有罩在油箱外的油箱護(hù)板32，油箱護(hù)板32的兩側(cè)分別設(shè)有引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)包括間隔安裝在油箱護(hù)板上的引風(fēng)板33，引風(fēng)板33呈斜向下傾斜設(shè)置，且相鄰兩塊引風(fēng)板33之間設(shè)有通風(fēng)結(jié)構(gòu)。通風(fēng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在相鄰兩塊引風(fēng)板33之間的通風(fēng)間隙，或通風(fēng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在相鄰兩塊引風(fēng)板33之間的通風(fēng)板，通風(fēng)板上陣列地設(shè)有通風(fēng)孔，本實(shí)施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)采用設(shè)置在相鄰兩塊引風(fēng)板33之間的通風(fēng)板，通風(fēng)板上陣列地設(shè)有通風(fēng)孔，能夠滿足將風(fēng)流引入發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉12的目的，提高發(fā)動(dòng)機(jī)30的散熱性能。本實(shí)施例的主管2靠近立管I的一端設(shè)有用于安裝點(diǎn)火器31的安裝座27，油箱護(hù)板32與安裝座27對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有固定安裝在安裝座27上的點(diǎn)火器31。
[0031]如圖2和圖3所示，第一連接件13包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在平叉安裝軸9上的第一套筒18，第一套筒18的兩端分別設(shè)有第一連接板19，兩塊第一連接板19的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔20，且兩塊第一連接板19兩端分別設(shè)有加強(qiáng)桿28，發(fā)動(dòng)機(jī)30殼體上與第一連接孔20對(duì)應(yīng)設(shè)有第一安裝連接通孔，使用時(shí)，第一連接孔20與第一安裝連接通孔之間可采用螺桿相連。本實(shí)施例的第一連接板19面向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉12的一端設(shè)有弧形凹槽，能夠防止其與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間發(fā)生干涉。
[0032]如圖4和圖5所示，鉸鏈座14上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，第二連接件15包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在轉(zhuǎn)軸上的第二套筒21，第二套筒21上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板22，兩塊第二連接板22之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔23。發(fā)動(dòng)機(jī)30殼體上與第二連接孔23對(duì)應(yīng)設(shè)有第二安裝連接通孔，使用時(shí)，第二連接孔23與第二安裝連接通孔之間可采用螺桿相連。
[0033]如圖6和圖7所示，第三連接件17包括分別安裝在安裝軸16兩端的兩個(gè)連接單元，連接單元包括第三連接板24，第三連接板24上與兩根安裝軸16 —一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒25，且兩塊第三連接板24之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔26。本實(shí)施例的每一塊第三連接板24上均設(shè)有兩個(gè)第三連接孔26。發(fā)動(dòng)機(jī)30殼體上與第三連接孔26對(duì)應(yīng)設(shè)有第三安裝連接通孔，使用時(shí)，第三連接孔26與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間可采用螺桿相連。本實(shí)施例的第三連接板24面向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉12的一端設(shè)有弧形凹槽，能夠防止其與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間發(fā)生干涉。
[0034]本實(shí)施例的降溫舒適型摩托車，通過在平叉安裝軸9上旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)置第一連接件13、在主管2上設(shè)置第二連接件15和在前撐管3上設(shè)置第三連接件17，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉12內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別與第一連接件13、第二連接件15和第三連接件17固定連接，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，由于第一連接件13和第二連接件15的柔性旋轉(zhuǎn)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)被消除，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響，提高乘坐舒適性。通過在主管2上設(shè)置安裝座和在油箱護(hù)板32上設(shè)置安裝孔，將點(diǎn)火器31安裝在安裝座27上，如此，駕駛者可方便地操作點(diǎn)火器，操作更加方便。
[0035]本實(shí)施例操作方便的散熱舒適型摩托車，通過在平叉安裝軸9上旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)置第一連接件13、在主管2上設(shè)置第二連接件15和在前撐管3上設(shè)置第三連接件17，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉12內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別與第一連接件13、第二連接件15和第三連接件17固定連接，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，由于第一連接件13和第二連接件15的柔性旋轉(zhuǎn)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)被消除，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響，提高乘坐舒適性。通過在油箱護(hù)板32上設(shè)置引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，在摩托車行駛過程中，風(fēng)流可從該引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)入，并帶走發(fā)動(dòng)機(jī)30的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的目的，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。通過在主管2上設(shè)置安裝座和在油箱護(hù)板32上設(shè)置安裝孔，將點(diǎn)火器31安裝在安裝座27上，如此，駕駛者可方便地操作點(diǎn)火器，操作更加方便。
[0036]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種操作方便的散熱舒適型摩托車，包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，所述車架包括立管、主管、前撐管和車架大板，所述主管上焊接連接有左下管和右下管，所述前撐管上安裝有左前管和右前管，其特征在于:所述左前管的下端朝向所述左下管彎曲并與所述左下管固定連接，所述右前管的下端朝向所述右下管彎曲并與所述右下管固定連接，所述左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，所述主管遠(yuǎn)離所述立管的一端向下彎曲并與所述連接桿焊接固定，所述主管和前撐管之間還設(shè)有支管，所述支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉，所述平叉安裝軸上與其旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接件，所述主管上設(shè)有鉸鏈座，所述鉸鏈座上安裝有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接件，所述前撐管上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸，兩根所述安裝軸上安裝有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上分別與所述第一連接件、第二連接件和第三連接件對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝連接結(jié)構(gòu)； 所述油箱安裝在車架上，且所述車架上設(shè)有罩在所述油箱外的油箱護(hù)板，所述油箱護(hù)板的兩側(cè)分別設(shè)有引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，所述引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)包括間隔安裝在所述油箱護(hù)板上的引風(fēng)板，所述引風(fēng)板呈斜向下傾斜設(shè)置，且相鄰兩塊所述引風(fēng)板之間設(shè)有通風(fēng)結(jié)構(gòu)； 所述主管靠近所述立管的一端設(shè)有用于安裝點(diǎn)火器的安裝座，所述油箱護(hù)板與所述安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有固定安裝在所述安裝座上的點(diǎn)火器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述操作方便的散熱舒適型摩托車，其特征在于:所述第一連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述平叉安裝軸上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設(shè)有第一連接板，兩塊所述第一連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第一連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第一安裝連接通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述操作方便的散熱舒適型摩托車，其特征在于:所述鉸鏈座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第二套筒，所述第二套筒上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板，兩塊所述第二連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第二連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第二安裝連接通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述操作方便的散熱舒適型摩托車，其特征在于:所述第三連接件包括分別安裝在所述安裝軸兩端的兩個(gè)連接單元，所述連接單元包括第三連接板，所述第三連接板上與兩根所述安裝軸一一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒，且兩塊所述第三連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第三連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第三安裝連接通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述操作方便的散熱舒適型摩托車，其特征在于:每一塊所述第三連接板上均設(shè)有兩個(gè)所述第三連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述操作方便的散熱舒適型摩托車，其特征在于:所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在相鄰兩塊所述引風(fēng)板之間的通風(fēng)間隙，或所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在相鄰兩塊所述引風(fēng)板之間的通風(fēng)板，所述通風(fēng)板上陣列地設(shè)有通風(fēng)孔。
【專利摘要】一種操作方便的散熱舒適型摩托車，包括車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，車架包括立管、主管、前撐管和車架大板，主管上焊接連接有左下管和右下管，前撐管上安裝有左前管和右前管，左前管與左下管固定連接，右前管與右下管固定連接，左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和連接桿，主管與連接桿焊接固定，主管和前撐管之間還設(shè)有支管，平叉安裝軸上設(shè)有第一連接件，主管上設(shè)有第二連接件，前撐管上設(shè)有兩根安裝軸，兩根安裝軸上安裝有第三連接件；車架上設(shè)有油箱護(hù)板，油箱護(hù)板的兩側(cè)分別設(shè)有引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，引風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)包括引風(fēng)板，相鄰兩塊引風(fēng)板之間設(shè)有通風(fēng)結(jié)構(gòu)；主管靠近所述立管的一端設(shè)有安裝座，油箱護(hù)板與安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火器。
【IPC分類】B62K11-00, B62J35-00, B62K11-04
【公開號(hào)】CN204606070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254039
【發(fā)明人】王嵌
【申請(qǐng)人】重慶炙焱動(dòng)力制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日