回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]回彈儀是一種測量固態(tài)物體表面硬度的裝置，廣泛用于固化后混凝土強度的無損檢測?；貜梼x殼體通常由前中后三部分組成，其中前部由帽蓋和前殼體組成，中部為主殼體，后部為尾蓋。前殼體前端有外螺紋，與帽蓋內(nèi)螺紋配合用于固定機芯的拉簧座，前殼體和帽蓋都有中孔以通過彈擊桿。主殼體中有呈圓柱形的腔體，主殼體內(nèi)側(cè)有兩個依中心平面對稱的法蘭導(dǎo)軌，與固定在機芯中心導(dǎo)桿尾端的導(dǎo)向法蘭上的定位卡口相配合用以限定機芯在殼體腔內(nèi)做前后運動實現(xiàn)回彈儀的操作功能。
[0003]為了使中心導(dǎo)桿在彈擊錘彈擊時與被檢測物保持垂直并且不發(fā)生晃動，從而保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度和精確度，法蘭上的定位缺口與法蘭導(dǎo)軌之間要求間隙量很小，因而法蘭與法蘭導(dǎo)軌之間在發(fā)生相對運動時存在緊密的摩擦。同時，為了使回彈儀在彈擊前拉伸彈擊拉簧的過程中彈擊錘外柱面上的臺階避開指針簧片而不帶動指針移動，左右兩個法蘭導(dǎo)軌所構(gòu)成平面的前端向偏離指針的方向有略微的傾斜，因而法蘭運動到法蘭導(dǎo)軌靠近前端時由于存在一個指向中心方向的剪力而具有更大的摩擦力。
[0004]回彈儀檢測混凝土抗壓強度的方法是建立在大量彈擊數(shù)據(jù)上的統(tǒng)計測量方法，因此法蘭與法蘭導(dǎo)軌之間的耐磨性是影響回彈儀產(chǎn)品耐久性的重要因素之一。傳統(tǒng)的回彈儀殼體是以金屬，通常是鋁合金材料經(jīng)過金加工制成的，同樣是金屬經(jīng)過金加工制成的法蘭導(dǎo)軌以鉚釘固定安裝在殼體內(nèi)壁上。鉚接的導(dǎo)軌因為回彈儀在工作時受到橫向的剪力并存在強烈的震動而容易在一定工作時間后發(fā)生松動，進(jìn)而造成法蘭與法蘭導(dǎo)軌之間存在的磨損被加大。由于金屬材料的耐磨性較差，因此在法蘭導(dǎo)軌兩側(cè)面和法蘭上定位缺口兩側(cè)面經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重影響到了回彈儀的檢測精度和使用壽命。
[0005]另外，回彈儀的測量系統(tǒng)對機械尺寸有嚴(yán)格的精度要求，機械式回彈儀的標(biāo)尺、數(shù)字式回彈儀的回彈值采樣系統(tǒng)是安裝在殼體之上的，由于金屬殼體的金加工存在一定的尺寸誤差，由此對生產(chǎn)和檢驗提出了相應(yīng)的位置測量、調(diào)整等工藝和技術(shù)要求。
[0006]針對采用金加工制成的金屬殼體存在的問題，有些回彈儀產(chǎn)品采用了模制的殼體，如中國發(fā)明專利ZL2004100972546提出的塑料殼體。在塑料殼體中，法蘭導(dǎo)軌被與主殼體在模具上一體注塑成型的，避免了法蘭導(dǎo)軌發(fā)生松動，提高了穩(wěn)定性;還由于模制的殼體尺寸具有較高的一致性，極大簡化了對測量系統(tǒng)的生產(chǎn)和檢驗的工藝和技術(shù)要求，能有效節(jié)省成本；同時還因塑料本身耐磨性比金屬好而提高了法蘭導(dǎo)軌的耐磨性。模制殼體除塑料殼體外至少還包括通過粉末冶金制成的金屬殼體，同樣可以使法蘭導(dǎo)軌與主殼體一體制成和保證尺寸的高度一致性。
[0007]傳統(tǒng)的回彈儀金屬殼體的尾蓋與殼體之間是用螺紋連接的，其中殼體上設(shè)置內(nèi)螺紋，尾蓋上設(shè)置外螺紋，都是一種大直徑細(xì)螺紋，如某型回彈儀的尾蓋連接螺紋的螺紋規(guī)格是M51 X I。回彈儀作為計量器具是需要進(jìn)行計量檢定的，并且回彈儀計量檢定使用的回彈儀檢定裝置及檢定方法必須符合中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程《回彈儀》JJG817-2011的有關(guān)規(guī)定。在法定的回彈儀檢定裝置上，回彈儀的殼體和機芯分離后進(jìn)行檢定，其中殼體的中部和前部兩端分別抵在前后擋板上，機芯通過法蘭和拉簧座分別經(jīng)固定在檢定架上的法蘭導(dǎo)軌和拉簧座固定架安裝到檢定架上，尾蓋以其上的外螺紋與尾蓋座的內(nèi)螺紋孔連接在機芯后方，檢定時尾蓋與主殼體相靠的端面與檢定裝置上尾蓋座的后端平面相抵。由于檢定裝置是法定的計量標(biāo)準(zhǔn)器，其結(jié)構(gòu)和與檢定項目相關(guān)的尺寸具有嚴(yán)格的精度要求，其中尾蓋座后端平面的位置尺寸誤差須小于0.1mm，因此如果尾蓋不能以相同的螺紋規(guī)格固定到尾蓋座上是難以通過改變檢定裝置尾蓋座的方式來反向匹配不同螺紋規(guī)格的回彈儀尾蓋的。首先，如想要通過臨時更換尾蓋座方式來實現(xiàn)，不僅增加了操作難度，而且難以保證更換后檢定裝置尾蓋座后端平面的固有尺寸關(guān)系的精度不受影響；其次，對已有的回彈儀檢定裝置的改造結(jié)果需要通過嚴(yán)格的計量檢定或校準(zhǔn)才能使用，其改造費用和實際操作上均存在很大的難度。也就是說，檢定裝置的尾蓋座是按照傳統(tǒng)的回彈儀金屬殼體的大直徑細(xì)螺紋制作的這一現(xiàn)狀是不易改變的，對于現(xiàn)有的回彈儀檢定裝置不論是金屬殼體還是塑料殼體的回彈儀在檢定時只能通過固有的螺紋孔將尾蓋固定到尾蓋座上。
[0008]眾所周知，大直徑細(xì)螺紋用注塑或粉末冶金成型工藝制作，是很難達(dá)到足夠高的精度的，因此只能在成型后經(jīng)金加工制作。特別是對于塑料材料，能夠滿足金加工制作細(xì)螺紋的塑料品種也非常有限，通常需要采用價格比較高的高強度塑料。還由于回彈儀在使用時尾蓋需要承受復(fù)位壓簧壓縮時較大的作用力，如果塑料螺紋的強度不足，使用中螺紋極易打滑或損壞，也是難以滿足回彈儀實際使用的基本要求的。因此這種大直徑細(xì)螺紋的回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)，成為了限制塑料殼體的應(yīng)用的重要制約因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是回彈儀模制殼體中尾蓋與主殼體之間的連接結(jié)構(gòu)，如何同時滿足強度要求和與檢定裝置尾蓋座的固定要求，從而提出一種回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明提供的回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)，尾蓋上有從尾蓋前端面向前伸出的連接段，連接段上有外螺紋，尾蓋經(jīng)連接段上的外螺紋與主殼體后端的內(nèi)螺紋連接；回彈儀檢定裝置的尾蓋座上有螺紋孔，檢定時尾蓋固定在尾蓋座上;所述尾蓋連接段的最大外徑小于尾蓋座螺紋孔的最小內(nèi)徑；另有一檢定時使用的檢定專用座，所述檢定專用座是一具有內(nèi)螺紋的螺母，螺母上的內(nèi)螺紋和尾蓋上的外螺紋是相互配合的粗螺紋;所述主殼體后端的內(nèi)螺紋與檢定專用座上的內(nèi)螺紋相同;所述檢定專用座內(nèi)孔最小直徑大于回彈儀機芯的最大直徑。
[0011]所述尾蓋前端面是指尾蓋與主殼體連接后尾蓋上與主殼體后端相抵的端面，該尾蓋前端面是尾蓋上一個臺階的端面，并不是指尾蓋上位于最前端的端面。
[0012]本發(fā)明提供的回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)，使用螺母結(jié)構(gòu)的檢定專用座將尾蓋固定在尾蓋座上，同時縮小了尾蓋連接段的直徑，使回彈儀的主殼體與尾蓋之間的連接可以設(shè)計成用粗螺紋連接結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)尾蓋與主殼體的牢固連接。插入尾蓋座螺紋孔的尾蓋通過粗螺紋結(jié)構(gòu)與檢定專用座擰緊后夾在回彈儀檢定裝置的尾蓋座上，使尾蓋前端面與檢定裝置尾蓋座相抵而符合檢定時的位置要求，實現(xiàn)尾蓋與尾蓋座的標(biāo)準(zhǔn)連接。所述檢定專用座可以在尾蓋座前側(cè)與通過尾蓋座螺紋孔的尾蓋擰緊，也可以插入尾蓋座螺紋孔內(nèi)與尾蓋對插在尾蓋座厚度部分內(nèi)擰緊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明兼顧了尾蓋與主殼體及與尾蓋座的連接要求，使回彈儀模制殼體能夠采用粗螺紋，在應(yīng)用上因螺紋結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)生的制約因素得到消除，尤其是獲得使普通塑料都能被模制成形的便利。
[0013]所述尾蓋與檢定專用座及主殼體連接的粗螺紋是多頭螺紋，其中所述尾蓋上外螺紋為2—8頭，所述檢定專用座上的內(nèi)螺紋頭數(shù)是尾蓋上外螺紋頭數(shù)的整數(shù)倍，所述主殼體上的內(nèi)螺紋頭數(shù)是尾蓋上外螺紋頭數(shù)的整數(shù)倍，前后兩個倍數(shù)相同或者不相同。
[0014]所述尾蓋上外螺紋的螺旋坡度按依軸線旋轉(zhuǎn)角度計為大于1.5mm/360°。
[0015]所述粗螺紋是平頂螺旋結(jié)構(gòu)，即粗螺紋的牙形是矩形、等腰梯形或鋸齒形的，尾蓋上為平頂陽螺旋，主殼體和檢定專用座上為平頂陰螺旋，或稱之為平頂螺旋槽。
[0016]本發(fā)明提供的回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)，尾蓋上多頭平頂陽螺旋中的每頭平頂陽螺旋是設(shè)置在所在螺旋線上的一個凸塊，即平頂陽螺旋在軸向投影上的圓心角很小，以致所形成的平頂陽螺旋顯示為一個凸塊。
[0017]所述主殼體和檢定專用座上的多頭平頂螺旋槽后側(cè)起始端與指向尾蓋的沿口之間有陽螺旋引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，所述尾蓋上平頂陽螺旋后側(cè)有一縮頸，縮頸的直徑小于等于平頂陽螺旋齒底所在柱面的直徑，縮頸的長度大于等于陽螺旋引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的軸向高度，使平頂陽螺旋后端在平頂螺旋槽后端之前;所述陽螺旋引導(dǎo)結(jié)構(gòu)是軸向投影圓心角不小于平頂陽螺旋軸向投影圓心角的縱向槽，從而可使尾蓋上的螺旋體先插入再旋轉(zhuǎn)固緊。
[0018]本發(fā)明提供的回彈儀殼體的尾蓋連接結(jié)構(gòu)，所述檢定專用座的后端經(jīng)一臺階縮小后形成定位段，定位段長度小于尾蓋座的厚度;檢定時檢定專用座以定位段從前向后進(jìn)入尾蓋座上的螺紋孔且所述臺階后端面與尾蓋座前端平面相抵。由于定位段的定心作用，使檢定專用座將尾蓋固定在尾蓋座上時的操作更加方便。
[0019]所述檢定專用座的內(nèi)螺紋齒底直徑比尾蓋座上細(xì)螺紋齒頂所在柱面直徑小Imm以上。
[0020]所述尾蓋與檢定專用座作螺紋連接的內(nèi)外螺紋至少有一側(cè)螺紋的最后端與尾蓋前端面之間的距離