一種遠程控制gyk設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸信號控制領(lǐng)域，具體是一種遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]過去軌道車的作業(yè)地點分散、偏遠，其上安裝的GYK軌道車運行控制設(shè)備所依賴的重要行車數(shù)據(jù)由于施工、設(shè)備更新等改變了地面原有的基本數(shù)據(jù)，因而需更新和升級行車揭示命令，而過去采用的方法是需要人工攜帶U盤到施工現(xiàn)場給軌道車GYK設(shè)備進行揭示命令的升級。采用人工升級方法效率低下、周期長而且存在著不確定性和安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全可靠、升級效率高的遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)及其使用方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，包括用戶終端模塊、服務(wù)器模塊、車載設(shè)備模塊、軌道運行控制設(shè)備GYK模塊和網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，所述用戶終端模塊與服務(wù)器模塊相連，所述車載設(shè)備模塊通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與服務(wù)器模塊進行通訊，車載設(shè)備模塊還連接軌道運行控制設(shè)備GYK模塊。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊之間通過RS422總線進行傳輸。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述服務(wù)器模塊對應(yīng)多個用戶終端模塊、車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型可遠程對GYK揭示命令進行自動傳輸、校驗、核對和換裝升級，遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令采用高強度、高密度的校驗方式與服務(wù)器原始數(shù)據(jù)進行自動對比和驗證，確保了遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令與原始數(shù)據(jù)完全一致，與人工升級相比升級效率高、安全、可靠，并節(jié)省了大量人力物力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0012]請參閱圖1，一種遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，包括用戶終端模塊、月艮務(wù)器模塊、車載設(shè)備模塊、軌道運行控制設(shè)備GYK模塊和網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，服務(wù)器模塊對應(yīng)多個用戶終端模塊、車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊，用戶終端模塊與服務(wù)器模塊相連，用戶通過用戶終端模塊將GYK揭示命令上傳到服務(wù)器，車載設(shè)備模塊通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與服務(wù)器模塊進行通訊，車載設(shè)備模塊還連接軌道運行控制設(shè)備GYK模塊，服務(wù)器通過UDP方式將GYK揭示命令發(fā)送給車載設(shè)備模塊，車載設(shè)備模塊進行驗證處理后傳輸給軌道運行控制設(shè)備GYK模塊，車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊之間通過RS422總線進行傳輸，軌道運行控制設(shè)備GYK模塊將GYK揭示命令再次進行校驗核對后進行升級，升級完成后，軌道運行控制設(shè)備GYK模塊通過車載設(shè)備模塊將GYK揭示命令版本發(fā)送回服務(wù)器。
[0013]本實用新型可遠程發(fā)布揭示行車命令，規(guī)定軌道車慢行的時間段和限速區(qū)段，規(guī)定在軌道車慢行的限速區(qū)段的起止位置、限速、限速時間段的起止時間，可以同時發(fā)布更新上述多個限速區(qū)段，并通過設(shè)置密碼、分字節(jié)對應(yīng)等提高準(zhǔn)確性。
[0014]本實用新型可遠程對GYK揭示命令進行自動傳輸、校驗、核對和換裝升級，遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令采用高強度、高密度的校驗方式與服務(wù)器原始數(shù)據(jù)進行自動對比和驗證，確保了遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令與原始數(shù)據(jù)完全一致，與人工升級相比升級效率高、安全、可靠，并節(jié)省了大量人力物力。
[0015]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，包括用戶終端模塊、服務(wù)器模塊、車載設(shè)備模塊、軌道運行控制設(shè)備GYK模塊和網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，其特征在于，所述用戶終端模塊與服務(wù)器模塊相連，所述車載設(shè)備模塊通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與服務(wù)器模塊進行通訊，車載設(shè)備模塊還連接軌道運行控制設(shè)備GYK模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊之間通過RS422總線進行傳輸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器模塊對應(yīng)多個用戶終端模塊、車載設(shè)備模塊和軌道運行控制設(shè)備GYK模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)，遠程控制GYK設(shè)備行車揭示命令的系統(tǒng)包括用戶終端模塊、服務(wù)器模塊、車載設(shè)備模塊、軌道運行控制設(shè)備GYK模塊和網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，用戶終端模塊與服務(wù)器模塊相連，車載設(shè)備模塊通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與服務(wù)器模塊進行通訊，車載設(shè)備模塊還連接軌道運行控制設(shè)備GYK模塊。本實用新型可遠程對GYK揭示命令進行自動傳輸、校驗、核對和換裝升級，遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令采用高強度、高密度的校驗方式與服務(wù)器原始數(shù)據(jù)進行自動對比和驗證，確保了遠程傳輸?shù)杰壍肋\行控制設(shè)備GYK的揭示命令與原始數(shù)據(jù)完全一致，與人工升級相比升級效率高、安全、可靠，并節(jié)省了大量人力物力。
【IPC分類】G05B19-418
【公開號】CN204302775
【申請?zhí)枴緾N201420706390
【發(fā)明人】陳立, 胡敏惠, 郭金紅, 李全軍, 于永超
【申請人】陜西西北鐵道電子有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月21日