一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于運載裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種供運載拖車通過的具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車一般是用來運載貨物，通常在遠距離運輸時，需要將拖車裝載上卡車后運送，到達目的地時再將拖車從卡車上卸下，這過程當中需要采用拖車通道實現(xiàn)拖車在卡車上的快速裝卸。另外，有時用拖車將貨物從運從其中一個目的地運送到另一個目的地的時候，往往需要在兩個目的地之間臨時搭建一個拖車通道以供拖車通過。但在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)，在運輸拖車過程中，由于臨時搭建的通道受各種條件的限制，經(jīng)常會出現(xiàn)問題，比如拖車在前進的過程中通道突然晃動或突然損壞等。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型公開了一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌具有可轉(zhuǎn)動的支撐桿，可以將兩個導(dǎo)軌單元平行擺放，支撐桿導(dǎo)軌側(cè)面的卡槽實現(xiàn)兩個導(dǎo)軌單元的固定。
[0004]一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，包括供車輪通過的凹槽和凹槽兩側(cè)的圍擋，所述圍擋的長度大于或等于凹槽的長度，所述圍擋外側(cè)開設(shè)有沿著圍擋長度方向的U型槽，所述導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，所述支撐桿的一端通過轉(zhuǎn)軸連接在U型槽內(nèi)，與支撐桿同側(cè)的U型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，所述支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開的支撐桿。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述導(dǎo)軌兩端具有導(dǎo)向端。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述導(dǎo)向端上設(shè)有防滑紋。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述供車輪通過的凹槽上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的長度方向與凹槽的長度方向垂直。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點和有益效果:導(dǎo)軌自身帶有支撐桿，當需要給拖車建立一個拖車通道時，只需將支撐桿旋轉(zhuǎn)拉出，卡住固定在另一個導(dǎo)軌的側(cè)面上即可，可以將兩個軌道固定成一體，提高整體牢固性，并且能夠穩(wěn)定軌道之間的距離，簡單實用。軌道方便帶走，只需將支撐桿收至導(dǎo)軌側(cè)面的U型槽內(nèi)，兩個導(dǎo)軌可以上下堆放，占據(jù)面積小。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的俯視圖。
[0010]圖2為本實用新型中導(dǎo)軌的一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型中導(dǎo)軌的另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實用新型中導(dǎo)軌工作示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0014]如圖所示，一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，包括供車輪通過的凹槽I和凹槽兩側(cè)的圍擋2，凹槽I和圍擋2共同組成導(dǎo)軌的主體部分，圍擋2的長度方向與凹槽I的長度方向一致，圍擋2的長度大于或等于凹槽I的長度，在圍擋2外側(cè)開設(shè)有U型槽3，U型槽3的長度方向與圍擋2長度方向一致，導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有兩個支撐桿4,兩個支撐桿4分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，支撐桿4的一端通過轉(zhuǎn)軸連接在U型槽3內(nèi)，支撐桿4可以繞著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在與支撐桿4同側(cè)的U型槽3內(nèi)設(shè)有第—^槽5,第—^槽5與支撐桿4相匹配,當支撐桿4旋轉(zhuǎn)進U型槽3內(nèi)時,第—^槽5用來固定支撐桿4,將支撐桿4的一端卡在第—^槽5內(nèi)，在導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽3內(nèi)設(shè)有第二卡槽6，當需要將兩個導(dǎo)軌單元拼接時，將其中一個導(dǎo)軌單元的支撐桿4旋轉(zhuǎn)至與導(dǎo)軌垂直的位置，用另一個導(dǎo)軌單元的第二卡槽6卡住旋轉(zhuǎn)打開的支撐桿4。這樣，在使用導(dǎo)軌形成拖車通道時，用兩根支撐桿分別支撐兩根導(dǎo)軌使其形成一體，并能夠固定兩導(dǎo)軌之間的距離，無需重復(fù)調(diào)整，節(jié)省勞動力，實現(xiàn)了拖車通道的快速搭建。
[0015]為了更好的對拖車進行導(dǎo)向，在導(dǎo)軌的前端部和尾端部分別設(shè)有導(dǎo)向端7，導(dǎo)向端7的一端與導(dǎo)軌端部相連，導(dǎo)向端的寬度從導(dǎo)軌端部向遠離導(dǎo)軌端部的方向依次增加，導(dǎo)向端7上設(shè)有防滑紋8，可以避免拖車在導(dǎo)向端的時候滑動，凹槽I上設(shè)有緩沖槽9，緩沖槽9垂直設(shè)置在凹槽I上，當兩個目的地的垂直高度不一致時，拖車從較低的目的地去往較高的目的地時，緩沖槽9可以對拖車起到一個緩沖的作用，防止拖車下滑。
[0016]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，包括供車輪通過的凹槽和凹槽兩側(cè)的圍擋，所述圍擋的長度大于或等于凹槽的長度，其特征在于:所述圍擋外側(cè)開設(shè)有沿著圍擋長度方向的U型槽，所述導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，所述支撐桿的一端通過轉(zhuǎn)軸連接在U型槽內(nèi)，與支撐桿同側(cè)的U型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，所述支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開的支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)軌兩端具有導(dǎo)向端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)向端上設(shè)有防滑紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，其特征在于:所述供車輪通過的凹槽上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的長度方向與凹槽的長度方向垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有支撐桿結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌，包括供車輪通過的凹槽和凹槽兩側(cè)的圍擋，圍擋的長度大于或等于凹槽的長度，圍擋外側(cè)開設(shè)有沿著圍擋長度方向的U型槽，導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有支撐桿，支撐桿分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，支撐桿的一端通過轉(zhuǎn)軸連接在U型槽內(nèi)，與支撐桿同側(cè)的U型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開的支撐桿。導(dǎo)軌自身帶有支撐桿，當需要給拖車建立一個拖車通道時，只需將支撐桿旋轉(zhuǎn)拉出，卡住固定在另一個導(dǎo)軌的側(cè)面上即可，簡單實用，軌道方便帶走，只需將支撐桿收至導(dǎo)軌側(cè)面的U型槽內(nèi)，兩個導(dǎo)軌可以上下堆放，占據(jù)面積小。
【IPC分類】B62B3-02
【公開號】CN204341131
【申請?zhí)枴緾N201420778339
【發(fā)明人】李治, 趙斌, 李箏, 方邦榮, 孔偉棟
【申請人】中國人民解放軍南京軍區(qū)南京總醫(yī)院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月11日