汽車水箱下橫梁檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是用于檢測零件的面輪廓的變形度及孔的位置度的汽車水箱下橫梁檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車水箱下橫梁通常是長條形的具有中空結(jié)構(gòu)的方管狀零件，如附圖1中所示，其寬度較小，長度較長，而且兩端不僅有向Z軸往下的折彎同時(shí)也有向Y軸往內(nèi)的折彎，水箱下橫梁的上下平面上具有多個(gè)線狀分布的通孔，一部分是圓形通孔，如附圖標(biāo)識(shí)的1.1，另一部分是方形通孔，如附圖標(biāo)識(shí)的1.2，并且數(shù)量較多，圓形通孔1.1的數(shù)量為2個(gè)，方形通孔1.2的數(shù)量為5個(gè)，另外，還有同樣是圓形通孔的作為基準(zhǔn)的基準(zhǔn)孔1.3，它的數(shù)量為兩個(gè)。因此，汽車水箱上橫梁的零件曲面較為復(fù)雜，通孔較多，。而這些通孔用來與水箱的連接，其位置度要求較高，因此，必須要求通孔的位置關(guān)系非常精準(zhǔn)，否則，會(huì)引起與配件的安裝誤差，會(huì)造成無法安裝的現(xiàn)象。但是，現(xiàn)有技術(shù)的這種輪廓檢測和孔檢測，均是通過人工一個(gè)一個(gè)孔一個(gè)一個(gè)面地進(jìn)行的，這種檢測存在以下的問題:由于人工的操作使每個(gè)孔和每個(gè)面的檢測的主觀性很大，容易造成檢測的偏差，因此，檢測的結(jié)果并不精準(zhǔn)，這樣，為后續(xù)的裝配和使用帶來很大的質(zhì)量隱患；另外，水箱下橫梁兩端的折彎的弧度，通常會(huì)通過與折彎處表面一致的檢測塊來檢測其弧度，但是現(xiàn)有的檢測均是隨機(jī)的將檢測塊旋轉(zhuǎn)在折彎處，每次檢測都沒有位置參照，因此，檢測出來結(jié)果并不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種檢測精準(zhǔn)，從而保證后續(xù)的裝配和使用的汽車水箱下橫梁檢具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車水箱下橫梁檢具，它包括底板、與零件的表面輪廓貼合的多個(gè)模擬塊、鎖緊裝置、卡緊裝置和檢測工具；所述的模擬塊連接在底板上，零件通過鎖緊裝置和卡緊裝置連接在模擬塊上；所述的卡緊裝置的底端與底板連接，上端與零件卡接；所述的鎖緊裝置穿過卡緊裝置的上端直接將零件與模擬塊固定連接；所述的底板上設(shè)有放置檢測工具的銷座。
[0005]所述的模擬塊包括兩個(gè)第一模擬塊、兩個(gè)第二模擬塊、兩個(gè)第三模擬塊和兩個(gè)第四模擬塊；兩個(gè)第一模擬塊分別位于零件的兩端，并且底端與底板固定連接；兩個(gè)第二模擬塊也分別位于零件的兩端并且各自位于第一模擬塊前側(cè)，兩個(gè)第二模擬塊均通過第一翻轉(zhuǎn)裝置與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩個(gè)第三模擬塊位于零件的中間位置，且底端與底板固定連接；兩個(gè)第四模擬塊位于零件的兩端，且與零件的上表面貼緊，兩個(gè)第四模擬塊均通過第二翻轉(zhuǎn)裝置與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0006]所述的第一翻轉(zhuǎn)裝置包括第一支撐座、第一擋板和第一連接板；其中，第一支撐座的底部與底板固定連接，第一連接板的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐座內(nèi)，上端與第二模擬塊固定連接，第一擋板由兩個(gè)折板組成的具有夾角的板件，其中一個(gè)折板與第一支撐座的端面底部連接，另外一個(gè)折板朝向第一連接板的外側(cè)。
[0007]所述的第二翻轉(zhuǎn)裝置包括第二底座、第二支撐座、第二擋板和第二連接板；其中，第二底座固定連接在底板上，第二支撐座的下端固定連接在第一底座上，第二擋板呈L形，其中一邊固定連接在第二支撐座的上端，另一邊位于第二支撐座外且面朝第二連接板的內(nèi)側(cè)為斜面，第二連接板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二支撐座上端，另一端與第四模擬塊的上表面。
[0008]所述的卡緊裝置包括卡緊底座、卡緊支撐座、卡緊擋板、卡緊連接板和卡板；其中，卡緊底座固定連接在底板上，卡緊支撐座的下端固定連接在卡緊底座上，上端為U形槽；卡緊擋板呈L形，其中一邊固定連接在U形槽內(nèi)，另外一邊位于卡緊支撐座外側(cè)；卡緊連接板的一端位于U形槽內(nèi)并與卡緊支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與卡板的側(cè)面固定連接；卡板位于零件的上表面上，卡板上安裝有用于檢測零件上方形通孔位置度的第一檢測組件。
[0009]所述的第一檢測組件包括球頭、彈簧、第一檢測桿、桿套和限位銷；其中，第一檢測桿的下端為與零件的方形通孔相配的方形檢測頭，第一檢測桿的上端穿過卡板后與球頭連接；彈簧套接在第一檢測桿上，彈簧的兩端分別與球頭和卡板抵緊；桿套套接在卡板內(nèi)并與第一檢測桿滑動(dòng)配合，桿套通過限位銷與卡板周向限位。
[0010]所述的第一檢測桿的方形檢測頭與桿部之間具有圓軸肩，卡板與桿套的安裝孔下部設(shè)有沉孔，圓軸肩的軸肩面與沉孔的臺(tái)階面之間形成軸向限位。
[0011 ] 所述的卡板上具有缺口，該缺口位于零件的基準(zhǔn)孔的上方，鎖緊裝置穿過該缺口與基準(zhǔn)孔后將零件與第三模擬塊鎖緊連接；該鎖緊裝置包括鎖緊橡膠套、鎖緊定位銷和鎖緊套，所述的鎖緊套緊配在第三模擬塊的上端面上，鎖緊套的上端面與零件的下表面貼緊，鎖緊定位銷的下端與鎖緊套螺紋連接，中部與零件的基準(zhǔn)孔套接，上端與鎖緊橡膠套緊配。
[0012]該檢具還包括用于檢測零件上圓形通孔的位置度的第二檢測組件；所述的第二檢測組件包括第二橡膠套、第二檢測桿和第二定位套，第二橡膠套緊配在第二檢測桿的上端，第二檢測桿的中部與零件的圓形通孔套接，下端套接在第二定位套內(nèi)，第二定位套緊配在第一模擬塊的上端面內(nèi)。
[0013]所述的檢測工具還包括止通規(guī)、孔徑規(guī)和面差規(guī)，所述的止通規(guī)、孔徑規(guī)和面差規(guī)均通過銷座放置在底板上。
[0014]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]I)由于采用了專用的檢測裝置，將汽車水箱下橫梁放置在模擬塊上，通過卡緊裝置和鎖緊裝置固定后，用檢測工具進(jìn)行檢測，因此，在單個(gè)產(chǎn)品的檢測過程中，保證了汽車水箱下橫梁自始自終不會(huì)移位，從而減少了檢測時(shí)累積的誤差，使檢測數(shù)據(jù)更加精確；
[0016]2)將檢測零件折彎處弧度的第二模擬塊固定連接在第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的第一連接板上，以及將第四模擬塊固定連接在第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的第二連接板上，使批量產(chǎn)品都有了相對穩(wěn)定的基準(zhǔn)，因此，減少了批量產(chǎn)品相互之間的加工誤差，從而保證了產(chǎn)品尺寸上的精確度；
[0017]3)利用基準(zhǔn)孔通過鎖緊定位銷將零件定位在模擬塊上，并同時(shí)通過鎖緊定位銷與模擬塊連接，因此零件的鎖緊操作簡單方便；
[0018]4)對零件方形通孔進(jìn)行檢測的第一檢測組件結(jié)構(gòu)簡單，安裝在卡板上后，利用彈簧力的作用，按壓第一檢測桿即可完成對零件上方形通孔的位置度檢測；
[0019]5)此外，將全部的檢測工具，如止通規(guī)、面差規(guī)和孔徑規(guī)，都規(guī)律地放置在底板上的專用位置，因此，在檢測過程中，不會(huì)出現(xiàn)檢測工具丟失或散亂的現(xiàn)象，從而保證檢測工作的進(jìn)度。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明汽車水箱下橫梁的零件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明汽車水箱下橫梁檢具的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明汽車水箱下橫梁檢具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本發(fā)明汽車水箱下橫梁檢具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本發(fā)明汽車水箱下橫梁檢具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是本發(fā)明中第一檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是圖6中AA方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8是本發(fā)明中鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9是本發(fā)明中第二檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10是本發(fā)明中第一支撐座的零件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中:1.1、圓形通孔;1.2、方形通孔;1.3、基準(zhǔn)孔；2、第一模擬塊；3、第二模擬塊;
4、第四模擬塊；5、卡板；6、第三模擬塊；7、底板；8、銷座；9、第二底座；10、第二擋板；11、第二連接板；12、第二支撐座；13、面差規(guī)；14、第一擋板；15、卡緊底座；16、卡緊支撐座；17、卡緊擋板；18、卡緊連接板；19、孔徑規(guī)；20、止通規(guī)；21、第一連接板；22、缺口 ；23、第二定位套；24、第二檢測桿；25、鎖緊套；26、鎖緊定位銷；27、第一檢測桿；28、彈簧；29、球頭；30、桿套；31、沉孔；32、圓軸肩；33、限位銷；34、鎖緊橡膠套；35、第二橡膠套；36、第一支撐座。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0032]由圖2?圖10所示的本發(fā)明汽車水箱下橫梁檢具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括底板
7、與零件的表面輪廓貼合的多個(gè)模擬塊、鎖緊裝置、卡緊裝置和檢測工具。所述的模擬塊連接在底板7上，零件通過鎖緊裝置和卡緊裝置連接在模擬塊上。所述的卡緊裝置的底端與底板7連接，上端與零件卡接；所述的鎖緊裝置穿過卡緊裝置的上端直接將零件與模擬塊固定連接。所述的底板7上設(shè)有放置檢測工具的銷座8。
[0033]所述的模擬塊包括兩個(gè)第一模擬塊2、兩個(gè)第二模擬塊3、兩個(gè)第三模擬塊6和兩個(gè)第四模擬塊4。兩個(gè)第一模擬塊2分別位于零件的兩端，并且底端與底板7固定連接；兩個(gè)第二模擬塊3也分別位于零件的兩端并且各自位于第一模擬塊2前側(cè)，兩個(gè)第二模擬塊3均通過第一翻轉(zhuǎn)裝置與底板7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。兩個(gè)第三模擬塊6位于零件的中間位置，且底端與底板7固定連接。兩個(gè)第四模擬塊4位于零件的兩端，且與零件的上表面貼緊，兩個(gè)第四模擬塊4均通過第二翻轉(zhuǎn)裝置與底板7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0034]所述的第一翻轉(zhuǎn)裝置包括第一支撐座36、第一擋板14和第一連接板21。其中，第一支撐座36的底部與底板7固定連接，第一連接板21的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐座36內(nèi)，上端與第二模擬塊3固定連接，第一擋板14由兩個(gè)折板組成的具有夾角的板件，其中一個(gè)折板與第一支撐座36的端面底部連接，另外一個(gè)折板朝向第一連接板21的外側(cè)。
[0035]所述的第一連接板21的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐座36內(nèi)是指，該連接處包括第一轉(zhuǎn)軸和第一軸套，第一轉(zhuǎn)軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支撐座36的下端，第一軸套內(nèi)壁與第一轉(zhuǎn)軸緊配，外壁與第一連接板21的下端緊配。
[0036]所述的第二翻轉(zhuǎn)裝置包括第二底座9、第二支撐座12、第二擋板10和第二連接板Ilo其中，第二底座9固定連接在底板7上，第二支撐座12的下端固定連接在第二底座9上，第二擋板10呈L形，其中一邊固定連接在第二支撐座12的上端，另一邊位于第二支撐座12外且面朝第二連接板11的內(nèi)側(cè)為斜面，第二連接板