基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)?yán)瓤刂萍夹g(shù)，特別涉及一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)電喇叭是靠金屬膜片的振動(dòng)而發(fā)出聲音，汽車(chē)安裝的鳴笛喇叭音量固定，在安靜環(huán)境中會(huì)造成噪聲污染，嚴(yán)重影響人們的工作與生活。若駕駛員采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅無(wú)法即時(shí)調(diào)節(jié)音量，還會(huì)給正常駕駛增加麻煩。常規(guī)汽車(chē)?yán)却嬖跓o(wú)法基于周?chē)h(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)音量的弊端，導(dǎo)致其實(shí)用性與適用性不強(qiáng)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)?yán)纫袅坎豢勺詣?dòng)調(diào)節(jié)的問(wèn)題，提出一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，在相對(duì)安靜的環(huán)境下啟動(dòng)低音量模式，從而有效避免了擾民及噪聲污染;在嘈雜的環(huán)境中喇叭進(jìn)入高音量模式，能夠有效警示行人及車(chē)輛。這種自適應(yīng)模式，既增強(qiáng)了汽車(chē)在各種環(huán)境中行駛中的安全性，又使得駕駛行為更加文明。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，其使用的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊、GIS地理信息系統(tǒng)模塊、電子地圖生成模塊、駕駛員交互面板、車(chē)載控制單元和執(zhí)行單元；
[0006]基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法包括以下步驟:
[0007]步驟一、汽車(chē)行駛時(shí)，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊定位出汽車(chē)當(dāng)前的行駛狀態(tài)以及位置坐標(biāo)，并同時(shí)將定位出的信息發(fā)送給GIS地理信息系統(tǒng)模塊和電子地圖生成模塊；
[0008]步驟二、GIS地理信息系統(tǒng)模塊將汽車(chē)的位置坐標(biāo)與模塊內(nèi)已有的空間數(shù)據(jù)相匹配，得出當(dāng)前汽車(chē)所在空間位置，發(fā)送至電子地圖生成模塊；
[0009]步驟三、電子地圖生成模塊綜合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊與GIS地理信息系統(tǒng)模塊發(fā)送來(lái)的信息并轉(zhuǎn)化為數(shù)字電子地圖后顯示在駕駛員交互面板上，告知駕駛員當(dāng)前所處環(huán)境；
[0010]步驟四、車(chē)載控制單元分析獲得的空間數(shù)據(jù)，辨別出汽車(chē)當(dāng)前所處環(huán)境屬于的場(chǎng)景模式類型，選擇與場(chǎng)景模式類型相適應(yīng)的音量模式并生成音量模式信號(hào)，將音量模式信號(hào)發(fā)送至執(zhí)行單元；
[0011 ]步驟五、執(zhí)行單元接收來(lái)自車(chē)載控制單元的音量模式信號(hào)，根據(jù)音量模式信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)的音量聲音播放。
[0012]所述的一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，其中，步驟四中的音量模式包括安靜、正常、喧囂三個(gè)音量模式，三個(gè)模式相應(yīng)的分貝區(qū)間分別為:60?90分貝、90?105分貝、105?115分貝。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明使得喇叭可以實(shí)時(shí)自適應(yīng)周邊環(huán)境，令喇叭根據(jù)汽車(chē)所處環(huán)境而進(jìn)入適宜的音量模式，在學(xué)校、圖書(shū)館、辦公樓、醫(yī)院、療養(yǎng)院、幼兒園、敬老院、劇院、居住區(qū)等安靜場(chǎng)景進(jìn)入低音量的安靜模式以解決擾民等問(wèn)題，同時(shí)起到緩解噪聲污染的作用，而在高速公路、重工廠、機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口等嘈雜場(chǎng)景進(jìn)入高音量的喧囂模式，能夠有效的警告行人、引起其他車(chē)輛注意以保證交通安全。這種自適應(yīng)模式，既增強(qiáng)了汽車(chē)在各種環(huán)境中行駛中的安全性，又使得駕駛行為更加文明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法流程圖。
[0015]圖2為本發(fā)明基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制系統(tǒng)組成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)汽車(chē)行駛至學(xué)校醫(yī)院等安靜環(huán)境時(shí)，鳴笛則會(huì)影響周?chē)用竦纳?。而若汽?chē)裝有低音喇叭，在嘈雜環(huán)境中無(wú)法起到應(yīng)有的警示作用。故本發(fā)明提出基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法。
[0017]本發(fā)明的基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制系統(tǒng)組成圖如圖2所示，包括:
[0018]用于定位汽車(chē)所處位置及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100;
[0019]用于分析、處理和查詢空間地理數(shù)據(jù)的GIS地理信息系統(tǒng)模塊200;
[0020]電子地圖生成模塊300;
[0021]駕駛員交互面板400;
[0022]車(chē)載控制單元500;
[0023]執(zhí)行單元600;
[0024]GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100、GIS地理信息系統(tǒng)模塊200均與電子地圖生成模塊300通訊連接，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100還與GIS地理信息系統(tǒng)模塊200通訊連接，電子地圖生成模塊300與車(chē)載控制單元500通訊連接，車(chē)載控制單元500與執(zhí)行單元600控制連接，駕駛員交互面板400與電子地圖生成模塊300通訊連接。
[0025]其中，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100與GIS地理信息系統(tǒng)模塊200內(nèi)置在車(chē)載GPS導(dǎo)航儀內(nèi)，電子地圖生成模塊300嵌入駕駛員交互面板400內(nèi)。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100定位出汽車(chē)當(dāng)前的行駛狀態(tài)以及位置坐標(biāo)，并同時(shí)將定位出的信息發(fā)送給GIS地理信息系統(tǒng)模塊200和電子地圖生成模塊300，GIS地理信息系統(tǒng)模塊200將汽車(chē)的位置坐標(biāo)與模塊內(nèi)已有的空間數(shù)據(jù)相匹配，得出當(dāng)前汽車(chē)所在空間位置，將空間位置信息發(fā)送至電子地圖生成模塊400，電子地圖生成模塊300綜合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊100與GIS地理信息系統(tǒng)模塊200發(fā)送來(lái)的信息并轉(zhuǎn)化為駕駛員可識(shí)別的數(shù)字電子地圖后顯示在駕駛員交互面板400上，告知駕駛員當(dāng)前所處環(huán)境。與此同時(shí)，車(chē)載控制單元500分析所得空間數(shù)據(jù)，辨別出汽車(chē)當(dāng)前所處環(huán)境屬于的場(chǎng)景模式類型，選擇與場(chǎng)景模式類型相適應(yīng)的音量模式并生成音量模式信號(hào)，然后將音量模式信號(hào)發(fā)送至執(zhí)行單元600，控制執(zhí)行單元600即汽車(chē)?yán)劝l(fā)出音量模式相應(yīng)音量的聲音。電子地圖生成模塊的功能以MapInfo軟件編程實(shí)現(xiàn)。GIS地理信息系統(tǒng)模塊200中已有的空間數(shù)據(jù)是指通過(guò)掃描紙質(zhì)地圖、圖形等來(lái)采集地圖數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)形成的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶可事先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下載、更新地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0026]本發(fā)明使得喇叭可以實(shí)時(shí)自適應(yīng)周邊環(huán)境，將喇叭音量劃分為安靜、正常、喧囂三個(gè)音量模式，三個(gè)模式等級(jí)相應(yīng)的分貝區(qū)間分別為:60?90分貝、90?105分貝、105?115分貝。在安靜的環(huán)境中喇叭切換為低音量模式，不僅能夠起到提示危險(xiǎn)目的，而且有效避免了擾民及噪聲污染;在嘈雜的環(huán)境中喇叭進(jìn)入高音量模式，能夠有效警示行人及車(chē)輛，保障汽車(chē)行駛安全。這種自適應(yīng)模式，既增強(qiáng)了汽車(chē)在各種環(huán)境中行駛中的安全性，又使得駕駛行為更加文明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，其特征在于，其使用的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊、GIS地理信息系統(tǒng)模塊、電子地圖生成模塊、駕駛員交互面板、車(chē)載控制單元和執(zhí)行單元； 基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法包括以下步驟: 步驟一、汽車(chē)行駛時(shí)，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊定位出汽車(chē)當(dāng)前的行駛狀態(tài)以及位置坐標(biāo)，并同時(shí)將定位出的信息發(fā)送給GIS地理信息系統(tǒng)模塊和電子地圖生成模塊； 步驟二、GIS地理信息系統(tǒng)模塊將汽車(chē)的位置坐標(biāo)與模塊內(nèi)已有的空間數(shù)據(jù)相匹配，得出當(dāng)前汽車(chē)所在空間位置，發(fā)送至電子地圖生成模塊； 步驟三、電子地圖生成模塊綜合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊與GIS地理信息系統(tǒng)模塊發(fā)送來(lái)的信息并轉(zhuǎn)化為數(shù)字電子地圖后顯示在駕駛員交互面板上，告知駕駛員當(dāng)前所處環(huán)境；步驟四、車(chē)載控制單元分析獲得的空間數(shù)據(jù)，辨別出汽車(chē)當(dāng)前所處環(huán)境屬于的場(chǎng)景模式類型，選擇與場(chǎng)景模式類型相適應(yīng)的音量模式并生成音量模式信號(hào)，將音量模式信號(hào)發(fā)送至執(zhí)行單元； 步驟五、執(zhí)行單元接收來(lái)自車(chē)載控制單元的音量模式信號(hào)，根據(jù)音量模式信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)的音量聲音播放。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，其特征在于，所述步驟四中的音量模式包括安靜、正常、喧囂三個(gè)音量模式，三個(gè)模式相應(yīng)的分貝區(qū)間分別為:60?90分貝、90?105分貝、105?115分貝。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于環(huán)境辨識(shí)的汽車(chē)?yán)纫袅磕Ｊ阶赃m應(yīng)控制方法，包括以下步驟：汽車(chē)行駛時(shí)，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊定位出汽車(chē)當(dāng)前的行駛狀態(tài)以及位置坐標(biāo)，并同時(shí)將定位出的信息發(fā)送給GIS地理信息系統(tǒng)模塊和電子地圖生成模塊，GIS地理信息系統(tǒng)模塊將汽車(chē)的位置坐標(biāo)與模塊內(nèi)已有的空間數(shù)據(jù)相匹配，得出當(dāng)前汽車(chē)所在空間位置，發(fā)送至電子地圖生成模塊，電子地圖生成模塊將信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字電子地圖后顯示在駕駛員交互面板上，車(chē)載控制單元分析獲得的空間數(shù)據(jù)，辨別出汽車(chē)當(dāng)前所處環(huán)境屬于的場(chǎng)景模式類型，選擇音量模式信號(hào)發(fā)送至執(zhí)行單元。這種自適應(yīng)模式，既增強(qiáng)了汽車(chē)在各種環(huán)境中行駛中的安全性，又使得駕駛行為更加文明。
【IPC分類】B60Q5/00, G06F3/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105653235
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】高鎮(zhèn)海, 孫翊騰, 胡宏宇
【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日