一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車報(bào)站系統(tǒng)，具體是一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通擁堵已成為城市發(fā)展的瓶頸，為方便廣大市民出行，最大限度減少路網(wǎng)負(fù)荷，政府已提出全方位深化優(yōu)先發(fā)展公共交通政策措施，推進(jìn)交通信息化，實(shí)現(xiàn)交通與城市和諧發(fā)展，而傳統(tǒng)的公交車報(bào)站系統(tǒng)通常采用人工按鍵方式，這種人工方式缺點(diǎn)如下:一是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤按、少按、多按現(xiàn)象，造成誤導(dǎo)乘客，造成不必要的麻煩；二是車輛將要到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，司機(jī)要手動(dòng)完成按鍵報(bào)站，造成注意力不集中，容易出現(xiàn)交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于GPS的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片Ul、GPS模塊、語(yǔ)音錄放模塊和功率放大模塊，所述控制芯片Ul分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語(yǔ)音錄放模塊和GPS模塊，GPS模塊還連接天線，所述語(yǔ)音錄放模塊還分別連接麥克風(fēng)輸入模塊和功率放大模塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制芯片Ul通過(guò)SPI 口連接語(yǔ)音錄放模塊。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制芯片Ul分別通過(guò)TXD 口和RXD 口連接GPS模塊。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制芯片Ul型號(hào)為C8051F040。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述GPS模塊采用芯片NE0-5Q。
[0010]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述語(yǔ)音錄放模塊采用芯片ISD17240。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型公交車限速報(bào)站系統(tǒng)以C8051F040單片機(jī)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，首先設(shè)置通過(guò)錄音接口預(yù)存各站點(diǎn)具體位置的語(yǔ)音信息，當(dāng)公交車在行駛時(shí)，能自動(dòng)識(shí)別站點(diǎn)并完成語(yǔ)音報(bào)站功能，同時(shí)可設(shè)置公交車行駛的上限速度，當(dāng)超過(guò)該速度值時(shí)，系統(tǒng)將完成語(yǔ)音報(bào)警提示，該系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，并可實(shí)現(xiàn)全天侯工作，智能化程度非常高，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)中控制芯片Ul和GPS模塊的電路連接圖；
[0014]圖3為公交車限速報(bào)站系統(tǒng)中語(yǔ)音錄放模塊和控制芯片Ul的電路連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片U1、GPS模塊、語(yǔ)音錄放模塊和功率放大模塊，控制芯片Ul分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語(yǔ)音錄放t吳塊和GPS t吳塊，GPS t吳塊還連接天線，語(yǔ)音錄放t吳塊還分別連接麥克風(fēng)輸入t吳塊和功率放大模塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。
[0017]控制芯片Ul通過(guò)SPI 口連接語(yǔ)音錄放模塊。
[0018]控制芯片Ul分別通過(guò)TXD 口和RXD 口連接GPS模塊。
[0019]控制芯片Ul型號(hào)為C8051F040。
[0020]GPS模塊采用芯片NE0-5Q。
[0021]語(yǔ)音錄放模塊采用芯片ISD17240。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型包括控制芯片U1、GPS模塊、語(yǔ)音錄放模塊和功率放大模塊，完成公交車行駛過(guò)程中的位置坐標(biāo)信息采集和公交站點(diǎn)信息的語(yǔ)音提示以及站點(diǎn)預(yù)存和上限速度設(shè)置等功能。
[0023]公交車自動(dòng)報(bào)站及限速系統(tǒng)以C8051F040單片機(jī)為控制核心，通過(guò)采集GPS模塊接收的衛(wèi)星導(dǎo)航信息，從而解析車輛當(dāng)前的經(jīng)、瑋度信息，然后將其與站點(diǎn)坐標(biāo)相比較，當(dāng)公交車駛?cè)胝军c(diǎn)一定距離范圍內(nèi)時(shí)，不用人工干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站，并通過(guò)顯示模塊等，給乘客一種準(zhǔn)確的提示，同時(shí)當(dāng)車速超過(guò)預(yù)置的上限速度時(shí)，該系統(tǒng)還具有語(yǔ)音提示功能，及時(shí)告知司機(jī)，及時(shí)減速。
[0024]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型利用C8051RM0單片機(jī)通過(guò)串行接口實(shí)現(xiàn)GPS模塊接收的定位信息采集和解析，從中選擇需要的信息，這里所需要的信息僅包括經(jīng)、瑋度、速度、時(shí)間信息等，GPS模塊采用NE0-5Q主芯片，此芯片為多功能獨(dú)立型GPS模組，以ROM為多基礎(chǔ)架構(gòu)，最新的KickStart微弱信號(hào)攫取技術(shù)，能確保在任何可接收到信號(hào)的位置及任何天線尺寸都能夠有最佳的初始定位性能，并進(jìn)行快速定位，并且其外部有UART，USB, SPI, I2C等種接口，可方便地與微控制器實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，電路簡(jiǎn)單。
[0025]請(qǐng)參閱圖3，系統(tǒng)中采用的ISD17240芯片除具有可錄、放音、斷電保留一百年等功能外，其還具有在8kHz采樣率下，可保存240s的語(yǔ)音信息，因此，可完全滿足公交車語(yǔ)音播報(bào)的數(shù)據(jù)要求，單片機(jī)控制ISD17240芯片是通過(guò)該芯片的SPI模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，ISD17240語(yǔ)音芯片中幾乎所有的操作，如錄音、播放、擦除、快進(jìn)以及對(duì)在存儲(chǔ)語(yǔ)音信息地址的訪問(wèn)等均可通過(guò)ISD17240提供的SPI來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片U1、GPS模塊、語(yǔ)音錄放模塊和功率放大模塊，其特征在于，所述控制芯片Ul分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語(yǔ)音錄放模塊和GPS模塊，GPS t吳塊還連接天線，所述語(yǔ)音錄放t吳塊還分別連接麥克風(fēng)輸入t吳塊和功率放大t吳塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于，所述控制芯片Ul通過(guò)SPI 口連接語(yǔ)音錄放模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于，所述控制芯片Ul分別通過(guò)TXD 口和RXD 口連接GPS模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于，所述控制芯片Ul型號(hào)為C8051F040。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS模塊采用芯片NE0-5Q。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音錄放模塊采用芯片 ISD17240。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公交車限速報(bào)站系統(tǒng)，包括控制芯片U1、GPS模塊、語(yǔ)音錄放模塊和功率放大模塊，控制芯片U1分別連接鍵盤模塊、顯示模塊、語(yǔ)音錄放模塊和GPS模塊，GPS模塊還連接天線，語(yǔ)音錄放模塊還分別連接麥克風(fēng)輸入模塊和功率放大模塊，功率放大模塊還連接揚(yáng)聲器模塊。本實(shí)用新型公交車限速報(bào)站系統(tǒng)以C8051F040單片機(jī)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，首先設(shè)置通過(guò)錄音接口預(yù)存各站點(diǎn)具體位置的語(yǔ)音信息，當(dāng)公交車在行駛時(shí)，能自動(dòng)識(shí)別站點(diǎn)并完成語(yǔ)音報(bào)站功能，同時(shí)可設(shè)置公交車行駛的上限速度，當(dāng)超過(guò)該速度值時(shí)，系統(tǒng)將完成語(yǔ)音報(bào)警提示，該系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，并可實(shí)現(xiàn)全天侯工作，智能化程度非常高，適合推廣使用。
【IPC分類】G08G1/133
【公開(kāi)號(hào)】CN204719985
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407707
【發(fā)明人】陳日清
【申請(qǐng)人】泉州市艾迪歐電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日