一種安全控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車電控自動門制造技術領域，具體涉及一種安全控制裝置。
【背景技術】
[0002]由于社會發(fā)展的需要，每天都有很多人乘交通工具出行，據(jù)有關方面統(tǒng)計，我國每年有近十萬人死于交通事故，而由于一些車主為了個人利益，未等車停住就打開車門讓乘客上下，或有的司機操作失誤使車門在行駛中就開啟，是造成交通事故的其中一個方面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造主要是針對外擺型車門的車，在行駛中能打開車門易造成危險的問題，提供了一種只有在外擺型車的車速為零時，才可開關其門的一個裝置。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造對現(xiàn)行外擺型客車的外擺門開、關電路不做大的改變，只是在原有的電路中添加一個和原控制車門的開關成“與”門電路的一個接觸開關。
[0005]外擺型車門控制器，包括速度表盤、速度指針、連接軸、金屬片、接觸電針，將所述的連接軸設計在客車速度表盤的下方，且與速度指針為同軸，接觸電針安裝在連接軸上與速度指針分別位于速度表盤的兩側，且與速度指針“平行、同向”，當車速為零時，速度指針在零位，接觸電針與金屬片處于接觸狀態(tài)；將接觸電針與金屬片串聯(lián)在原車控制開關車門的電路中，這樣就形成了一個“接觸開關”，接觸電針與金屬片的離、合由連接軸的轉動來控制，接觸開關的開、關由接觸電針與金屬片的離、合來控制；當車速為零時，接觸電針與金屬片接觸，接觸開關7自然閉合，只需操作外擺型車原有的開關6便可控制外擺型車門8的開、關；當車啟動車速不為零時，速度指針在連接軸的帶動下離開了零位，隨著連接軸的轉動，接觸電針與金屬片便分離，接觸開關7便斷開，此時即使閉合開關6車門也不會打開。因此，本發(fā)明創(chuàng)造一種安全控制裝置對于保障行車中的安全具有非常重要的現(xiàn)實意義。
【附圖說明】
[0006]圖1為一種安全控制裝置的結構示意圖。
[0007]其中，1-速度表盤；2_速度指針；3_連接軸；4_金屬片；5_接觸電針。
[0008]圖2為一種安全控制裝置的電路示意圖。
[0009]其中，6-外擺型車原有的開關、7-接觸開關、8-外擺型車的車門。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造一種安全控制裝置做進一步說明。
[0011]如圖1所示，一種安全控制裝置包括速度表盤1、速度指針2、連接軸3、金屬片4、接觸電針5。
[0012]如圖2所示，6-外擺型車原有的開關、7-接觸開關、8-外擺型車的車門。
[0013]當車速為零時，連接軸沒有轉動，接觸電針5與金屬片4接觸在一起，此時接觸開關7閉合，只需操作外擺型車原有的開關6便可控制車門的開、關；當汽車啟動行駛時，隨著車速從零開始增加，連接軸3便開始轉動，接觸電針5便與金屬片4分離，此時接觸開關7便斷開，使得行駛中的車門不得打開。
【主權項】
1.一種安全控制裝置，包括速度表盤、速度指針、連接軸、金屬片、接觸電針，其特征在于:所述接觸電針和所述金屬片串聯(lián)在原控制車門的電路中，所述接觸電針與所述金屬片的離、合由所述連接軸的轉動來控制。2.根據(jù)權利要求1所述一種安全控制裝置，其特征在于:外擺型客車的外擺門的開、關由原車門控制開關和所述接觸開關共同完成。3.根據(jù)權利要求1所述一種安全控制裝置，其特征在于:所述接觸開關的開、關由接觸電針與金屬片的離、合來控制。4.根據(jù)權利要求1所述一種安全控制裝置，其特征在于:所述連接軸在速度表盤所述的下方，且與所述速度指針為同軸。5.根據(jù)權利要求1所述一種安全控制裝置，其特征在于:所述接觸電針與速度指針分別安裝在速度表盤的兩側，且同軸、同向、平行。6.根據(jù)權利要求1所述一種安全控制裝置，其特征在于:接觸開關(7)與原車門控制開關(6)為“與”門電路。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種安全控制裝置，其包括速度表盤、速度指針、接觸電針、金屬片、連接軸，屬于汽車電控自動門制造技術領域。當車速為零時，接觸電針與金屬片接觸，接觸開關7自然閉合，只需操作客車上原有的開關6便可控制外擺車門8的開、關；當車啟動車速不為零時，隨著連接軸的轉動，接觸電針與金屬片便分離，接觸開關7便斷開，此時即使閉合開關6車門也不會打開。因此一種安全控制裝置對于保障行車中的安全具有非常重要的現(xiàn)實意義。
【IPC分類】E05F15/00
【公開號】CN105672801
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】馬子奇
【申請人】侯佳敏
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2014年11月19日