一種軌道交通車輛用緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通車輛用緩沖裝置，是用于緩和動車組及地鐵車輛間縱向沖動，提高乘坐舒適性的緩沖裝置，是車鉤緩沖系統(tǒng)的一部分。
【背景技術】
[0002]為了提高動車組、地鐵車輛的乘坐舒適性，減小各車廂間車鉤的縱向沖擊力，目前高速動車組、地鐵車輛的車端連接普遍采用高性能緩沖裝置。常用的高性能緩沖裝置主要有橡膠緩沖器、膠泥緩沖器、氣液緩沖器彈性體緩沖器等，其中氣液緩沖器以其容量大、體積小、重量輕的特點在高速動車組、地鐵車輛中得到廣泛應用。
[0003]軌道交通車輛用緩沖裝置主要用于緩和高速動車組及地鐵車輛間的拉壓沖擊載荷，提高乘坐舒適性?，F有的緩沖裝置主要由牽引桿、緩沖器、螺母、環(huán)形彈簧、套筒及橡膠球軸承等組成。該緩沖裝置為拉壓獨立式緩沖裝置，拉伸沖擊載荷由環(huán)形彈簧緩和，壓縮沖擊載荷由緩沖器緩和。由于該緩沖裝置必須為環(huán)形彈簧和防轉條設計專用的牽引桿，用于安裝環(huán)形彈簧并且牽引桿上的防轉槽與防轉條配合防止牽引桿和套筒的轉動，所以體積、質量均較大；同時，由于環(huán)形彈簧在組裝時需要施加70kN左右的預壓力，在現有技術結構中，所有的預壓力均由螺母在旋緊的過程中逐步施加，由此帶來的結果是螺母旋緊十分困難，同時旋緊后螺母和環(huán)形彈簧表面會有劃傷，因此現有技術存在體積、質量較大和組裝工藝性差的缺點。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種組裝工藝性好、減小體積和重量、且結構緊湊的軌道交通車輛用緩沖裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種軌道交通車輛用緩沖裝置，包括緩沖器、螺母、環(huán)形彈簧、套筒、橡膠球軸承、防轉條和擋環(huán)，所述橡膠球軸承安裝于套筒的尾部，所述緩沖器包括殼體和具有伸縮功能的活塞桿，活塞桿的外端與套筒的內端壁面相抵，還包括卡環(huán)、接頭和預壓套，所述卡環(huán)裝在接頭的前部，所述緩沖器的殼體前端與接頭固定連接，緩沖器的殼體后部插裝在套筒中且與套筒滑動配合，所述環(huán)形彈簧和擋環(huán)安裝在緩沖器的殼體和套筒之間，環(huán)形彈簧的后端與擋環(huán)相抵，擋環(huán)的后端與套筒內的臺階相抵，所述預壓套套裝在緩沖器的殼體上，預壓套抵在環(huán)形彈簧的前端，螺母螺紋連接在套筒的前端，且與預壓套相抵，所述緩沖器的殼體的后端還設置有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺與套筒的內壁滑動配合，環(huán)形凸臺的前端能夠與擋環(huán)的后端相抵，環(huán)形凸臺上設有防轉槽，所述防轉條安裝在套筒內，防轉槽與防轉條軸向滑動配合。
[0006]所述緩沖器是氣液緩沖器。
[0007]或者所述緩沖器是膠泥緩沖器。
[0008]所述預壓套包括圓筒形前部和凸環(huán)形后部，螺母的內圈套在預壓套的圓筒形前部上，螺母的后端與預壓套的凸環(huán)形后部相抵。
[0009]所述緩沖器上的防轉槽設置在緩沖器的環(huán)形凸臺的下部，所述防轉條安裝在套筒內的下部，所述防轉條通過螺釘固定在套筒內的下部。
[0010]所述預壓套為一個圓套。或者所述預壓套由兩個半環(huán)組合成為一個圓套。
[0011]所述緩沖器的殼體上的環(huán)形凸臺與殼體制成一體或螺紋連接或焊接。
[0012]所述緩沖器的殼體前端與接頭螺紋連接或焊接。
[0013]本實用新型的有益效果為:由于采用了預壓套，使螺母鎖緊預壓套，避免了原有技術中螺母的旋入困難情況，也不會造成螺母與環(huán)形彈簧的劃傷，組裝工藝性好；同時，由于在緩沖器的殼體上具有環(huán)形凸臺，且在環(huán)形凸臺增加了防轉槽，與套筒內安裝的防轉條配合，即可防止緩沖器和套筒之間的相對轉動，不再需要原有技術中的牽引桿，使緩沖裝置體積減小、重量減輕、結構緊湊。由于環(huán)形凸臺的前端能夠與擋環(huán)的后端相抵，環(huán)形凸臺還起到限位的作用，使緩沖器在沒有牽引桿的前提下，不會被全部拉出而失去緩沖功能。
【附圖說明】
[0014]以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]圖1是本實用新型的軌道交通車輛用緩沖裝置的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的立體圖；
[0017]圖3是圖1中的緩沖器的結構示意圖；
[0018]圖4是圖1的壓縮狀態(tài)示意圖；
[0019]圖5是圖1的拉伸狀態(tài)示意圖；
[0020]圖6是圖1的I部放大示意圖；
[0021]圖7是圖1中的螺母、預壓套和環(huán)形彈簧在組裝進套筒前的示意圖；
[0022]圖8是另一種預壓套的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-7所示，本實用新型的軌道交通車輛用緩沖裝置，包括緩沖器3、螺母4、環(huán)形彈簧6、套筒7、橡膠球軸承8、防轉條9和擋環(huán)10，所述橡膠球軸承8安裝于套筒7的尾部，所述緩沖器3包括殼體3-1和具有伸縮功能的活塞桿3-3，活塞桿3-3的外端與套筒7的內端壁面相抵，還包括卡環(huán)1、接頭2和預壓套5，所述卡環(huán)I裝在接頭2的前部，所述緩沖器3的殼體3-1前端與接頭2固定連接，緩沖器3的殼體3-1后部插裝在套筒7中且與套筒7滑動配合，所述環(huán)形彈簧6和擋環(huán)10安裝在緩沖器3的殼體3-1和套筒7之間，環(huán)形彈簧6的后端與擋環(huán)10相抵，擋環(huán)10的后端與套筒7內的臺階7-1相抵，所述預壓套5套裝在緩沖器3的殼體3-1上，預壓套5抵在環(huán)形彈簧6的前端，螺母4螺紋連接在套筒7的前端，且與預壓套5相抵，所述緩沖器3的殼體3-1的后端還設置有環(huán)形凸臺3-2，環(huán)形凸臺3-2與套筒7的內壁滑動配合，環(huán)形凸臺3-2的前端能夠與擋環(huán)10的后端相抵，環(huán)形凸臺3-2上設有防轉槽3-2-1，所述防轉條9安裝在套筒7內，防轉槽3-2-1與防轉條9軸向滑動配合。螺母4的外圓周面設有外螺紋，套筒7的前端的內圓周面設有內螺紋。
[0024]所述緩沖器3是氣液緩沖器。所述氣液緩沖器的內部結構可以采用中國專利文獻CN2321975Y所公開的結構，也可以采用中國專利文獻CN200957821Y所公開的結構。
[0025]本實用新型中的緩沖器3也可以采用現有技術的膠泥緩沖器。
[0026]如圖6、7所示，所述預壓套5包括圓筒形前部5-1和凸環(huán)形后部5_2，螺母4的內圈套在預壓套5的圓筒形前部5-1上，螺母4的后端與預壓套5的凸環(huán)形后部5-2相抵。
[0027]如圖1、3、4、5所示，所述緩沖器3上的防轉槽3-2-1設置在緩沖器3的環(huán)形凸臺3-2的下部，所述防轉條9安裝在套筒7內的下部，所述防轉條9通過螺釘11固定在套筒7內的下部。
[0028]如圖7所示，所述預壓套5為一個圓套。如圖8所示，或者所述預壓套5由兩個半環(huán)組合成為一個圓套。
[0029]如圖1、3所示，所述緩沖器3的殼體3-1上的環(huán)形凸臺3_2與殼體3_1制成一體或螺紋連接或焊接。所述緩沖器3的殼體3-1前端與接頭2螺紋連接或焊接。
[0030]如圖7所示，本實用新型組裝時，當環(huán)形彈簧6裝入套筒7后，先將預壓套5裝入并施加一定的載荷(約70kN)，再將螺母4旋入套筒，然后卸載，即完成了對本實用新型的組裝。
[0031]如圖4所示，當本實用新型承受壓縮載荷時，緩沖器3受壓縮，起到緩沖作用；
[0032]如圖5所示，當本實用新型受到拉伸載荷時，環(huán)形凸臺3-2的前端能夠與擋環(huán)10的后端相抵；環(huán)形彈簧6受壓縮，起到緩沖作用。
【主權項】
1.一種軌道交通車輛用緩沖裝置，包括緩沖器(3)、螺母(4)、環(huán)形彈簧(6)、套筒(7)、橡膠球軸承(8)、防轉條(9)和擋環(huán)(10)，所述橡膠球軸承(8)安裝于套筒(7)的尾部，所述緩沖器(3 )包括殼體(3-1)和具有伸縮功能的活塞桿(3-3 )，活塞桿(3-3 )的外端與套筒(7 )的內端壁面相抵，其特征在于: a、還包括卡環(huán)(1)、接頭(2)和預壓套(5)， b、所述卡環(huán)(I)裝在接頭(2)的前部， c、所述緩沖器(3)的殼體(3-1)前端與接頭(2)固定連接，緩沖器(3)的殼體(3-1)后部插裝在套筒(7)中且與套筒(7)滑動配合， d、所述環(huán)形彈簧(6)和擋環(huán)(10)安裝在緩沖器(3)的殼體(3-1)和套筒(7)之間，環(huán)形彈簧(6)的后端與擋環(huán)(10)相抵，擋環(huán)(10)的后端與套筒(7)內的臺階(7-1)相抵， e、所述預壓套(5)套裝在緩沖器(3 )的殼體(3-1)上，預壓套(5 )抵在環(huán)形彈簧(6 )的前端，螺母(4)螺紋連接在套筒(7)的前端，且與預壓套(5)相抵， f、所述緩沖器(3)的殼體(3-1)的后端還設置有環(huán)形凸臺(3-2)，環(huán)形凸臺(3-2)與套筒(7)的內壁滑動配合，環(huán)形凸臺(3-2)的前端能夠與擋環(huán)(10)的后端相抵，環(huán)形凸臺(3-2 )上設有防轉槽(3-2-1)，所述防轉條(9 )安裝在套筒(7 )內，防轉槽(3-2-1)與防轉條(9)軸向滑動配合。
2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)是氣液緩沖器。
3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)是膠泥緩沖器。
4.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述預壓套(5)包括圓筒形前部(5-1)和凸環(huán)形后部(5-2)，螺母(4)的內圈套在預壓套(5)的圓筒形前部(5-1)上，螺母(4)的后端與預壓套(5)的凸環(huán)形后部(5-2)相抵。
5.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)上的防轉槽(3-2-1)設置在緩沖器(3)的環(huán)形凸臺(3-2)的下部，所述防轉條(9)安裝在套筒(7)內的下部，所述防轉條(9)通過螺釘(11)固定在套筒(7)內的下部。
6.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述預壓套(5)為一個圓套。
7.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述預壓套(5)由兩個半環(huán)組合成為一個圓套。
8.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)的殼體(3-1)上的環(huán)形凸臺(3-2)與殼體(3-1)制成一體或螺紋連接或焊接。
9.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)的殼體(3-1)前端與接頭(2 )螺紋連接或焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通車輛用緩沖裝置，適用于緩和動車組及地鐵車輛間縱向沖動,包括緩沖器、螺母、環(huán)形彈簧、套筒、橡膠球軸承、防轉條和擋環(huán)，還包括卡環(huán)、接頭和預壓套，緩沖器的殼體前端與接頭固定連接，緩沖器的殼體后部插裝在套筒中且與套筒滑動配合，環(huán)形彈簧的后端與擋環(huán)相抵，擋環(huán)的后端與套筒內的臺階相抵，預壓套套裝在緩沖器的殼體上，螺母螺紋連接在套筒的前端，且與預壓套相抵，緩沖器的殼體的后端還設置有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺與套筒的內壁滑動配合，環(huán)形凸臺的前端能夠與擋環(huán)的后端相抵，環(huán)形凸臺上設有防轉槽，防轉條安裝在套筒內，防轉槽與防轉條軸向滑動配合。本實用新型組裝工藝性好、體積小、重量輕、結構緊湊。
【IPC分類】B61G11-12, B61G11-08
【公開號】CN204383491
【申請?zhí)枴緾N201420840608
【發(fā)明人】張晉偉, 吳剛, 馬桃, 胡小山, 杜利清
【申請人】南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月26日