測(cè)來(lái)實(shí)施當(dāng)側(cè)面碰撞時(shí)候的車(chē)門(mén)飾板部件的銳邊(sharp edge)的試驗(yàn)。
[0005]圖1是顯示了在關(guān)于車(chē)身的評(píng)測(cè)中使用落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行的斷裂試驗(yàn)的示意圖。使用落錘沖擊試驗(yàn)的斷裂試驗(yàn)是在車(chē)身的“B”柱部件1000使用落錘沖擊試驗(yàn)2000來(lái)進(jìn)行斷裂試驗(yàn)。圖2是顯示了車(chē)門(mén)飾板的沖擊試驗(yàn)(對(duì)車(chē)門(mén)飾板部件的銳邊進(jìn)行的試驗(yàn))的示意圖。如在圖2中所示，車(chē)門(mén)飾板沖擊試驗(yàn)使用沖擊裝置4000向車(chē)門(mén)飾板部件3000施加局部沖擊從而評(píng)測(cè)銳邊的出現(xiàn)。
[0006]然而，在側(cè)面碰撞的試驗(yàn)中，重復(fù)進(jìn)行實(shí)際車(chē)輛的試驗(yàn)以用于經(jīng)驗(yàn)分析和預(yù)測(cè)。這不僅導(dǎo)致試驗(yàn)成本過(guò)多的問(wèn)題，而且還導(dǎo)致下面的問(wèn)題，即由于試驗(yàn)不是在側(cè)面車(chē)身組成單元中進(jìn)行而是在單個(gè)部件上進(jìn)行，因而并沒(méi)有進(jìn)行符合試驗(yàn)準(zhǔn)確性以及實(shí)際的車(chē)輛評(píng)測(cè)的整體評(píng)測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明致力于解決現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)生的上述問(wèn)題，同時(shí)完整地保持了由現(xiàn)有技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本發(fā)明的一個(gè)方面提供一種用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置，其能夠在側(cè)面結(jié)構(gòu)組成單元中進(jìn)行評(píng)測(cè)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置連接在側(cè)面結(jié)構(gòu)和用于試驗(yàn)側(cè)面碰撞的側(cè)面載架之間，側(cè)面結(jié)構(gòu)包括車(chē)頂縱梁部件、側(cè)檻部件和立柱部件，所述車(chē)頂縱梁部件配置為連接至所述側(cè)面載架的上部，所述側(cè)檻部件配置為連接至所述側(cè)面載架的側(cè)下部件，所述立柱部件配置為連接在所述車(chē)頂縱梁部件和所述側(cè)檻部件之間且連接至所述側(cè)面載架的立柱，其中所述側(cè)面載架連接至所述側(cè)面結(jié)構(gòu)，并在所述側(cè)面載架和所述側(cè)面結(jié)構(gòu)之間形成空間。
[0010]在所述側(cè)下部件和所述側(cè)檻部件之間的連接中，與側(cè)檻部件接觸的部分設(shè)置有“L”形支架，以在所述側(cè)檻部件和所述側(cè)下部件之間連接的時(shí)候形成空間。
[0011]“L”形支架可以連接至所述側(cè)檻部件的三個(gè)位置，并且可以設(shè)置為第一 “L”形支架、第二 “ L”形支架和第三“ L”形支架。
[0012]所述裝置還可以包括:中間“V”構(gòu)件，其配置為包括一側(cè)連接至第一側(cè)下部件且另一側(cè)連接至所述第二 “L”形支架的第一中間構(gòu)件，和一側(cè)連接至第三側(cè)下部件且另一側(cè)連接至所述第二“L”形支架的第二中間構(gòu)件；前“￥”構(gòu)件，其配置為包括一側(cè)連接至第一側(cè)下部件且另一側(cè)連接至所述第二 “L”形支架的第一前構(gòu)件，和一側(cè)連接至所述第一中間構(gòu)件且另一側(cè)連接至所述第一 “L”形支架的第二前構(gòu)件；以及后構(gòu)件，其配置為一側(cè)連接至所述第二中間構(gòu)件且另一側(cè)連接至所述第三“L”形支架，其中所述側(cè)下構(gòu)件包括所述第一側(cè)下部件、所述第三側(cè)下部件和第二側(cè)下部件，所述第一側(cè)下部件配置為與所述側(cè)面載架的第一車(chē)輪部件相鄰，所述第三側(cè)下部件配置為與所述側(cè)面載架的第二車(chē)輪部件相鄰，且所述第二側(cè)下部件配置為連接在所述第一下部件和所述第三下部件之間。
[0013]所述裝置還可以包括:橫桿，其配置為連接在所述第一側(cè)下部件、所述第三側(cè)下部件、所述第一中間構(gòu)件和所述第二中間構(gòu)件之間，用以增強(qiáng)剛性。
[0014]在所述側(cè)面載架和所述車(chē)頂縱梁部件之間的連接中，與所述車(chē)頂縱梁部件接觸的部分可以設(shè)置有間隙漸變構(gòu)件以在所述車(chē)頂縱梁部件和所述側(cè)面載架的上部分之間進(jìn)行連接，并在所述車(chē)頂縱梁部件和所述側(cè)面載架的上部分之間進(jìn)行連接的時(shí)候形成空間。
[0015]所述間隙漸變構(gòu)件可以設(shè)置成梯形形狀。
[0016]所述裝置還可以包括:前“X”構(gòu)件，其配置成一端連接至側(cè)上前部件；后“1”構(gòu)件，其配置成一端連接至側(cè)上后部件；以及彎曲橫桿，其配置為延伸式形成，從而使得其一端連接至所述前“X”構(gòu)件的另一端，且其另一端連接至所述后“X”構(gòu)件的另一端，且一個(gè)側(cè)方連接至所述間隙漸變構(gòu)件，其中所述側(cè)面載架的上部分設(shè)置有與所述第一側(cè)下部件相鄰的側(cè)上前部件和與所述第三側(cè)下部件相鄰的側(cè)上后部件。
[0017]所述前“X”構(gòu)件可以形成為四邊形截面且可以設(shè)置為兩個(gè)所述前“X”構(gòu)件互相重疊布置的結(jié)構(gòu)。
[0018]所述側(cè)面載架的上部分還可以設(shè)置有后車(chē)頂縱梁，所述后車(chē)頂縱梁連接至車(chē)頂縱梁部件的車(chē)頂縱梁。
[0019]所述后“X”構(gòu)件可以包括:第一后“X”構(gòu)件，其配置為連接在彎曲橫桿和側(cè)面載架的側(cè)上后部件的中間部分之間；第二后“X”構(gòu)件配置為連接在彎曲橫桿和側(cè)上后部件的端部之間；第三后“X”構(gòu)件配置為連接在后車(chē)頂縱梁和彎曲橫桿之間。
[0020]所述裝置還可以包括:在“A”柱部件和“A”柱之間的連接中的第一 “A”柱連接構(gòu)件、第二“A”柱連接構(gòu)件和第三“A”柱連接構(gòu)件，第一“A”柱連接構(gòu)件配置為連接在“A”柱部件的上部分和“A”柱的上部分之間；第二 “A”柱連接構(gòu)件配置為連接在“A”柱部件的中間部分和“A”柱的中間部分之間；第三“A”柱連接構(gòu)件配置為連接在“A”柱的下部分和側(cè)檻部件的前部分之間；其中所述側(cè)面載架的立柱包括“A”柱、“B”柱和“C”柱，所述“A”柱處于與所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的“A”柱部件相對(duì)應(yīng)的位置，所述“B”柱處于與所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的“B”柱部件相對(duì)應(yīng)的位置，所述“C”柱處于與所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的“C”柱部件相對(duì)應(yīng)的位置。
[0021]“C”柱部件可以包括:“Y”支架，其配置為連接在所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的“C”柱和所述“C”柱部件之間；第二“C”柱構(gòu)件，其配置為連接至所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的“C”柱和所述側(cè)面載架的靠近車(chē)輪的本體部分；第一“C”柱構(gòu)件，其配置為連接在后車(chē)頂縱梁和所述第二“C”柱構(gòu)件之間；第三“C”柱構(gòu)件，其配置為連接在所述側(cè)面結(jié)構(gòu)的側(cè)檻部件的后部分和所述側(cè)面載架的“C”柱部件的下部分之間；以及第四“C”柱構(gòu)件，其配置為與第三“C”柱構(gòu)件一起連接在側(cè)面結(jié)構(gòu)的側(cè)檻部件的后部分和側(cè)面載架的“C”柱部件的下部分之間。
[0022]所述裝置還可以包括:板替換構(gòu)件，其配置為設(shè)置在中間“V”構(gòu)件之上且設(shè)置成向上開(kāi)口的“ U ”字母的形狀。
【附圖說(shuō)明】
[0023]通過(guò)隨后結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的具體描述將更為清楚地理解本發(fā)明的以上和其它目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)。
[0024]圖1為顯示了使用已知的落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行的車(chē)身斷裂試驗(yàn)的示意圖。
[0025]圖2為顯示了對(duì)車(chē)輛車(chē)門(mén)飾板部件進(jìn)行的銳邊試驗(yàn)的示意圖。
[0026]圖3為顯示了車(chē)身的側(cè)面結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0027]圖4為顯示了車(chē)身的側(cè)車(chē)架的示意圖。
[0028]圖5為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車(chē)身側(cè)面載架的示意圖。
[0029]圖6為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車(chē)身的“V-V-1”型構(gòu)件的示意圖。
[0030]圖7為顯示了在試驗(yàn)側(cè)面結(jié)構(gòu)時(shí)車(chē)身的側(cè)檻部件的變形和旋轉(zhuǎn)的示意圖。
[0031]圖8到圖11為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案在側(cè)面載架上部和車(chē)身側(cè)面結(jié)構(gòu)的車(chē)頂縱梁之間的連接形式的示意圖。
[0032]圖12到圖15為顯示了側(cè)面載架的立柱和車(chē)身側(cè)面結(jié)構(gòu)的立柱部件的連接形式的示意圖。
[0033]圖16為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車(chē)身的板替換構(gòu)件的示意圖。
[0034]附圖中各元件的附圖標(biāo)記
[0035]101:第一 “L” 形支架
[0036]103:第二 “L” 形支架
[0037]105:第三“L”形支架
[0038]210:中間 “V” 構(gòu)件
[0039]230:前 “V” 構(gòu)件
[0040]300:間隙漸變構(gòu)件
【具體實(shí)施方式】
[0041]下文將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖3至圖16中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)身側(cè)面碰撞試驗(yàn)的裝置連接在側(cè)面載架10和側(cè)面結(jié)構(gòu)50之間，所述側(cè)面載架10用于試驗(yàn)側(cè)面碰撞。側(cè)面結(jié)構(gòu)50包括車(chē)頂縱梁(roofrail)部件51、側(cè)檻部件53以及立柱部件56、57、58，所述車(chē)頂縱梁部件51配置為連接至側(cè)面載架10的上部，所述側(cè)檻部件53配置為連接至側(cè)面載架10的側(cè)下部件，所述立柱部件56、57、58配置為連接在車(chē)頂縱梁部件51和側(cè)檻部件53之間(在圖3中示出)。立柱部件56、57、58還連接至側(cè)面載架10