一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，包括交流電源模塊、降壓變壓模塊、控壓整流模塊、顯示模塊、基準(zhǔn)電壓模塊、單片機(jī)模塊、A/D模塊、檢測電路模塊、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊、蓄電池模塊；所述交流電源模塊與所述降壓變壓模塊、所述顯示模塊、所述基準(zhǔn)電壓模塊相連；所述降壓變壓模塊與所述控壓整流模塊相連，所述單片機(jī)模塊與所述控壓整流模塊、所述顯示模塊相連；所述控壓整流模塊與所述蓄電池模塊，所述蓄電池模塊與所述電壓檢測模塊、所述電流檢測模塊、所述溫度檢測模塊相連；所述檢測電路模塊通過A/D模塊與所述單片機(jī)模塊相連。
【專利說明】
一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明專利屬于電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車(以下簡稱電動(dòng)車)是以蓄電池作為輔助能源，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)汽車作為一種新能源交通工具，是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來在國家一系列政策的支持下，我國在電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了很大的進(jìn)展，但離技術(shù)完全成熟還有一定距離。目前我國電動(dòng)車行業(yè)一直居于世界領(lǐng)先地位，盡管電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展很快，其中電動(dòng)車電池一直是研究的重點(diǎn)，但仍然存在著一定的問題。
[0003]據(jù)有關(guān)專家研究，市場上損壞的蓄電池有80%是被劣質(zhì)的充電器充壞的，因此對于電瓶充電不得當(dāng)也一直困擾著人們。盡管隨著電動(dòng)車充電技術(shù)在不斷發(fā)展，但仍然不能滿足用戶的需求。例如中國專利201110434139.3公布了充電控制系統(tǒng)，其特征在于:具備一個(gè)以上的充電用設(shè)施和充電控制裝置對所述充電用設(shè)施中的充電狀況進(jìn)行監(jiān)視和控制；充電用設(shè)施具備一臺(tái)以上的充電器對電動(dòng)車輛所具有的車輛用電池進(jìn)行充電；受電裝置，將從配電網(wǎng)輸入的電力輸出到充電器；以及電力監(jiān)視裝置，對來自受電裝置的、能夠供給到充電器的電力量和充電器中的電力消耗量進(jìn)行監(jiān)視。雖然上述系統(tǒng)具有一定優(yōu)點(diǎn)，但是系統(tǒng)不適用于電動(dòng)車充電且系統(tǒng)設(shè)計(jì)較復(fù)雜不夠靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明專利提供一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的整體系統(tǒng)較為復(fù)雜不夠靈活的問題。
[0005]本發(fā)明專利所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本發(fā)明專利提供一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，包括交流電源模塊、降壓變壓模塊、控壓整流模塊、顯示模塊、基準(zhǔn)電壓模塊、單片機(jī)模塊、A/D模塊、檢測電路模塊、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊、蓄電池模塊；所述交流電源模塊與所述降壓變壓模塊、所述顯示模塊、所述基準(zhǔn)電壓模塊相連；所述降壓變壓模塊與所述控壓整流模塊相連，所述單片機(jī)模塊與所述控壓整流模塊、所述顯示模塊相連；所述基準(zhǔn)電壓模塊與所述單片機(jī)模塊相連；所述控壓整流模塊與所述蓄電池模塊，所述蓄電池模塊與所述電壓檢測模塊、所述電流檢測模塊、所述溫度檢測模塊相連，所述電壓檢測模塊、所述電流檢測模塊、所述溫度檢測模塊均與所述檢測電路模塊相連，所述檢測電路模塊通過A/D模塊與所述單片機(jī)模塊相連。
[0006]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，所述降壓變壓模塊為所述交流電源模塊的電壓的第一次調(diào)整。
[0007]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，所述控壓整流模塊為所述蓄電池模塊電源第二次調(diào)整，所述控壓整流模塊與所述降壓變壓模塊、所述單片機(jī)模塊、所述蓄電池模塊數(shù)據(jù)相通。
[0008]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，所述顯示模塊包括顯示屏、讀寫裝置，所述顯示模塊與所述交流電源模塊、所述單片機(jī)模塊數(shù)據(jù)相通。
[0009]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，所述單片機(jī)模塊包括單片機(jī)，所述基準(zhǔn)電壓模塊為所述單片機(jī)模塊電源接收調(diào)整單元。
[0010]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，所述檢測電路模塊為檢測反饋單元，所述檢測電路模塊與所述單片機(jī)模塊、所述蓄電池模塊數(shù)據(jù)相通。
[0011]本發(fā)明專利的有益效果為:
1、本專利通過采用反饋控制電路，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車電瓶充電的智能控制，方便有效，系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活精確。
[0012]2、通過設(shè)置顯示模塊，可實(shí)時(shí)記錄觀察充電狀態(tài)，方便操作人員的使用，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性、人性化。
[0013]3、通過設(shè)置控壓整流模塊，可保證電動(dòng)車電瓶充電時(shí)的安全性、可靠性。
[0014]4、通過采用單片機(jī)控制系統(tǒng)，性能優(yōu)異，成本低廉，降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。
[0015]5、本發(fā)明專利設(shè)計(jì)簡單，成本低廉，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明專利做進(jìn)一步描述:
圖中:1_交流電源模塊，2-降壓變壓模塊，3-控壓整流模塊，4-顯示模塊，5-基準(zhǔn)電壓模塊，6-單片機(jī)模塊，7-A/D模塊，8-檢測電路模塊，9-電壓檢測模塊，10-電流檢測模塊，11-溫度檢測模塊，12-蓄電池模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例:
如圖1所示，本實(shí)施例包括交流電源模塊1、降壓變壓模塊2、控壓整流模塊3、顯示模塊4、基準(zhǔn)電壓模塊5、單片機(jī)模塊6、A/D模塊7、檢測電路模塊8、電壓檢測模塊9、電流檢測模塊10、溫度檢測模塊11、蓄電池模塊12 ;交流電源模塊I與降壓變壓模塊2、顯示模塊
4、基準(zhǔn)電壓模塊5相連；降壓變壓模塊2與控壓整流模塊3相連，單片機(jī)模塊6與控壓整流模塊3、顯示模塊4相連；基準(zhǔn)電壓模塊5與單片機(jī)模塊6相連；控壓整流模塊3與蓄電池模塊12，蓄電池模塊12與電壓檢測模塊9、電流檢測模塊10、溫度檢測模塊11相連，電壓檢測模塊9、電流檢測模塊10、溫度檢測模塊11均與檢測電路模塊8相連，檢測電路模塊8通過A/D模塊7與單片機(jī)模塊6相連。
[0020]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，降壓變壓模塊2為交流電源模塊I的電壓的第一次調(diào)整。
[0021]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，控壓整流模塊3為蓄電池模塊12電源第二次調(diào)整，控壓整流模塊3與降壓變壓模塊2、單片機(jī)模塊6、蓄電池模塊12數(shù)據(jù)相通。
[0022]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，顯示模塊4包括顯示屏、讀寫裝置，顯示模塊4與交流電源模塊丨、單片機(jī)模塊6數(shù)據(jù)相通。
[0023]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，單片機(jī)模塊6包括單片機(jī)，基準(zhǔn)電壓模塊5為單片機(jī)模塊6電源接收調(diào)整單元。
[0024]本發(fā)明專利進(jìn)一步設(shè)置為，檢測電路模塊10為檢測反饋單元，檢測電路模塊10與單片機(jī)模塊6、蓄電池模塊12數(shù)據(jù)相通。
[0025]利用本發(fā)明專利所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明專利技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:包括交流電源模塊(I)、降壓變壓模塊(2 )、控壓整流模塊(3 )、顯示模塊(4 )、基準(zhǔn)電壓模塊(5 )、單片機(jī)模塊(6 )、A/D模塊(7 )、檢測電路模塊(8 )、電壓檢測模塊(9 )、電流檢測模塊(10 )、溫度檢測模塊(11)、蓄電池模塊(12)；所述交流電源模塊(I)與所述降壓變壓模塊(2 )、所述顯示模塊(4 )、所述基準(zhǔn)電壓模塊(5)相連；所述降壓變壓模塊(2)與所述控壓整流模塊(3)相連，所述單片機(jī)模塊(6)與所述控壓整流模塊(3)、所述顯示模塊(4)相連；所述基準(zhǔn)電壓模塊(5)與所述單片機(jī)模塊(6)相連；所述控壓整流模塊(3)與所述蓄電池模塊(12)，所述蓄電池模塊(12)與所述電壓檢測模塊(9)、所述電流檢測模塊(10)、所述溫度檢測模塊(11)相連，所述電壓檢測模塊(9)、所述電流檢測模塊(10)、所述溫度檢測模塊(11)均與所述檢測電路模塊(8)相連，所述檢測電路模塊(8 )通過A/D模塊(7 )與所述單片機(jī)模塊(6)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述降壓變壓模塊(2)為所述交流電源模塊(I)的電壓的第一次調(diào)整。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控壓整流模塊(3)為所述蓄電池模塊(12)電源第二次調(diào)整，所述控壓整流模塊(3)與所述降壓變壓模塊(2)、所述單片機(jī)模塊￠)、所述蓄電池模塊(12)數(shù)據(jù)相通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(4)包括顯示屏、讀寫裝置，所述顯示模塊(4)與所述交流電源模塊(I)、所述單片機(jī)模塊(6)數(shù)據(jù)相通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)模塊(6)包括單片機(jī)，所述基準(zhǔn)電壓模塊(5)為所述單片機(jī)模塊￠)電源接收調(diào)整單元。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車智能充電控制系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測電路模塊(10)為檢測反饋單元，所述檢測電路模塊(10)與所述單片機(jī)模塊(6)、所述蓄電池模塊(12)數(shù)據(jù)相通。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK106033903SQ201510122831
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月20日
【發(fā)明人】畢忠金
【申請人】金滿江科技（天津）有限公司