一種可推拉式車載發(fā)電機(jī)安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可推拉式車載發(fā)電機(jī)安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些專用客車車內(nèi)電器較多，為滿足供電要求需要安裝車載發(fā)電機(jī)。一般是單獨(dú)設(shè)立一個(gè)電機(jī)艙，將車載發(fā)電機(jī)直接固定在電機(jī)艙中預(yù)先設(shè)置的支架上。采用這種傳統(tǒng)的固定方式存在以下不足:第一，車載電機(jī)體積較大，加油口一般在電機(jī)最上部，大部分客車的艙門高度無(wú)法開(kāi)加油口，導(dǎo)致加油時(shí)需把電機(jī)拆下。每次加油都要進(jìn)行電機(jī)的拆卸、安裝使加油工作異常繁瑣。第二，車載電機(jī)主要靠風(fēng)冷冷卻，在車輛靜止時(shí)封閉的行電機(jī)艙常常無(wú)法滿足法電機(jī)散熱需求，需要把電機(jī)拆除移到艙外進(jìn)行散熱，操作起來(lái)也比較困難。第三，有時(shí)發(fā)電機(jī)需要檢修時(shí)也需要將電機(jī)拆除，工作量也比較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可推拉式車載發(fā)電機(jī)安裝裝置，該發(fā)電機(jī)安裝裝置能夠消除現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)可推拉式的車載發(fā)電機(jī)，不僅為發(fā)電機(jī)加油及散熱提供便利，還能夠降低發(fā)電機(jī)拆卸及安裝的難度，提高操作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種可推拉式車載發(fā)電機(jī)安裝裝置，包括發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)支架總成、縱向滑輪機(jī)構(gòu)、用于防止發(fā)電機(jī)支架總成推拉時(shí)左右偏斜的橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)和減震定位機(jī)構(gòu)。
[0006]所述的發(fā)電機(jī)可拆卸安裝在發(fā)電機(jī)支架總成上。
[0007]所述的發(fā)電機(jī)支架總成與縱向滑輪機(jī)構(gòu)滑動(dòng)配合。所述的縱向滑輪機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成兩側(cè)的左縱向滑輪機(jī)構(gòu)和右縱向滑輪機(jī)構(gòu)。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成的左右兩端分別架設(shè)在左、右縱向滑輪機(jī)構(gòu)的上方。
[0008]所述的橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成兩側(cè)的左橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)和右橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)。
[0009]所述的減震定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成上方。
[0010]進(jìn)一步的，所述的發(fā)電機(jī)支架總成包括發(fā)電機(jī)支架、左滑軌總成、右滑軌總成、支撐桿和推拉把手。
[0011]所述的發(fā)電機(jī)支架包括矩形管框架和設(shè)置在矩形管框架端角處的電機(jī)安裝板；所述的電機(jī)安裝板上設(shè)有發(fā)電機(jī)安裝孔。
[0012]所述的左、右滑軌總成對(duì)稱設(shè)置在發(fā)電機(jī)支架的左右兩側(cè)，且左、右滑軌總成均為Z字型結(jié)構(gòu)，包括依次折彎相連的第一滑軌連接部、第二滑軌連接部和第三滑軌連接部。所述第一滑軌連接部和第二滑軌連接部之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述的第一滑軌連接部架設(shè)在縱向滑輪機(jī)構(gòu)的上方，且第一滑軌連接部上設(shè)有限位塊和定位孔。所述的第二滑軌連接部設(shè)有支撐桿安裝孔。所述的第三滑軌連接部與發(fā)電機(jī)支架焊接相連。
[0013]所述的支撐桿安裝在支撐桿安裝孔中，且與第二滑軌連接部轉(zhuǎn)動(dòng)相連；
[0014]所述的推拉把手安裝在發(fā)電機(jī)支架的前端。
[0015]進(jìn)一步的，所述的左縱向滑輪機(jī)構(gòu)和右縱向滑輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括若干個(gè)縱向滾動(dòng)滑輪；所述縱向滾動(dòng)滑輪安裝在車身骨架上，且與車身骨架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。
[0016]進(jìn)一步的，所述的左橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)和右橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括擋泥板和安裝在擋泥板上方的若干個(gè)橫向滾動(dòng)滑輪。所述的擋泥板焊接在車身骨架上，且其上設(shè)有橫向滾動(dòng)滑輪安裝孔。所述的橫向滾動(dòng)滑輪安裝孔為用于左右調(diào)節(jié)滑輪安裝位置的腰形孔。
[0017]進(jìn)一步的，所述的減震定位機(jī)構(gòu)包括安裝支架、焊接螺母、調(diào)整螺母和減震限位墊。
[0018]所述安裝支架為L(zhǎng)型，包括依次折彎相連的縱向安裝部和橫向安裝部；所述的縱向安裝部焊接在車身骨架上。所述的焊接螺母焊接在橫向安裝部的上方，調(diào)整螺母放置在焊接螺母的上方。
[0019]所述的減震限位墊包括自上向下依次設(shè)置的螺紋桿、減震塊和定位凸臺(tái)。所述的螺紋桿上端依次穿過(guò)橫向安裝部、焊接螺母和調(diào)整螺母，且分別與焊接螺母、調(diào)整螺母螺紋配合。
[0020]進(jìn)一步的，所述的第一滑軌連接部的一端設(shè)有向下的翻邊。
[0021]進(jìn)一步的，所述的減震塊采用橡膠件。
[0022]進(jìn)一步的，所述的減震定位機(jī)構(gòu)為4個(gè)，分別設(shè)置在電機(jī)支架總成四個(gè)端角的上方。
[0023]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0024](I)通過(guò)設(shè)置電機(jī)支架總成，能夠?qū)l(fā)電機(jī)穩(wěn)定的固定在發(fā)電機(jī)艙內(nèi)。
[0025](2)通過(guò)將安裝有發(fā)電機(jī)的電機(jī)支架總成架設(shè)在左、右縱向滑輪機(jī)構(gòu)上，使電機(jī)支架總成的左右兩端分別與左、右縱向滑輪機(jī)構(gòu)滑動(dòng)配合，可以使單人就能方便地將發(fā)電機(jī)從電機(jī)艙中向外拉出一定距離，來(lái)完成加油、散熱、拆卸或者檢修等操作，同時(shí)可以便捷的把發(fā)電機(jī)推回原位。該操作過(guò)程無(wú)需拆卸發(fā)電機(jī)，大大提高了發(fā)電機(jī)操作的便利性。
[0026](3)通過(guò)在左、右滑軌總成上分別設(shè)置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿，能夠在將發(fā)電機(jī)拉出電機(jī)艙外時(shí)，將水平放置的支撐桿旋轉(zhuǎn)90度，使支撐桿呈豎直方向放置，用于支撐安裝有發(fā)電機(jī)的電機(jī)支架總成，以便在發(fā)電機(jī)加油和散熱時(shí)保證發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性。
[0027](4)通過(guò)在左、右滑軌總成上分別設(shè)置一個(gè)限位塊，使限位塊與位于同一側(cè)的前、后兩個(gè)減震定位機(jī)構(gòu)相互配合，用于防止因?yàn)檎`操作將整個(gè)發(fā)電機(jī)拉出艙外，造成發(fā)電機(jī)脫落等事故。
[0028](5)通過(guò)在電機(jī)支架總成的左右兩側(cè)設(shè)置左橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)和右橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)，能夠在電機(jī)推拉時(shí)限定發(fā)電機(jī)的位置，防止電機(jī)支架總成推拉時(shí)左右偏斜，從而避免因電機(jī)支架總成而造成的推拉困難、摩擦力大、定位不準(zhǔn)等問(wèn)題。
[0029](6 )通過(guò)在電機(jī)支架總成上方設(shè)置四個(gè)減震定位機(jī)構(gòu)，不僅能夠在對(duì)裝有發(fā)電機(jī)的電機(jī)支架總成在車輛顛簸時(shí)，起到一定的減震緩沖作用，保證發(fā)電機(jī)的性能穩(wěn)定性；還能夠與左、右滑軌總成上的限位塊相互配合，防止因?yàn)檎`操作將整個(gè)發(fā)電機(jī)拉出艙外，造成發(fā)電機(jī)脫落等事故。此外，減震定位機(jī)構(gòu)還能夠在將電機(jī)支架總成拉出艙外時(shí)，與支撐桿相互配合，分別從電機(jī)支架總成的上、下兩端對(duì)電機(jī)支架總成起到支撐固定作用，保證裝有發(fā)電機(jī)的電機(jī)支架總成在艙外的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0032]圖3是圖1中I的放大示意圖；
[0033]圖4是將電機(jī)拉出艙外后的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是圖4中II的放大示意圖；
[0035]圖6是電機(jī)安裝支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7是電機(jī)安裝支架總成的俯視圖；
[0037]圖8是支撐桿水平放置時(shí)的電機(jī)安裝支架總成的左視圖；
[0038]圖9是支撐桿垂直放置時(shí)的電機(jī)安裝支架總成的左視圖；
[0039]圖10是發(fā)電機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖11是左滑軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖12是左滑軌總成的俯視圖；
[0042]圖13是左滑軌總成的左視圖；
[0043]圖14是左橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖15是左橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)的左視圖；
[0045]圖16是擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖17是減震定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖18是減震限位墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]其中:
[0049]O、車身骨架，1、發(fā)電機(jī)，2、電機(jī)支架總成，3、縱向滑輪機(jī)構(gòu)，4、橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)，5、減震定位機(jī)構(gòu)，6、發(fā)電機(jī)支架，7、左滑軌總成，8、右滑軌總成，9、支撐桿，10、推拉把手，11、矩形管框架，12、電機(jī)安裝板，13、滑軌，14、限位塊，15、定位孔，16、加強(qiáng)筋，17、支撐桿安裝孔，18、擋泥板，19、橫向滾動(dòng)滑輪，20、橫向滾動(dòng)滑輪安裝孔，21、安裝支架，22、焊接螺母，23、調(diào)整螺母，24、減震限位墊，25、減震塊，26、螺紋桿，27、定位凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0051]如圖1-圖5所示的一種可推拉式車載發(fā)電機(jī)安裝裝置，包括發(fā)電機(jī)1、發(fā)電機(jī)支架總成2、縱向滑輪機(jī)構(gòu)3、用于防止發(fā)電機(jī)支架總成推拉時(shí)左右偏斜的橫向?qū)驒C(jī)構(gòu)4和減震定位機(jī)構(gòu)5。所述的發(fā)電機(jī)I可拆卸安裝在發(fā)電機(jī)支架總成2上。所述的發(fā)電機(jī)支架總成2與縱向滑輪機(jī)構(gòu)3滑動(dòng)配合。所述的縱向滑輪機(jī)構(gòu)3包括對(duì)稱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成2兩側(cè)的左縱向滑輪機(jī)構(gòu)和右縱向滑輪機(jī)構(gòu)。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)支架總成2的左右兩端分別架設(shè)在左、右縱向滑輪機(jī)構(gòu)的上方。所述的左縱向滑輪機(jī)構(gòu)和右縱向滑輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括若干個(gè)縱向滾動(dòng)滑輪。所述縱向滾動(dòng)滑輪安裝在車身骨架O上，且與車身骨架O轉(zhuǎn)動(dòng)相連。所述的橫向?qū)?