輸送機剛性防滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于煤礦綜采領(lǐng)域，與傳統(tǒng)大傾角采煤工作面輸送機防滑裝置完全不同的一種主動防滑與被動防滑相結(jié)合的一種防滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大傾角采煤工作面一般是指支架最大高度低于3.2m、使用傾角為35°?55°或最大高度3.2m?4.5m、使用傾角為20°?40°的工況條件下使用的液壓支架，工作條件較為惡劣，其中輸送機防滑問題是工作面開采成功與否的重要因素之一。尤其是隨著工作面的推進，輸送機不可避免會出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，所以如何采取措施避免輸送機防下滑，防止出現(xiàn)影響大傾角工作面的正常工作及生產(chǎn)效率的情況，是大傾角工作面必須解決的關(guān)鍵問題之
O
[0003]傳統(tǒng)的輸送機防滑裝置如圖1所示的柔性防滑裝置(一般每隔3?5架設(shè)置一組，也可以根據(jù)實際需要每架設(shè)置)。防滑千斤頂3通過連接頭2與底座I相連，然后采用鏈條5通過鏈盒4將防滑千斤頂與輸送機7連接。該裝置是在工作面上方利用防滑千斤頂拉住下方的輸送機，防止其下滑。該結(jié)構(gòu)缺點是:柔性鏈條不可避免會有一定的伸縮性，導(dǎo)致輸送機逐步下滑；其二是防滑千斤頂?shù)纳锨焕h小于下腔的推力(以Φ 100/70千斤頂為例，其下腔推力是上腔拉力的1.96倍)，使用效率較低。從以前使用情況來看，防滑效果大多不理想。
[0004]近年來，隨著大傾角采煤工作面防倒防滑裝置的不斷改進完善，也出現(xiàn)了一些新結(jié)構(gòu)。如圖2所示的一種大傾角綜采輸送機防滑裝置(公告號:CN201515377U)。該裝置由轉(zhuǎn)動軸、千斤頂、十字頭和銷軸組成，其結(jié)構(gòu)原理是在支架推溜過程中給予所推輸送機一個向上的力，防止推溜過程中輸送機下滑，屬于主動防滑裝置。但該裝置在推溜過程中，由于千斤頂給予輸送機一個向上的力，必然會引起推移千斤頂推溜阻力加大，造成推溜困難，甚至有可能造成輸送機連接耳板或支架連接頭損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0005]本專利的目的是提供一種新型的輸送機剛性防滑裝置，該裝置克服了傳統(tǒng)防滑裝置和目前一些防滑裝置的缺點，能有效解決大傾角綜采工作面推進過程中輸送機下滑的問題；當(dāng)輸送機下滑時，同時操作整個工作面防滑裝置聯(lián)動，能在一定范圍內(nèi)使下滑的輸送機復(fù)位。
[0006]輸送機剛性防滑裝置，其特征是:包括底座連接座、防滑千斤頂、加長桿和輸送機連接座以及單向鎖，所述底座連接座焊接在支架底座前端，所述防滑千斤頂一端通過加長桿上的止口進行定位裝入加長桿，通過銷軸與加長桿連接，所述防滑千斤頂另一端通過銷軸與加長桿連接，所述加長桿的另一端通過銷軸與輸送機連接座連接，所述輸送機連接座焊接在輸送機上，所述單向鎖連接在防滑千斤頂下腔管路上。
[0007]所述防滑千斤頂?shù)囊欢伺c焊接在支架底座前端的底座連接座通過銷軸連接，所述防滑千斤頂?shù)牧硪欢伺c加長桿的止口通過銷軸連接，所述加長桿的另一端通過銷軸與焊接在輸送機上的連接座通過銷軸連接，所述單向鎖連接在防滑千斤頂下腔管路上。
[0008]所述焊接在支架底座前端的底座連接座和與焊接在輸送機上的輸送機連接座，通過銷軸連接時，或者是連接座球面受力，或者是連接座銷軸受力；銷軸或者是一端臺階一端裝開口銷，或者是兩端裝開口銷。
[0009]所述底座連接座或者焊接在底座前端過橋上，或者焊接在底座前端。
[0010]該裝置能有效防止輸送機在工作面推進過程中下滑；當(dāng)輸送機下滑時，可通過整個工作面防滑裝置聯(lián)動，能在一定范圍內(nèi)使下滑的輸送機復(fù)位。
[0011]本結(jié)構(gòu)是主動防滑與被動防滑相結(jié)合的一種新型結(jié)構(gòu)形式。所謂主動防滑:就是該裝置按要求安裝完成后，向防滑千斤頂下腔加壓，防滑千斤頂通過剛性加長桿為輸送機提供一個向大傾角工作面上方的主動力，防止輸送機下滑，當(dāng)這個力達到初撐力以后，單向鎖關(guān)閉，防滑千斤頂下腔的乳化液形成閉鎖，保持力量的恒定，這就是主動防滑過程。當(dāng)輸送機產(chǎn)生下滑趨勢時，必然會壓縮防滑千斤頂閉鎖下腔的乳化液，產(chǎn)生與下滑力相等的工作阻力，阻止輸送機下滑。這就是被動防滑的過程。
[0012]當(dāng)工作面進行推溜操作時，所推溜子上方和下方的輸送機由于有相應(yīng)防滑裝置支撐，不會產(chǎn)生下滑。同時，由于防滑千斤頂下腔處于解鎖狀態(tài)，而需要推動的輸送機由于單向鎖的作用處于相對自由狀態(tài)，推進過程不受影響，從而實現(xiàn)順利推溜。
【附圖說明】
[0013]圖1為傳統(tǒng)的輸送機防滑裝置示意圖
[0014]圖2為一種大傾角輸送機防滑裝置示意圖
[0015]圖3為一種新型大傾角輸送機剛性防滑裝置示意圖
[0016]圖4為與支架底座焊接的底座連接座示意圖
[0017]圖5為防滑千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖6為剛性加長桿結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖7為與輸送機焊接的輸送機連接座示意圖
[0020]圖8為連接銷示意圖
[0021]其中銷軸長短尺寸有變化，但結(jié)構(gòu)一致。
【具體實施方式】
:
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型實施方式做進一步說明。
[0023]如圖3至圖8所示的大傾角采煤工作面輸送機剛性防滑裝置，包括底座連接座2、防滑千斤頂3、剛性加長桿4、輸送機連接座5和銷軸6構(gòu)成了該大傾角采煤工作面輸送機剛性防滑裝置。
[0024]底座連接座2焊接在支架底座前端，防滑千斤頂3通過銷軸與底座連接座連接，防滑千斤頂3的另一端通過加長桿4上的止口進行定位裝入加長桿，通過銷軸與加長桿連接，加長桿的另一端通過銷軸與輸送機連接座連接，輸送機連接座焊接在輸送機上。
[0025]當(dāng)該裝置按要求安裝完成后，向防滑千斤頂下腔加壓，防滑千斤頂通過剛性加長桿為輸送機提供一個向大傾角工作面上方的主動力，防止輸送機下滑。當(dāng)這個力達到初撐力以后，單向鎖關(guān)閉，防滑千斤頂下腔的乳化液形成閉鎖，保持力量的恒定。當(dāng)輸送機產(chǎn)生下滑趨勢時，必然會壓縮防滑千斤頂閉鎖下腔的乳化液，當(dāng)下滑趨勢越大時，必然產(chǎn)生與下滑力相等的工作阻力，實現(xiàn)阻止輸送機下滑。只要保證加長桿和防滑千斤頂?shù)幕钊麠U強度足夠，始終保證輸送機不會下滑。
[0026]由于該防滑裝置為剛性防滑裝置，避免了傳統(tǒng)柔性防滑裝置中鏈條的伸縮性，同時，由于防滑千斤頂是使用下腔的工作阻力，其工作效率比傳統(tǒng)的柔性防滑裝置使用上腔拉力效率更高(以同樣使用Φ 100/70千斤頂為例，該剛性防滑裝置的防滑初撐力為傳統(tǒng)柔性防滑裝置的1.96倍)。每個工作面該防滑裝置的具體數(shù)量根據(jù)工作面實際情況確定，這樣就能確保整個工作面輸送機的穩(wěn)定性。當(dāng)工作面進行推溜操作時，所推溜子上方和下方的輸送機由于有相應(yīng)防滑裝置支撐，不會產(chǎn)生下滑。同時，由于防滑千斤頂下腔處于解鎖狀態(tài)，需要推動的輸送機由于單向鎖的作用處于相對自由狀態(tài)(由于此時處于被動防滑狀態(tài)，沒有主動給予輸送機向上的力)，推進過程不受影響，從而實現(xiàn)順利推溜。
[0027]由于該工作面防滑裝置可以每個單獨操作，也可以整個工作面一起聯(lián)動，當(dāng)操作整個工作面防滑裝置聯(lián)動時，可以將下滑的輸送機進行適當(dāng)調(diào)整，始終保證輸送機處于正確位置。
[0028]本實用新型專利保護范圍并不僅限于上述實施示例，顯然本領(lǐng)域其他技術(shù)人員很容易對本實用新型專利進行的各種改動和變形(例如將底座連接座的位置改變，或者受力方式改變，或者將防滑千斤頂改為單體支柱等)，只要所采用原理一致，也屬于本專利的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.輸送機剛性防滑裝置，其特征是:包括底座連接座、防滑千斤頂、加長桿和輸送機連接座以及單向鎖，所述底座連接座焊接在支架底座前端，所述防滑千斤頂一端通過加長桿上的止口進行定位裝入加長桿，通過銷軸與加長桿連接，所述防滑千斤頂另一端通過銷軸與加長桿連接，所述加長桿的另一端通過銷軸與輸送機連接座連接，所述輸送機連接座焊接在輸送機上，所述單向鎖連接在防滑千斤頂下腔管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸送機剛性防滑裝置，其特征是:所述防滑千斤頂?shù)囊欢伺c焊接在支架底座前端的底座連接座通過銷軸連接，所述防滑千斤頂?shù)牧硪欢伺c加長桿的止口通過銷軸連接，所述加長桿的另一端通過銷軸與焊接在輸送機上的連接座通過銷軸連接，所述單向鎖連接在防滑千斤頂下腔管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送機剛性防滑裝置，其特征是:所述焊接在支架底座前端的底座連接座和與焊接在輸送機上的輸送機連接座，通過銷軸連接時，或者是連接座球面受力，或者是連接座銷軸受力；銷軸或者是一端臺階一端裝開口銷，或者是兩端裝開口銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輸送機剛性防滑裝置，其特征是:底座連接座或者焊接在底座前端過橋上，或者焊接在底座前端。
【專利摘要】本輸送機剛性防滑裝置是一種與傳統(tǒng)輸送機防滑裝置和現(xiàn)有輸送機防滑裝置不同的結(jié)構(gòu)型式，是一種將主動防滑與被動防滑相結(jié)合一種防滑方式(如圖，具體數(shù)量一般每隔3～5架設(shè)置一組，或按需要每架設(shè)置)。包括底座連接座、防滑千斤頂、剛性加長桿、輸送機連接座和單向鎖。所述底座連接座焊接在支架底座前端，所述防滑千斤頂通過銷軸連接在底座連接座上，所述防滑千斤頂?shù)牧硪欢送ㄟ^加長桿上的止口進行定位裝入加長桿，通過銷軸與加長桿連接，所述剛性加長桿另一端通過銷軸與輸送機連接座連接，所述輸送機連接座焊接與輸送機上，所述單向鎖連接在防滑千斤頂下腔管路上。該裝置能有效防止輸送機在工作面推進過程中下滑，在實際使用中取得很好的防滑效果。
【IPC分類】E21F13-06
【公開號】CN204344159
【申請?zhí)枴緾N201420568866
【發(fā)明人】蔡永倫, 鄒書紅, 樊學(xué)能, 程耀, 陳兆星, 杜克輝, 桑逢臣, 李瓊
【申請人】西南天地煤機裝備制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年9月25日