冷藏保溫車用保溫廂板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及保溫板生產(chǎn)領(lǐng)域，具體地說是一種冷藏保溫車用保溫廂板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，冷藏保溫車用保溫廂板主要的生產(chǎn)方式包括以下三種:發(fā)泡填充式、干濕結(jié)合方式、純干式制板。
[0003]發(fā)泡填充式:生產(chǎn)工藝是為在上下蒙皮中間放置限高塊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)需事先制作并固定于內(nèi)蒙皮一面，然后送入專用設(shè)備，并填充自發(fā)泡PU膠，利用設(shè)備及限高塊決定板材的厚度，本身不使用粘接膠，只利用發(fā)泡膠的自粘性連接兩側(cè)蒙皮。其內(nèi)外蒙皮選擇種類較多，可選擇金屬及非金屬蒙皮。該生產(chǎn)方式優(yōu)點(diǎn)是廂板重量輕，蒙皮選擇范圍廣。缺點(diǎn)是，板材與蒙皮粘接強(qiáng)度不高，容易開合，不利于差異化生產(chǎn)，填充要求精確，保溫性能差，連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易產(chǎn)生氣泡和空腔。
[0004]干濕結(jié)合方式:簡單來說，以該方法生產(chǎn)的廂板是由蒙皮加保溫層構(gòu)成的(玻纖包裹保溫材料后，再利用樹脂膠將蒙皮粘接在其外側(cè))。該方法生產(chǎn)成本低，且不需要過于龐大的生產(chǎn)設(shè)備，制作主要由平臺(tái)及真空床即可完成。其優(yōu)點(diǎn)在于:投入資金較少，工藝相對(duì)成熟，人員環(huán)境等外在因素要求較低，外表面較為平整光潔，不必噴漆。缺點(diǎn)在于:一、由于其蒙皮是預(yù)制的，所以板材的四周是開放式的，一般為了掩蓋其這種缺陷，多數(shù)廠家都會(huì)在端面進(jìn)行后期封閉或者利用型材掩蓋。二、板材強(qiáng)度較低，修復(fù)困難，如遇特殊結(jié)構(gòu)(如肉掛車)只能采用預(yù)制板內(nèi)框架等方法實(shí)施，相對(duì)而言重量較重，而且設(shè)計(jì)性不強(qiáng)，后期需維護(hù)和維修成本高。
[0005]純干式制板:此種方法跟上面的干濕結(jié)合方法有許多相似之處，也是利用平臺(tái)以及真空床制作的，蒙皮也是預(yù)制的。區(qū)別在于:一、蒙皮有了較多的選擇，可選擇金屬或者非金屬蒙皮；二、保溫材料也可以選擇聚氨酯或者聚苯泡沫；三、粘接的膠水多采用雙組份膠粘接，這樣避免了纖維及樹脂的使用，所以稱之謂純干式制板。該方式生產(chǎn)的板材重量輕，表面質(zhì)量高，設(shè)計(jì)性強(qiáng)，制作難度不高。但是，由于原材料及工藝的限制，此種方法生產(chǎn)的板材強(qiáng)度稍弱，保溫性能有所降低，且其生產(chǎn)周期長，成本高，不利于生產(chǎn)大型冷藏保溫車的廂板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重量輕、強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)性強(qiáng)的冷藏保溫車用保溫廂板。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的:冷藏保溫車用保溫廂板，包括保溫層，其特點(diǎn)是以保溫層為夾芯層，玻璃纖維材料面層復(fù)合在保溫層外側(cè)，形成六面全封閉式面層結(jié)構(gòu)。
[0008]上述廂板可用作冷藏車保溫箱的頂板及側(cè)板，當(dāng)用作底板時(shí)，為了增加其強(qiáng)度，優(yōu)選在下結(jié)構(gòu):保溫層、復(fù)合氈、膠合板自下而上依次通過熱固性樹脂膠粘劑粘接構(gòu)成夾芯層，玻璃纖維材料面層復(fù)合在夾芯層外側(cè)，形成六面全封閉式面層結(jié)構(gòu)。
[0009]為了進(jìn)一步增加廂板強(qiáng)度，可以在保溫層內(nèi)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的密度為1.5—2.5件/平方米。
[0010]所述加強(qiáng)筋優(yōu)選為Z字型加強(qiáng)筋、木梁和/或加強(qiáng)立筋。
[0011 ] 所述加強(qiáng)立筋為復(fù)合墊包裹的膠合板立筋與聚氨酯立筋的復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合墊為浸潤樹脂的玻璃纖維材料(復(fù)合氈等)。
[0012]作為優(yōu)選，所述玻璃纖維材料面層由表面氈、短切氈及復(fù)合氈構(gòu)成，表面氈、短切氈及復(fù)合氈自外向內(nèi)依次通過熱固性樹脂膠粘劑粘接而成。
[0013]作為優(yōu)選，玻璃纖維材料面層外側(cè)還可以設(shè)置膠衣層。
[0014]本實(shí)用新型的冷藏保溫車用保溫廂板與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下突出的有益效果:
[0015](一)利用玻璃纖維材料+熱固性樹脂膠粘劑+保溫材料+加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)度高，保溫性能好，從根本上保證了產(chǎn)品的強(qiáng)度及質(zhì)量；
[0016](二)廂板六面是一體成型全封閉式結(jié)構(gòu)，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)性極強(qiáng)，能夠調(diào)整不同結(jié)構(gòu)適應(yīng)不同的客戶需求；
[0017](三)廂板重量輕，強(qiáng)度高，無需內(nèi)置框架，即可以3噸/米的剛性適應(yīng)肉掛要求，同時(shí)由于其出色的保溫性能及多變的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)移動(dòng)通訊車、炸藥車、海鮮運(yùn)輸車等諸多領(lǐng)域廂式車輛的要求，適用范圍廣；
[0018](四)由于廂板本身強(qiáng)度高，一體式結(jié)構(gòu)，所以在連接成廂體時(shí)可采用最簡單的膠粘式連接，不僅重量輕，連接強(qiáng)度高，而且避免了 95%以上的熱橋的傳導(dǎo)，提高了保溫性能。
【附圖說明】
[0019]附圖1是本實(shí)用新型冷藏保溫車用保溫廂板頂板(側(cè)板)結(jié)構(gòu)層示意圖；
[0020]附圖2是本實(shí)用新型冷藏保溫車用保溫廂板底板結(jié)構(gòu)層示意圖；
[0021]附圖3是加強(qiáng)立筋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照說明書附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的冷藏保溫車用保溫廂板作以下詳細(xì)地說明。
[0023]實(shí)施例:
[0024]本實(shí)用新型的冷藏保溫車用保溫廂板為六面全封閉式結(jié)構(gòu)，由大幅面聚酯三明治板熱壓機(jī)加溫加壓的同時(shí)進(jìn)行抽真空操作，一次成型得到。
[0025]如附圖1所示，本實(shí)用新型的廂板用作冷藏車頂板或側(cè)板時(shí)，其結(jié)構(gòu)層包括底層玻璃纖維層1、保溫層2、面層玻璃纖維層3及側(cè)面玻璃纖維層4。底層玻璃纖維層1、面層玻璃纖維層3與側(cè)面玻璃纖維層4構(gòu)成玻璃纖維材料面層。
[0026]其中，底層玻璃纖維層I由表面氈1.1、短切氈1.2及復(fù)合氈1.3構(gòu)成；面層玻璃纖維層3由表面氈3.1、短切氈3.2及復(fù)合氈3.3構(gòu)成；側(cè)面玻璃纖維層4由表面氈4.1、短切氈4.2及復(fù)合氈4.3構(gòu)成。
[0027]生產(chǎn)工藝如下:
[0028]( I)底層玻璃纖維材料、保溫層材料、面層玻璃纖維材料及側(cè)面玻璃纖維材料根據(jù)廂板形狀及廂板開口情況下料；
[0029](2)在模具底面涂覆一層不飽和膠衣樹脂材料(待其固化后進(jìn)行制板)，然后將表面氈1.1鋪設(shè)在模具內(nèi)，之后自下而上依次鋪設(shè)熱固性樹脂膠粘劑、短切氈1.2、熱固性樹脂膠粘劑、復(fù)合氈1.3、熱固性樹脂膠粘劑、保溫層2、熱固性樹脂膠粘劑、復(fù)合氈3.3、熱固性樹脂膠粘劑、短切氈3.2、熱固性樹脂膠粘劑及表面氈3.1，并在表面氈3.1上側(cè)涂覆一層不飽和膠衣樹脂材料，
[0030]所述保溫層2中平行設(shè)置有若干Z字型加強(qiáng)筋，Z字型加強(qiáng)筋的間隔為500mm (車輛行進(jìn)方向)；
[0031](3)在步驟(2)中鋪設(shè)的板材結(jié)構(gòu)層側(cè)面與模具側(cè)板之間，自內(nèi)向外依次鋪設(shè)熱固性樹脂膠粘劑、復(fù)合氈4.3、熱固性樹脂膠粘劑、短切氈4.2、熱固性樹脂膠粘劑及表面氈4.1，并在表面氈4.1外側(cè)涂覆一層不飽和膠衣樹脂材料；
[0032]板材有開口部位時(shí)，板材結(jié)構(gòu)層與成型模胎側(cè)壁之間各層的鋪設(shè)方法同上。
[0033](4)將模具頂板、側(cè)板分別配置到位，將模具移入熱壓機(jī)，加溫加壓的同時(shí)進(jìn)行抽真空操作，一次成型得到六面全封閉式結(jié)構(gòu)保溫廂板，成型溫度為65°C，成型壓力為Ikg/平方厘米，抽真空至-0.2MPa。
[0034]如附圖2所示，本實(shí)用新型的廂板用作冷藏車底板時(shí)，其結(jié)構(gòu)層包括底層玻璃纖維層1、保溫層2、面層玻璃纖維層3、復(fù)合氈5與膠合板層6及側(cè)面玻璃纖維層4。
[0035]底層玻璃纖維層1、保溫層2、面層玻璃纖維層3及側(cè)面玻璃纖維層4的結(jié)構(gòu)關(guān)系與用作冷藏車頂板時(shí)各結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)關(guān)系相同，生產(chǎn)工藝也相同。只是在面層玻璃纖維層3與保溫層2之間增加了復(fù)合氈5與膠合板層6。在復(fù)合氈5與保溫層2之間、復(fù)合氈5與膠合板層6之間、以及膠合板層6與復(fù)合氈3.3之間均鋪設(shè)有熱固性樹脂膠粘劑。
[0036]所述保溫層2內(nèi)平行設(shè)置有木梁和加強(qiáng)立筋，木梁間隔為1074mm(車輛行進(jìn)方向)，兩木梁之間設(shè)I個(gè)加強(qiáng)立筋。
[0037]上述實(shí)施例中，所述Z字型加強(qiáng)筋、木梁均為現(xiàn)有技術(shù)中公知的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0038]如附圖3所示，所述加強(qiáng)立筋為復(fù)合墊7包裹的膠合板立筋8與聚氨酯立筋9的復(fù)合結(jié)構(gòu)。所述復(fù)合墊7為浸潤樹脂的玻璃纖維材料(復(fù)合氈)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.冷藏保溫車用保溫廂板，包括保溫層，其特征在于，以保溫層為夾芯層，玻璃纖維材料面層復(fù)合在保溫層外側(cè)，形成六面全封閉式面層結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:保溫層、復(fù)合氈、膠合板自下而上依次通過熱固性樹脂膠粘劑粘接構(gòu)成夾芯層，玻璃纖維材料面層復(fù)合在夾芯層外側(cè)，形成六面全封閉式面層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:保溫層內(nèi)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的密度為1.5 — 2.5件/平方米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為Z字型加強(qiáng)筋、木梁和/或加強(qiáng)立筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:所述加強(qiáng)立筋為復(fù)合墊包裹的膠合板立筋與聚氨酯立筋的復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合墊為浸潤樹脂的玻璃纖維材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:所述玻璃纖維材料面層由表面氈、短切氈及復(fù)合氈構(gòu)成，表面氈、短切氈及復(fù)合氈自外向內(nèi)依次通過熱固性樹脂膠粘劑粘接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷藏保溫車用保溫廂板，其特征在于:玻璃纖維材料面層外側(cè)設(shè)置有膠衣層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷藏保溫車用保溫廂板，屬于保溫板生產(chǎn)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述廂板包括保溫層，其特點(diǎn)是以保溫層為夾芯層，玻璃纖維材料面層復(fù)合在保溫層外側(cè)，形成六面全封閉式面層結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的冷藏保溫車用保溫廂板具有重量輕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】B60P3-20
【公開號(hào)】CN204296558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420775869
【發(fā)明人】李紅兵, 蘇念, 程義王, 周可杜
【申請(qǐng)人】中集車輛（山東）有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日