一種滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種休閑運動器材，特別涉及一種滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是小孩子常見和喜愛玩的一種玩具童車。由于滑板車的輕便體積使其易于攜帶，并讓其成為時下流行的運動休閑代步工具之一。當(dāng)滑板車在使用中遇到不平路面時，滑板車的踏板會隨著前后輪的上下跳動而造成操控上的不穩(wěn)定，并可能因后輪過度彈跳而讓使用者的腳自踏板上滑落。
[0003]因此，已有部分的滑板車試圖在踏板與后輪之間設(shè)置避震裝置來避免后輪過度彈跳而增加滑板車的操控性能。如專利號為ZL201220486753.4的中國專利公開了一種滑板車的后避震結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用的是彈簧來達(dá)到后輪避震，然而，當(dāng)行駛在有較大高低落差的路面上時，上述設(shè)有避震裝置的滑板車仍會因彈簧的壓縮行程過長而造成踏板過度彈跳，甚至在下壓踏板時讓踏板碰觸到路面而造成操控上的危險。
[0004]有鑒于此，為了改進(jìn)上述的缺點，使滑板車的后避震器結(jié)構(gòu)除提供避震緩沖效果之外，能同時增加操控上的穩(wěn)定度，發(fā)明人積多年的經(jīng)驗及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本實用新型的產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，踏板的前端和后端都能避震且避震彈力可調(diào)整的滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)，包括踏板、后輪，還包括第一彈簧鋼板，所述踏板的后端與所述第一彈簧鋼板的前端固定連接，所述第一彈簧鋼板的后端安裝后輪，所述踏板的后端與所述第一彈簧鋼板的前端的連接處還設(shè)有第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述第一彈簧鋼板伸出踏板的后端的長度，從而實現(xiàn)踏板的后端的避震彈力的調(diào)整。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)還包括第二彈簧鋼板，所述第二彈簧鋼板的前端與滑板車的前叉固定連接，所述第二彈簧鋼板的后端與所述踏板的前端固定連接。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一彈簧鋼板由若干片彈簧鋼片疊加固定而成。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第二彈簧鋼板的后端與所述踏板的前端連接處還設(shè)有第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)整所述第二彈簧鋼板伸出踏板的前端的長度，從而實現(xiàn)踏板的前端的避震彈力的調(diào)整。
[0010]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第二彈簧鋼板由若干片彈簧鋼片疊加固定而成。
[0011]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括踏板的后端設(shè)有的若干排第一螺絲通孔、第一彈簧鋼板的前端也設(shè)有若干排與第一螺絲通孔相應(yīng)的第二螺絲通孔、螺釘、螺母，所述螺釘穿過第一螺絲通孔和第二螺絲通孔與螺母螺紋連接，所述第一螺絲通孔與第二螺絲通孔通過螺釘錯開排位與螺母螺紋連接以實現(xiàn)所述第一彈簧鋼板伸出踏板的后端的長度變化。
[0012]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括踏板的后端設(shè)有的若干排螺紋孔、第一彈簧鋼板的前端也設(shè)有若干排與螺紋孔相應(yīng)的第二螺絲通孔、螺釘，所述螺釘穿過第二螺絲通孔與螺紋孔螺紋連接，所述螺紋孔與第二螺絲通孔通過螺釘錯開排位螺紋連接以實現(xiàn)所述第一彈簧鋼板伸出踏板的后端的長度變化。
[0013]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括踏板的后端設(shè)有的若干排螺紋孔、第一彈簧鋼板的前端也設(shè)有與螺紋孔相應(yīng)的長條形通槽、螺釘，所述螺釘穿過長條形通槽與螺紋孔螺紋連接，所述螺釘穿過長條形通槽的不同位置與螺紋孔螺紋連接以實現(xiàn)所述第一彈簧鋼板伸出踏板的后端的長度變化。
[0014]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括踏板的后端設(shè)有的若干排第一螺絲通孔、第一彈簧鋼板的前端也設(shè)有與第一螺絲通孔相應(yīng)的長條形通槽、螺釘、螺母，所述螺釘穿過第一螺絲通孔和長條形通槽與螺母螺紋連接，所述螺釘穿過第一螺絲通孔和長條形通槽的不同位置與螺母螺紋連接以實現(xiàn)所述第一彈簧鋼板伸出踏板的后端的長度變化。
[0015]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一彈簧鋼板由3片彈簧鋼片疊加固定而成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，踏板的后端和前端都設(shè)有由3片彈簧鋼片疊加固定而成的彈簧鋼板，且踏板的后端和前端與彈簧鋼板的連接處還設(shè)有用于調(diào)整彈簧鋼板伸出踏板的后端和前端的長度的長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)踏板的后端和前端的避震彈力的調(diào)整。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，踏板的前端和后端都能避震，且避震彈力可調(diào)整。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體立體圖；
[0018]圖2是本實用新型的實施方式一立體展開示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的實施方式二立體展開示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的實施方式三立體展開示意圖；
[0021]圖5是本實用新型的實施方式四立體展開示意圖。
[0022]圖中各部件名稱如下:
[0023]I—踏板；
[0024]2—后輪；
[0025]3—第一彈簧鋼板；
[0026]4一第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0027]41 —第一螺絲通孔；
[0028]42—第二螺絲通孔；
[0029]43—螺釘；
[0030]44一螺母；
[0031]45—螺紋孔；
[0032]46—長條形通槽；
[0033]5—第二彈簧鋼板；
[0034]6—前叉；
[0035]7一第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0037]實施方式一:
[0038]如圖1、圖2所示，一種滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)，包括踏板1、后輪2、第一彈簧鋼板3，所述踏板I的后端與第一彈簧鋼板3的前端固定連接，所述第一彈簧鋼板3的后端安裝后輪2，所述踏板I的后端與第一彈簧鋼板3的前端的連接處還設(shè)有第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4用于調(diào)整第一彈簧鋼板3伸出踏板I的后端的長度，從而實現(xiàn)踏板I的后端的避震彈力的調(diào)整。
[0039]具體地，如圖1、圖2所示，所述第一彈簧鋼板3由若干片彈簧鋼片疊加固定而成，優(yōu)選為由3片彈簧鋼片疊加固定而成。
[0040]具體地，如圖1、圖2所示，所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括踏板I的后端設(shè)有的若干排第一螺絲通孔41、第一彈簧鋼板3的前端也設(shè)有若干排與第一螺絲通孔41相應(yīng)的第二螺絲通孔42、螺釘43、螺母44，所述螺釘43穿過第一螺絲通孔41和第二螺絲通孔42與螺母44螺紋連接，所述第一螺絲通孔41與第二螺絲通孔42通過螺釘43錯開排位與螺母44螺紋連接以實現(xiàn)所述第一彈簧鋼板3伸出踏板I的后端的長度變化，從而實現(xiàn)踏板I的后端的避震彈力的調(diào)整。在本實施方式中，第一螺絲通孔41和第二螺絲通孔42的數(shù)量都為4排。
[0041]優(yōu)選地，如圖1、圖2所示，所述滑板車的踏板避震結(jié)構(gòu)還包括第二彈簧鋼板5，所述第二彈簧鋼板5的前端與滑板車的前叉6固定連接，所述第二彈簧鋼板5的后端與所述踏板I的前端固定連接。所述第二彈簧鋼板5的后端與所述踏板I的前端連接處還設(shè)有第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7，所述第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7用于調(diào)整所述第二彈簧鋼板5伸出踏板I的前端的長度，從而實現(xiàn)踏板I的前端的避震彈力的調(diào)整。所述第二長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7與第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4相同，請參考第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，在此不做詳細(xì)說明。
[0042]具體地，如圖1、圖2所示，所述第二彈簧鋼板5由若干片彈簧鋼片疊加固定而成，優(yōu)選為由3片彈簧鋼片疊加固定而成。
[0043]實施方式二:
[0044]如圖1、圖3所示，實施方式二與實施方式一基本相同，不同的是第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4不同。本實施方式中的所述第一長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括踏板I的后端設(shè)有的若干排螺紋孔45、第一彈簧鋼板3的前端也設(shè)有若干排與螺紋孔45相應(yīng)的第二螺絲通孔42、螺釘43，所述螺釘43穿