一種汽車吸能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種吸能裝置，尤其涉及一種汽車吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及，道路交通情況的日益復(fù)雜，汽車交通事故頻發(fā)，在汽車交通事故中，行人腿部和膝蓋往往會與汽車發(fā)動機罩蓋和保險杠發(fā)生碰撞，因此行人腿部和膝蓋成為極易受到傷害的部位。在發(fā)生交通事故時，汽車的吸能塊能夠通過產(chǎn)生較大的形變而緩沖碰撞過程中對行人的沖擊，進(jìn)而降低是對行人腿部和膝蓋的傷害。但是，吸能塊產(chǎn)生較大的形變就會會降低對相應(yīng)汽車零件的保護(hù)作用，甚至使車輛受損，可見，現(xiàn)有技術(shù)中的吸能塊無法同時對行人及汽車零件進(jìn)行保護(hù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車吸能裝置，該汽車吸能裝置能夠同時對行人及汽車零件進(jìn)行保護(hù)。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種汽車吸能裝置，包括吸能塊本體，所述吸能塊本體的后端面上開設(shè)有多個矩形槽孔，所述矩形槽孔沿著所述吸能塊本體的延伸方向均勻分布。
[0006]進(jìn)一步地，所述矩形槽孔的水平方向的長度小于或等于60mm，所述矩形槽孔兩側(cè)側(cè)壁厚度大于或者等于10mm。
[0007]進(jìn)一步地，所述矩形槽孔的水平方向的長度為55mm，所述矩形槽孔兩側(cè)側(cè)壁厚度為 15mmη
[0008]進(jìn)一步地，所述吸能塊本體的前端面厚度為5-15mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述吸能塊本體由密度為10_200kg/m3的發(fā)泡材料制成。
[0010]進(jìn)一步地，所述發(fā)泡材料為發(fā)泡聚乙烯或者發(fā)泡鋁。
[0011]本實用新型提供的汽車吸能裝置能夠在行人與汽車發(fā)生碰撞時，通過矩形槽孔的壓潰變形來吸收和傳遞碰撞過程中產(chǎn)生的能量，從而起到保護(hù)行人的作用，此外，依靠吸矩形槽孔的側(cè)壁提供的支撐強度，將碰撞力傳遞至車身，從而避免汽車零部件受到損傷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種優(yōu)選的汽車吸能裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0014]如圖1所示，本實用新型提供的汽車吸能裝置包括吸能塊本體1，所述吸能塊本體I為近似矩形體結(jié)構(gòu)，所述吸能塊本體I的前端面和后端面均為弧面，從而便于與保險杠的適配安裝，本實用新型提供的吸能塊本體I的前端面朝向汽車前進(jìn)方向設(shè)置，所述吸能塊本體I的后端面朝向汽車前進(jìn)方向的相反方向設(shè)置。
[0015]為了使所述吸能裝置在受到碰撞沖擊時，容易被壓潰而產(chǎn)生形變，從而對碰撞所產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行充分吸收，避免傷害行人，本實用新型在所述吸能塊本體I的后端面上開設(shè)有多個矩形槽孔2，所述矩形槽孔2沿著所述吸能塊本體I的延伸方向均勻分布，即所述矩形槽孔2沿著所述吸能塊本體I的長度方向開設(shè)。
[0016]為了保證所述吸能裝置的支撐強度，從而對汽車零件進(jìn)行有效的保護(hù)，所述矩形槽孔2的水平方向的長度優(yōu)選地小于或等于60mm，所述矩形槽孔2兩側(cè)側(cè)壁厚度優(yōu)選地大于或者等于10_，所述矩形槽孔2的深度開設(shè)至接近所述吸能塊本體I的前端面，本實施例的吸能塊本體I的前端面厚度優(yōu)選地為5-15_，此時，所述矩形槽孔2的側(cè)壁不易出現(xiàn)彎折或者其他形式的壓潰變形，因此，行人與汽車相撞時，碰撞力能夠被傳遞到吸能塊本體I后部的車身板件上，從而保護(hù)汽車相關(guān)零件在碰撞過程中不易受到損傷。
[0017]在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述矩形槽孔2的水平方向的長度優(yōu)選地為55mm，所述矩形槽孔2兩側(cè)側(cè)壁厚度優(yōu)選地為15_。經(jīng)過碰撞試驗證明，當(dāng)所述矩形槽孔2的水平方向的長度為55_，所述矩形槽孔2兩側(cè)側(cè)壁厚度為15_時，所述吸能裝置在對汽車相應(yīng)位置的零件進(jìn)行有效地保護(hù)的基礎(chǔ)上，能夠產(chǎn)生較大的形變，并吸收撞擊所帶來的沖擊最多。藉此，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)上述矩形槽孔2的長度及側(cè)壁厚度來調(diào)整不同長度的吸能塊本體I的矩形槽孔數(shù)量，使其能夠同時對行人及汽車零件進(jìn)行有效地保護(hù)。
[0018]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該了解的是，所述吸能塊本體I與保險杠及車體進(jìn)行適配安裝，從而所述吸能塊本體I的長度應(yīng)當(dāng)與保險杠及車體相適配?？紤]到常用的吸能塊本體I長度，本實用新型優(yōu)選地在所述吸能塊本體I的后端面上均勻地開設(shè)10個矩形槽孔2。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在所述吸能塊本體I的有限長度范圍內(nèi)，若設(shè)置過多數(shù)量的矩形槽孔2，例如多余10個矩形槽孔，則必然會導(dǎo)致矩形槽孔2兩側(cè)側(cè)壁的厚度，從而降低了所述吸能裝置的支撐性能，不能對汽車零件進(jìn)行有效地保護(hù)；反之，若在所述吸能塊本體I上設(shè)置不足10個矩形槽孔2，則使所述吸能裝置在受到碰撞沖擊時，不易被壓潰而產(chǎn)生形變，從而無法對碰撞所產(chǎn)生的沖擊進(jìn)行有效地吸收，極易對行人造成傷害。
[0019]為了使本實用新型所提供的吸能裝置能夠更好地吸收碰撞沖擊，同時保護(hù)汽車零件，本實施例的吸能塊本體I優(yōu)選地由密度為10-200kg/m3的發(fā)泡材料制成，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述發(fā)泡材料的密度愈大，吸能裝置的支撐性能愈好，壓潰性、可變形性愈差；反之，所述發(fā)泡材料的密度愈小，所述吸能裝置的壓潰性、可變形性愈好，而支撐性愈差，藉此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)吸能裝置的設(shè)置位置及碰撞沖擊大小，來選擇不同密度的發(fā)泡材料來制備吸能裝置，或者選擇不同密度的發(fā)泡材料來組合制備吸能裝置。
[0020]在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述發(fā)泡材料優(yōu)選地為發(fā)泡聚乙烯或者發(fā)泡鋁，其中，所述發(fā)泡聚乙烯并且具有比重輕，抗壓吸能和回復(fù)性能強等優(yōu)點，此外，發(fā)泡聚乙烯還具有優(yōu)良的耐熱性、耐化學(xué)腐蝕性、以及易于回收，易分解，可循環(huán)利用等優(yōu)勢，因此有助于降低吸能裝置的生產(chǎn)成本；所述發(fā)泡鋁是一種金屬多孔材料，不但鋼性好，具有自身的承載能力，從而為汽車零件提供更可靠的保護(hù)，此外，發(fā)泡鋁的氣孔無方向性，因此能夠?qū)λ蟹较虻臎_擊具有耐沖擊能力，藉此，采用發(fā)泡鋁制備的吸能裝置能夠為行人提供全方位的保護(hù)。
[0021]綜上所述，本實用新型提供的汽車吸能裝置能夠在行人與汽車發(fā)生碰撞時，通過矩形槽孔的壓潰變形來吸收和傳遞碰撞過程中產(chǎn)生的能量，從而起到保護(hù)行人的作用，此夕卜，依靠吸矩形槽孔的側(cè)壁提供的支撐強度，將碰撞力傳遞至車身，從而避免汽車零部件受到損傷。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車吸能裝置，其特征在于，包括吸能塊本體，所述吸能塊本體的后端面上開設(shè)有多個矩形槽孔，所述矩形槽孔沿著所述吸能塊本體的延伸方向均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能裝置，其特征在于，所述矩形槽孔的水平方向的長度小于或等于60_，所述矩形槽孔兩側(cè)側(cè)壁厚度大于或者等于10_。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車吸能裝置，其特征在于，所述矩形槽孔的水平方向的長度為55mm，所述矩形槽孔兩側(cè)側(cè)壁厚度為15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體的前端面厚度為 5_15mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體由密度為10-200kg/m3的發(fā)泡材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車吸能裝置，其特征在于，所述發(fā)泡材料為發(fā)泡聚乙烯或者發(fā)泡鋁。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車吸能裝置，包括吸能塊本體，所述吸能塊本體的后端面上開設(shè)有多個矩形槽孔，所述矩形槽孔沿著所述吸能塊本體的延伸方向均勻分布。本實用新型提供的汽車吸能裝置能夠在行人與汽車發(fā)生碰撞時，通過矩形槽孔的壓潰變形來吸收和傳遞碰撞過程中產(chǎn)生的能量，從而起到保護(hù)行人的作用，此外，依靠吸矩形槽孔的側(cè)壁提供的支撐強度，將碰撞力傳遞至車身，從而避免汽車零部件受到損傷。
【IPC分類】B60R21-34, B60R19-02
【公開號】CN204296641
【申請?zhí)枴緾N201420706856
【發(fā)明人】陶沈健, 危海煙, 石錦
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月21日