能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎蓋板作為汽車行李箱內(nèi)備胎與儲(chǔ)物間的隔斷層，一方面在車型中扮演的是阻隔儲(chǔ)物空間與備胎的角色起到美觀作用的同時(shí)，也為乘客提供了一個(gè)可以存放稍大件物品和工具的平臺(tái)，由于汽車行李箱一般存放的物品相對(duì)較大，而且很多是比較重的大件，所以對(duì)備胎蓋板承載物品的能力要求較高。
[0003]現(xiàn)有汽車行李箱備胎蓋板上的復(fù)合材料大多是采用針刺地毯類、棉氈類等材料，其主要成分是PP/PET纖維，經(jīng)過梳理、針刺、起絨得到，但其制造工序多、成本高、不耐刮擦、不防水。
[0004]故，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備。
[0006]技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備，包括混配室、擠出流延機(jī)構(gòu)、壓花三輥和烘箱，該擠出流延機(jī)構(gòu)的入料口位于混配室的出料口下方，擠出流延機(jī)構(gòu)的出料口與壓花三輥的壓花輥筒的第一入料口處于同一水平位置，壓花三輥的上輥筒的上端為出料口且與烘箱的入料口相對(duì)，烘箱包括上層、輸送輥軸和下層，板材在輸送輥軸依次順序經(jīng)過上層、下層。
[0007]對(duì)上述生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的壓花三輥的下輥筒的下端為第二入料口。
[0008]對(duì)上述生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的壓花三輥的出料口與烘箱的入料口之間設(shè)有定位輥軸，該定位輥軸與烘箱內(nèi)的輸送輥軸處于同一水平線上。
[0009]上述生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)工藝包括以下步驟:
[0010]1、將PP、PET纖維混合、開松、混合、梳理、鋪網(wǎng)、針刺得到PET/PP長纖紡粘無紡布層；
[0011]2、將60-70質(zhì)量％PP粒子、10-20質(zhì)量％EPDM粒子、20-30質(zhì)量％800目硫酸鋇粉體經(jīng)配混后，擠出流延，壓花成型得到PP+EPDM塑料層；
[0012]3、將PET/PP長纖紡粘無紡布層和PP+EPDM塑料層經(jīng)過壓花三輥粘接在一起由輥筒繞行牽出；
[0013]4、將步驟3.3牽出的產(chǎn)物放入烘箱，并在烘箱輥筒上下繞行通過，通過后經(jīng)牽引裁切成片材。
[0014]其中，步驟3.4中的烘箱包括上層和下層，該烘箱上層溫度為120±20°C，烘箱下層溫度為130±20°C。
[0015]利用該生產(chǎn)設(shè)備按照工藝步驟可得應(yīng)用于汽車備胎蓋的抗沖板，該抗沖板包括PP+EPDM塑料層和PET/PP長纖紡粘無紡布層。
[0016]PP，又稱聚丙烯，具有抗腐蝕性、抗銹性、耐高溫、耐老化、熱穩(wěn)定性好、抗沖擊強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0017]EPDM，又稱三元乙丙橡膠，具有優(yōu)異的耐日光、耐熱、耐水蒸氣、耐紫外線、耐輻射等耐老化特性，同時(shí)具有良好的耐化學(xué)藥品特性和優(yōu)良的絕緣性能。
[0018]PET,又稱聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯，具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能、電絕緣性、抗蠕變性、耐疲勞性、耐摩擦等特點(diǎn)。
[0019]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型采用的PP+EPDM塑料板具有性價(jià)比高，制造工藝簡單，并具有耐刮擦、韌性好、抗沖擊性能強(qiáng)、氣味低等優(yōu)點(diǎn)，板材由現(xiàn)有的翹曲度由200mm降為5mm，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的抗沖板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]A—PP+EPDM塑料層、B—PET/PP長纖紡粘無紡布層、I一混配室、2—擠出流延機(jī)構(gòu)、3一壓花二棍、31—壓花棍筒、32一上棍筒、33一下棍筒、4一定位棍軸、5一烘箱、51—烘箱上層、52一烘箱下層、53一輸送棍軸。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但同時(shí)說明本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]需要說明的是，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例的一種應(yīng)用于汽車備胎蓋的抗沖板，包括PP+EPDM塑料層A和PET/PP長纖紡粘無紡布層B，該P(yáng)P+EPDM塑料層A包括60質(zhì)量％PP、10質(zhì)量％EPDM和30質(zhì)量％ 800目數(shù)的硫酸鋇粉體。
[0027]如圖2所示，實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的生產(chǎn)設(shè)備，包括混配室1、擠出流延機(jī)構(gòu)2、壓花三輥3和烘箱4，該擠出流延機(jī)構(gòu)2的入料口位于混配室I的出料口下方，擠出流延機(jī)構(gòu)2的出料口與壓花三輥3的壓花輥筒31的第一入料口處于同一水平位置，壓花三輥3的下輥筒33的下端為第二入料口，壓花三輥3的上輥筒32的上端為出料口且與烘箱5的入料口相對(duì)，烘箱5包括上層51、輸送輥軸53和下層52，板材在輸送輥軸53依次順序經(jīng)過上層51、下層52，壓花三輥3的出料口與烘箱5的入料口之間設(shè)有定位輥軸4，該定位輥軸4與烘箱5內(nèi)的輸送輥軸53處于同一水平線上。
[0028]工藝過程:將PP、PET纖維混合、開松、混合、梳理、鋪網(wǎng)、針刺得到PET/PP長纖紡粘無紡布層B，將PP粒子、EPDM粒子、800目硫酸鋇粉體倒入配混室I經(jīng)配混后，經(jīng)過擠出流延機(jī)構(gòu)2進(jìn)入壓花三輥3的第一入料口得到PP+EPDM塑料層A，PET/PP長纖紡粘無紡布層B進(jìn)入第二入料口，在壓花輥筒31處與PP+EPDM塑料層A粘接在一起由上輥筒32繞行牽出出料口，粘接后的板材經(jīng)過定位輥軸4進(jìn)入烘箱5的輸送輥軸53，烘箱上層51溫度為120°C，烘箱下層52溫度為130°C，板材在輸送輥軸53上上、下繞行通過，通過后經(jīng)牽引裁切成片材。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]本實(shí)施例的一種應(yīng)用于汽車備胎蓋的抗沖板比實(shí)施例1相比，包括PP+EPDM塑料層A和PET/PP長纖紡粘無紡布層B，該P(yáng)P+EPDM塑料層A包括70%PP、10%EPDM和20% 800目數(shù)的硫酸鋇粉體，以上％均為質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。
[0031]粘接后的板材進(jìn)入烘箱5時(shí)，烘箱上層51溫度為100°C，烘箱下層52溫度為IlOcC0
[0032]實(shí)施例3:
[0033]本實(shí)施例的一種應(yīng)用于汽車備胎蓋的抗沖板比實(shí)施例2相比，包括PP+EPDM塑料層A和PET/PP長纖紡粘無紡布層B，該P(yáng)P+EPDM塑料層A包括50%PP、20%EPDM和30% 800目數(shù)的硫酸鋇粉體，以上％均為質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。
[0034]粘接后的板材進(jìn)入烘箱5時(shí)，烘箱上層51溫度為140°C，烘箱下層52溫度為150。。。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于:包括混配室、擠出流延機(jī)構(gòu)、壓花三輥和烘箱，所述擠出流延機(jī)構(gòu)的入料口位于混配室的出料口下方，擠出流延機(jī)構(gòu)的出料口與壓花三輥的壓花輥筒的第一入料口處于同一水平位置，所述壓花三輥的上輥筒的上端為出料口且與烘箱的入料口相對(duì)，所述烘箱包括上層、輸送輥軸和下層，板材在輸送輥軸依次順序經(jīng)過上層、下層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于:所述壓花三輥的下輥筒的下端為第二入料口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于:所述壓花三輥的出料口與烘箱的入料口之間設(shè)有定位輥軸，該定位輥軸與烘箱內(nèi)的輸送輥軸處于同一水平線上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能夠制造低翹曲度汽車備胎蓋抗沖板的生產(chǎn)設(shè)備，包括混配室、擠出流延機(jī)構(gòu)、壓花三輥和烘箱，該擠出流延機(jī)構(gòu)的入料口位于混配室的出料口下方，擠出流延機(jī)構(gòu)的出料口與壓花三輥的壓花輥筒的第一入料口處于同一水平位置，壓花三輥的上輥筒的上端為出料口且與烘箱的入料口相對(duì)，烘箱包括上層、輸送輥軸和下層，板材在輸送輥軸依次順序經(jīng)過上層、下層，本實(shí)用新型加工后的板材平整性更高，翹曲度由200mm降為5mm。
【IPC分類】B32B37/06, B32B38/06, B32B37/10
【公開號(hào)】CN204773950
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520500729
【發(fā)明人】鄭坤, 周傳新
【申請(qǐng)人】昆山同昌汽車新材料有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日