熱風(fēng)式快速除冰車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及熱風(fēng)式快速除冰車，包括鉸接主臂（2）的小車（1），主臂鉸接固定風(fēng)扇架（12），主臂（2）的中部還通過第一油缸（3）連接小車（1），主臂（2）通過橫梁（4）上鉸接旋轉(zhuǎn)臂（5），旋轉(zhuǎn)臂（5）通過第二油缸（6）連接小車（1），旋轉(zhuǎn)臂（5）鉸接拉臂（7），拉臂（7）鉸接固定在風(fēng)扇架（12）上；在風(fēng)扇架（12）上通過立柱（8）連接風(fēng)扇（9），在風(fēng)扇（9）的扇葉后側(cè)設(shè)有電熱絲（10）。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置除冰效果好，效率高，它利用電阻絲發(fā)熱然后通過風(fēng)扇吹出熱風(fēng)將路面的冰融化，風(fēng)扇的自由轉(zhuǎn)動(dòng)能夠最大限度的對(duì)路面進(jìn)行除冰作業(yè)，保障飛機(jī)的安全起落。
【專利說明】
熱風(fēng)式快速除冰車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及除冰裝置，特別涉及熱風(fēng)式快速除冰車。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒冷的冬季，特別是在我國(guó)的北方，當(dāng)有雨雪天氣時(shí)，路面和飛機(jī)跑道上會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，當(dāng)路面和飛機(jī)跑道結(jié)冰時(shí)，在上面行車是一件非常危險(xiǎn)的事情，經(jīng)常因此而發(fā)生交通事故，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來損失。同時(shí)因飛機(jī)跑道結(jié)冰而停飛的時(shí)間有很多，給做飛機(jī)出行的人帶來很大的不便。目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的飛機(jī)除冰車按其行走方式可以分為自行式除冰車、車載前掛式除冰車和托掛式除冰車三種。
[0003]飛機(jī)跑道除冰有移動(dòng)式和固定式兩種除冰方式，都是以一定的壓力噴灑加熱到一定的溫度的除冰液完成除冰工作的。但由于移動(dòng)式除冰效率高，目前機(jī)場(chǎng)主要此種除冰方式。
[0004]飛機(jī)跑道除冰車最有效的除冰方法就是使用加熱后除冰液從上方盡可能地靠近大面、例如Vestergaard公司的除冰車；它利用移動(dòng)的紅外線加熱器，是將該裝置安裝在除冰車的支臂上，這樣可以調(diào)節(jié)紅外線加熱面板距跑道表面的距離，以便于對(duì)跑道進(jìn)行除冰。
[0005]另一種國(guó)內(nèi)外使用的除冰方式是氣液結(jié)合的除冰方式。首先將除冰液裝入除冰儲(chǔ)液罐內(nèi)，在除冰液噴射過程中將其加熱到一定溫度，工作人員站在除冰車操作斗里，當(dāng)升到一定高度后，工作人員全方位噴灑除冰液，這樣解凍效果才會(huì)全面。另外根據(jù)氣溫的不同，除冰液持續(xù)保護(hù)時(shí)間也不同。一般除冰后跑到不能立即使用；如果天氣過于寒冷且場(chǎng)站所處環(huán)境仍處于結(jié)冰氣象條件時(shí)在起飛前還應(yīng)進(jìn)行一次除冰。
[0006]由于除冰液會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，目前國(guó)內(nèi)使用的跑道除冰方式是噴灑解凍液，但是解凍液對(duì)跑道有損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)階段對(duì)飛機(jī)跑道除冰時(shí)存在的。除冰效果不夠理想，或除冰后對(duì)跑道存在一定的損傷等缺點(diǎn)，而提出的熱風(fēng)式快速除冰車。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
熱風(fēng)式快速除冰車，其特征在于:包括小車，在小車上鉸接主臂的一端，主臂的另一端鉸接固定風(fēng)扇架，主臂的中部還通過第一油缸連接小車，所述第一油缸的兩端分別與主臂和小車鉸接固定；
所述主臂連接橫梁，在橫梁上鉸接旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂的一端通過第二油缸連接小車，第二油缸的兩端分別與旋轉(zhuǎn)臂和小車鉸接固定，旋轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接拉臂的一端，拉臂的另一端鉸接固定在所述風(fēng)扇架上；
在所述風(fēng)扇架上通過立柱連接風(fēng)扇，在風(fēng)扇的扇葉后側(cè)設(shè)有電熱絲；
在所述小車上還安裝控制裝置，控制裝置控制連接所述第一油缸、第二油缸、風(fēng)扇和電熱絲； 所述風(fēng)扇架為一個(gè)L型板，所述立柱連接在L型板的底板上側(cè)，所述主臂的相應(yīng)端和所述拉臂的相應(yīng)端均鉸接在L型板的立板外側(cè)；
在所述風(fēng)扇架上通過加強(qiáng)桿加固連接所述立柱。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述主臂為一個(gè)折板結(jié)構(gòu)，所述第一油缸和所述橫梁都連接在主臂的折彎處。
[0010]所述主臂的數(shù)量為兩個(gè)，它們分別對(duì)稱連接在所述風(fēng)扇架的兩側(cè)。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，除冰效果好，效率高，它利用電阻絲發(fā)熱然后通過風(fēng)扇吹出熱風(fēng)將路面的冰融化，風(fēng)扇能夠在90度的范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)風(fēng)扇的吹風(fēng)方向，能夠最大限度的對(duì)路面進(jìn)行除冰作業(yè)，且風(fēng)扇通過油缸和懸臂調(diào)節(jié)方便，從而保證了該裝置在一定時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)跑道的清冰除雪工作，保障飛機(jī)的安全起落。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置詳細(xì)說明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明提供的熱風(fēng)式快速除冰車，包括小車1，小車I采用現(xiàn)有的常規(guī)工程車輛，在小車I前部的兩側(cè)分別鉸接一個(gè)主臂2，兩個(gè)主臂2對(duì)稱設(shè)置，主臂2為一個(gè)折板結(jié)構(gòu)，每個(gè)主臂2的一端通過鉸接座17連接在小車I上，所述鉸接座17為U型座，主臂2的端部設(shè)置在U型座內(nèi)通過鉸接銷連接，兩個(gè)主臂2的另一端均通過另一個(gè)鉸接座17連接風(fēng)扇架12。在每個(gè)主臂2的折彎處還通過第一油缸3連接小車I，第一油缸3通過另一個(gè)鉸接座17連接在小車I上，在第一油缸3的活塞桿上連接套筒13，在套筒13內(nèi)通過軸承連接固定軸14，固定軸14焊接在主臂2折彎處的外部。
[0015]在兩個(gè)主臂2折彎處之間連接橫梁4，在橫梁4的中間設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的平板15，在兩個(gè)平板15之間通過銷軸16連接旋轉(zhuǎn)臂5，銷軸16設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臂5的中部，旋轉(zhuǎn)臂5的一端通過第二油缸6連接小車I，第二油缸6的底部通過第三個(gè)鉸接座17連接固定在小車I上，第二油缸6的活塞桿通過鉸接軸連接旋轉(zhuǎn)臂5的一端，旋轉(zhuǎn)臂5的另一端鉸接拉臂7的一端，拉臂7的另一端通過第四個(gè)鉸接座17在所述風(fēng)扇架12上，所述旋轉(zhuǎn)臂5和拉臂7均為桿狀結(jié)構(gòu)。
[0016]所述風(fēng)扇架12為一個(gè)L型板，所述主臂2的相應(yīng)端和所述拉臂7的相應(yīng)端均鉸接在L型板的立板外側(cè)。在L型板的底板上側(cè)連接立柱8，在所述風(fēng)扇架12上通過加強(qiáng)桿11加固連接立柱8，加強(qiáng)桿11為V型桿，加強(qiáng)桿11的兩端分別焊接在立柱8上和風(fēng)扇架12的底板上，在立柱8的上端連接風(fēng)扇9，風(fēng)扇9為現(xiàn)有技術(shù)，在風(fēng)扇9的扇葉后側(cè)設(shè)有電熱絲10。
[0017]在所述小車I上還安裝控制裝置，控制裝置圖中為畫出，控制裝置控制連接所述第一油缸3、第二油缸6、風(fēng)扇9和電熱絲10。
[0018]本裝置利用電熱絲10加熱后，通過風(fēng)扇9產(chǎn)生熱風(fēng)，對(duì)跑道進(jìn)行除冰，通過第一油缸3和第二油缸6共同作用下調(diào)節(jié)風(fēng)扇架12的方向，進(jìn)而調(diào)節(jié)風(fēng)扇9的吹風(fēng)方向，使得栗裝置能夠最大范圍的除冰化雪，保障飛機(jī)的安全起落。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.熱風(fēng)式快速除冰車，其特征在于:包括小車(I)，在小車(I)上鉸接主臂(2)的一端，主臂(2)的另一端鉸接固定風(fēng)扇架(12)，主臂(2)的中部還通過第一油缸(3)連接小車(I)，所述第一油缸(3)的兩端分別與主臂(2)和小車(I)鉸接固定； 所述主臂(2)連接橫梁(4)，在橫梁(4)上鉸接旋轉(zhuǎn)臂(5)，旋轉(zhuǎn)臂(5)的一端通過第二油缸(6)連接小車(I)，第二油缸(6)的兩端分別與旋轉(zhuǎn)臂(5)和小車(I)鉸接固定，旋轉(zhuǎn)臂(5)的另一端鉸接拉臂(7)的一端，拉臂(7)的另一端鉸接固定在所述風(fēng)扇架(12)上； 在所述風(fēng)扇架(12)上通過立柱(8)連接風(fēng)扇(9)，在風(fēng)扇(9)的扇葉后側(cè)設(shè)有電熱絲(10)； 在所述小車(I)上還安裝控制裝置，控制裝置控制連接所述第一油缸(3)、第二油缸(6)、風(fēng)扇(9)和電熱絲(10)； 所述風(fēng)扇架(12)為一個(gè)L型板，所述立柱(8)連接在L型板的底板上側(cè)，所述主臂(2)的相應(yīng)端和所述拉臂(7)的相應(yīng)端均鉸接在L型板的立板外側(cè)； 在所述風(fēng)扇架(12)上通過加強(qiáng)桿(11)加固連接所述立柱(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式快速除冰車，其特征在于:所述主臂(2)為一個(gè)折板結(jié)構(gòu)，所述第一油缸(3)和所述橫梁(4)都連接在主臂(2)的折彎處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風(fēng)式快速除冰車，其特征在于:所述主臂(2)的數(shù)量為兩個(gè)，它們分別對(duì)稱連接在所述風(fēng)扇架(12)的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】E01H5/10GK105862648SQ201610263600
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】郭玉
【申請(qǐng)人】郭玉