固定參考系)到達(dá)的潤滑油引領(lǐng)到對螺旋槳的軸進(jìn)行驅(qū)動的減速設(shè)備或PGB減速器11 (旋轉(zhuǎn)參考系)。油的路徑由箭頭T來表示。設(shè)備20被定位在渦輪發(fā)動機(jī)I的環(huán)形內(nèi)部空間中，位于渦輪軸10的周圍，并且被界定在該渦輪發(fā)動機(jī)的固定殼體24與PGB減速器11的上游側(cè)之間。
[0038]在示出的實施例中，油傳輸設(shè)備20包括固定的外環(huán)形環(huán)22、旋轉(zhuǎn)的內(nèi)環(huán)形環(huán)23、兩個環(huán)之間的諸如滾子軸承的軸承25，以及根據(jù)本發(fā)明還包括形成阻尼器的撓性裝置31，該阻尼器用于限定密封的且可變形的環(huán)形室32，潤滑油在該環(huán)形室32中在減速器的方向上流動。
[0039]尤其地，在外環(huán)22的側(cè)向壁33中設(shè)置有徑向的入口孔34，來自固定殼體的各自的供油管道26被連接到該入口孔34，如在圖4中(僅一個管道被示出)以透視圖所示以及如圖3中的箭頭T所示。為此，用于連接相對應(yīng)的管道26的突出部35圍繞每個入口孔34被設(shè)置在壁33上。外環(huán)22還具有外徑向端緣36，該外徑向端緣36通過固定構(gòu)件(螺釘)37剛性地連接到動力渦輪9的靜態(tài)殼體24。外環(huán)22因此被連接到固定的參考系(靜態(tài)殼體)。
[0040]內(nèi)環(huán)23轉(zhuǎn)而被剛性地連接到PGB減速器11，或者更準(zhǔn)確地，被剛性地連接到旋轉(zhuǎn)的行星齒輪架17的中間圓筒形部件47。內(nèi)環(huán)因此被連接到旋轉(zhuǎn)的參考系。徑向的出口孔39被設(shè)置在所述環(huán)的側(cè)向壁38中，使得油能夠通過環(huán)23與部件47之間的各自的通道40在箭頭T的方向上被輸送到旋轉(zhuǎn)的參考系中，直到被輸送到減速器11的內(nèi)部。
[0041 ]在傳輸設(shè)備20的兩個環(huán)形的環(huán)22與23之間，有兩個軸承25，在該實施例中，這兩個軸承25被安裝在內(nèi)環(huán)23與中間環(huán)形環(huán)41之間。因此，被軸向地間隔開的兩個軸承25支承在內(nèi)環(huán)23的側(cè)向壁38上和中間環(huán)41的側(cè)向壁42上，并且提供對參考系進(jìn)行的變更。
[0042]在該示例中，形成阻尼器31的撓性裝置被設(shè)置在中間環(huán)41的側(cè)向壁42與外環(huán)22的側(cè)向壁33之間，以使得產(chǎn)生密封的可變形的內(nèi)室32，潤滑油到達(dá)該內(nèi)室32中，然后在其中進(jìn)行循環(huán)。為此，在中間環(huán)的側(cè)向壁42中設(shè)置通孔43，以使得撓性裝置31的密封室32與軸承25之間的空間44進(jìn)行流體連通，并且因此直到內(nèi)環(huán)的出口 39和通向減速器11的內(nèi)部的通道
40。因此，油在傳輸設(shè)備20中穿過室、空間和通道連續(xù)地循環(huán)。
[0043]在參照圖3所描述的示例中，撓性裝置31通過兩個可變形的環(huán)形凸緣或隔膜45所限定，該兩個環(huán)形凸緣或隔膜45平行于彼此地間隔開并且基本被附接在中間環(huán)41和外環(huán)22的端部處。此外，尤其在圖3中可見，這些凸緣45的外周緣與內(nèi)周緣分別通過環(huán)形的密封固定裝置46被固定到外環(huán)與中間環(huán)各自的側(cè)向壁33、42。應(yīng)當(dāng)注意的是，凸緣是相同的，并且呈波紋管的形式，該波紋管彼此相對，提供撓性形變和彈性形變。
[0044]取決于所選擇的材料(該材料必須賦予該凸緣合適的撓性并且使得該凸緣能夠進(jìn)行彈性變形，以跟隨減速器的移動)，如果凸緣45由金屬材料生產(chǎn)，該凸緣45可通過焊接被焊到環(huán)上，或者如果該凸緣45由合成的或天然的塑性材料(例如由彈性體)生產(chǎn)，其被黏結(jié)到環(huán)上。自然地，材料被選擇為除其可彈性變形的性質(zhì)之外，在渦輪發(fā)動機(jī)進(jìn)行運作的期間保證了凸緣的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性，并且因此提供了傳輸設(shè)備20的可靠性和長壽性。
[0045]撓性裝置31的內(nèi)密封室32因此被填充潤滑油，該潤滑油通過環(huán)形凸緣45的撓性提供了對減速器11與傳輸設(shè)備20的固定外環(huán)22之間的外部應(yīng)力的阻抑，這因此使得能夠跟隨減速器的移動，同時保證了對減速器進(jìn)行的潤滑。因此，易于由減速器造成的任何不對準(zhǔn)都通過傳輸設(shè)備20的撓性阻尼裝置31來跟隨并且修正，而不會導(dǎo)致該減速器與該傳輸設(shè)備20之間的任何的機(jī)械問題。應(yīng)當(dāng)注意的是，室的內(nèi)容積基本保持不變，但是該室在凸緣處取決于所受到的應(yīng)力而變形。
[0046]形成阻尼器(該阻尼器限定被油填充的密封內(nèi)室32)的撓性裝置31的橫截面可以與示出的使用波紋管狀凸緣的橫截面不同。實際上，如果提供了合適的撓性，所述凸緣可以是彎曲的、傾斜的、階梯狀的或者甚至簡單地是直線的，即徑向的。
[0047]對具有逆轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)齒輪系的差動減速器11進(jìn)行的說明在下文給出，其中兩個上游螺旋槳2和下游螺旋槳3進(jìn)行相反的旋轉(zhuǎn)。
[0048]如圖3所示，所述減速器相對于縱向軸線A包括呈齒形輪的形式的輸入行星軸15，該齒形輪通過花鍵連接被安裝在渦輪軸10上，當(dāng)驅(qū)動減速器11時該渦輪軸10在一個旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。存在相對于彼此以120°布置的三個行星齒輪18(在圖中僅其中的一個可見)，該三個行星齒輪18圍繞輸入軸15嚙合并且通過行星齒輪架17支撐，該行星齒輪架17因此在與輸入軸相反的旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。外齒圈19與行星齒輪嚙合并且在與輸入軸15相同的、與行星齒輪架17相反的旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)。
[0049]行星齒輪架17因此包括三個平行的中空軸50，行星齒輪18分別安裝在該三個平行的中空軸50上，該三個平行的中空軸50在本示例中與安裝成使得被對準(zhǔn)并且彼此間隔開的兩個相同的軸承(滾子軸承)相對應(yīng)。中空軸50通過行星齒輪架相互連接。中間圓筒形部件47被接合在三個中空軸中，同時被剛性地連接到行星齒輪架，并且將從通道40流出的油輸送到這些軸的內(nèi)部中，然后如箭頭T所示，輸送到行星齒輪、齒圈和減速器11的行星軸中。
[0050]由于形成設(shè)在固定環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)之間的阻尼器31的撓性裝置，油傳輸設(shè)備20因此可承受PGB減速器相對于靜態(tài)殼體的成角度的和/或徑向的位置的變化，旋轉(zhuǎn)環(huán)23連接到該P(yáng)GB減速器，固定環(huán)22連接到該靜態(tài)殼體。
[0051]在未示出的變型中，撓性裝置可以呈類似空氣室的撓性環(huán)形圍封件的形式。撓性環(huán)形圍封件則被布置在所涉及的環(huán)之間，同時被剛性地連接到該環(huán)。在圍封件的壁中設(shè)置有開口，以使得來自外環(huán)的入口的油能夠穿過撓性環(huán)形圍封件的密封內(nèi)室進(jìn)行循環(huán)直到通向減速器的出口通道。
[0052]以與呈凸緣形式的前一實施例類似的方式，撓性裝置的該實施例阻抑了外部應(yīng)力并且跟隨減速器的移動(不對準(zhǔn))同時保證了潤滑。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，橫截面不嚴(yán)格限于圓形的橫截面，而可以是橢圓形的，卵形的，扁平圓筒形的等等。
【主權(quán)項】
1.在相對于彼此旋轉(zhuǎn)的兩個參考系之間的油傳輸設(shè)備，所述兩個參考系諸如為渦輪發(fā)動機(jī)的靜態(tài)殼體和減速設(shè)備，所述油傳輸設(shè)備包括: -兩個同心的外環(huán)(22)和內(nèi)環(huán)(23)，所述外環(huán)(22)和內(nèi)環(huán)(23)中的一個連接到由所述參考系中的一個產(chǎn)生的油供應(yīng)部，所述外環(huán)(22)和內(nèi)環(huán)(23)中的另一個連接到所述參考系中的另一個，油在所述環(huán)之間循環(huán)，以及 -所述環(huán)之間的軸承(25)，用于在所述環(huán)之間變更參考系， 其特征在于，所述油傳輸設(shè)備進(jìn)一步包括形成阻尼器的撓性裝置(31)，該撓性裝置(31)設(shè)置在所述環(huán)中的第一環(huán)與中間環(huán)(41)之間，該中間環(huán)(41)通過所述軸承(25)與所述環(huán)中的第二環(huán)分隔開，所述撓性裝置(31)限定出可變形的密封室(32)，油在所述可變形的密封室(32)中在兩個參考系之間傳遞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，連通孔(34，43，39)被設(shè)置在所述外環(huán)、中間環(huán)和內(nèi)環(huán)中，以用于對油進(jìn)行循環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，設(shè)置在所述外環(huán)(22)和所述內(nèi)環(huán)(21)中的連通孔(34，39)被設(shè)計成通過所述設(shè)備使油能夠在兩個參考系之間進(jìn)行整體的傳輸。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其中，所述軸承(25)被布置成與所述第二環(huán)的和所述中間環(huán)的所述連通孔被設(shè)置所在的部分一起限定出空間(44)，油在該空間(44)中在兩個參考系之間傳遞。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的設(shè)備，其中，形成阻尼器的撓性裝置(31)包括兩個徑向的環(huán)形凸緣(45)，所述兩個徑向的環(huán)形凸緣(45)在其周緣處被密封地固定在所述中間環(huán)(41)與所述第一環(huán)之間，所述可變形的油循環(huán)室(32)由相對應(yīng)的凸緣與環(huán)來界定。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的設(shè)備，其中，形成阻尼器的撓性裝置(31)呈環(huán)形撓性圍封件的形式，該環(huán)形撓性圍封件以固定的方式附接在所述中間環(huán)與所述第一環(huán)之間，所述油循環(huán)室通過所述圍封件來界定。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的設(shè)備，其中，連接到所述油供應(yīng)部的環(huán)所連接到的參考系被固定并且被連接到所述渦輪發(fā)動機(jī)的靜態(tài)殼體，而參考系中的另一個是旋轉(zhuǎn)的并且被連接到所述減速設(shè)備。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的設(shè)備，其中，同心的固定環(huán)(22)與旋轉(zhuǎn)環(huán)(23)分別是外環(huán)與內(nèi)環(huán)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的設(shè)備，其中，所述撓性裝置(31)由提供彈性形變和密封的聚合物、合成的或天然的塑性材料、彈性體、金屬或者復(fù)合材料制成。10.尤其用于飛機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)，包括氣體發(fā)生器部件(G)和推進(jìn)部件(P)，所述推進(jìn)部件(P)包括一對同軸的反轉(zhuǎn)的上游螺旋槳和下游螺旋槳(2，3)，所述上游螺旋槳和下游螺旋槳(2，3)通過差動減速設(shè)備(11)來旋轉(zhuǎn)，該差動減速設(shè)備(11)被連接到所述氣體發(fā)生器部件的渦輪并且通過根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所限定的油傳輸設(shè)備(20)來潤滑。
【專利摘要】設(shè)備(20)包括兩個同心的外環(huán)和內(nèi)環(huán)(22，23)，該外環(huán)和內(nèi)環(huán)中的一個連接到來自參考系中的一個的油供應(yīng)部，另一環(huán)連接到另一參考系，油在所述環(huán)之間流動，該設(shè)備還包括環(huán)之間的軸承以在兩個環(huán)之間變更參考系。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)備(20)進(jìn)一步包括形成吸震器的撓性裝置(31)，該撓性裝置設(shè)置在所述環(huán)中的第一環(huán)與中間環(huán)(41)之間，該中間環(huán)通過所述軸承(25)與所述環(huán)中的第二環(huán)分隔開，所述撓性裝置(31)限定出可變形的密封室(32)，油在可變形的密封室中在兩個參考系之間傳遞。
【IPC分類】F01M11/02, F16N21/00, F02C7/06
【公開號】CN105683528
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】奧利維耶·貝爾蒙蒂, 杰里米·佛拉·老
【申請人】斯奈克瑪
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2014年10月1日