重型牽引車后懸架系統(tǒng)及重型牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛后懸架領(lǐng)域，具體涉及一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，特別涉及一種重型牽引車主副簧后懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，重型牽引車后懸架系統(tǒng)一般采用鋼板彈簧主副簧結(jié)構(gòu)，副簧通過固定于車架的限位支架參與工作。此種結(jié)構(gòu)一般副簧較短，計算出來的比應(yīng)力大，故為保證副簧可靠的工作，一般副簧參與工作的行程較小；與此同時，副簧承擔(dān)載荷較小，主簧承擔(dān)載荷較大，這樣又容易導(dǎo)致主簧過早的斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有后懸架主副簧容易斷裂問題，本實(shí)用新型提供一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)及重型牽引車，來保證后懸架的可靠性和穩(wěn)定性。
[0004]為解決這一矛盾，用螺旋彈簧替代鋼板副簧，使副簧可以更早的參加工作，減少主簧承擔(dān)的載荷，提高懸架系統(tǒng)的可靠性及壽命。
[0005]為了解決上述問題，該重型牽引車后懸架系統(tǒng)包括:前板簧支座、板簧、板簧蓋板、螺旋彈簧、螺旋彈簧支座、后板簧支座、吊耳。板簧通過前板簧支座、后板簧支座及吊耳連接在車架上；螺旋彈簧通過螺旋彈簧支座連接在車架上；螺旋彈簧支座與板簧蓋板之間存在相對運(yùn)動關(guān)系。相應(yīng)地，后懸架副簧采用螺旋彈簧后，降低了副簧結(jié)構(gòu)的整體重量，并避免了副簧比應(yīng)力過高，容易斷裂問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0007]—種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括前板簧支座1、板簧2、板簧蓋板3、螺旋彈簧4、螺旋彈簧支座5、后板簧支座6、吊耳7，具體地:
[0008]板簧2通過前板簧支座1、后板簧支座6及吊耳7連接在車架上；
[0009]螺旋彈簧4通過螺旋彈簧支座5連接在車架上；螺旋彈簧支座5包括水平板，水平板上開有孔，圓柱件穿過孔并與孔滑動配合，螺旋彈簧套設(shè)在圓柱件上，圓柱件一端設(shè)有壓盤，壓盤設(shè)于板簧蓋板上方，螺旋彈簧設(shè)在水平板和壓盤之間；
[0010]板簧蓋板向上行程時頂起壓盤向上擠壓彈簧。
[0011]進(jìn)一步地，包括第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧，螺旋彈簧支座為二層結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧支座包括第一水平板、第二水平板，第一、第二水平板設(shè)有孔供圓柱件穿過，圓柱件間隔設(shè)有第一、第二壓盤，第一螺旋彈簧設(shè)在第一水平板與第一壓盤之間，第二螺旋彈簧設(shè)在第二水平板與第二壓盤之間，板簧蓋板向上行程時頂起第二壓盤。
[0012]進(jìn)一步地，所述的壓盤為壓板。
[0013]進(jìn)一步地，所述的第一壓盤或第二壓盤或二者均為壓板。
[0014]進(jìn)一步地，螺旋彈簧支座5還包括立板，立板固定水平板，立板通過緊固件或焊接固定連接在車架上。
[0015]進(jìn)一步地，圓柱件上端設(shè)有限位帽。
[0016]進(jìn)一步地，圓柱件的壓盤焊接于圓柱件上。
[0017]進(jìn)一步地，立板與車架為螺栓連接。
[0018]一種重型牽引車，采用上述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:該結(jié)構(gòu)降低了副簧整體結(jié)構(gòu)的重量，并避免了副簧比應(yīng)力過高，容易斷裂問題。螺旋彈簧又及時參加了主簧工作，同時避免了主簧承擔(dān)載荷過大，過早斷裂的問題。因此，采用該種重型牽引車后懸架結(jié)構(gòu)，在滿足各項(xiàng)性能參數(shù)的同時，還可以提高該結(jié)構(gòu)的可靠性及壽命，并降低重量。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型重型牽引車后懸架系統(tǒng)的一個實(shí)施例的主視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型重型牽引車后懸架系統(tǒng)的一個實(shí)施例的立體圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的螺旋彈簧支座的一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的圓柱件的一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的不帶圓柱件的螺旋彈簧支座的一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
[0026]如圖1及圖2所示，重型牽引車后懸架系統(tǒng)包括前板簧支座1、板簧2、板簧蓋板3、螺旋彈簧4、螺旋彈簧支座5、后板簧支座6及吊耳7。板簧2通過前板簧支座1、后板簧支座6及吊耳7連接在車架上；螺旋彈簧4通過螺旋彈簧支座5連接在車架上；螺旋彈簧支座5與板簧蓋板3之間存在相對運(yùn)動關(guān)系。相應(yīng)的，副簧采用螺旋彈簧后，降低了副簧結(jié)構(gòu)的整體重量，并避免了副簧比應(yīng)力過高，容易斷裂問題。
[0027]螺旋彈簧支座5包括水平板，水平板上開有孔，圓柱件穿過孔并與孔滑動配合，螺旋彈簧套設(shè)在圓柱件上，圓柱件一端設(shè)有壓盤，壓盤設(shè)于板簧蓋板上方，螺旋彈簧設(shè)在水平板和壓盤之間；板簧蓋板向上行程時頂起壓盤向上擠壓彈簧。
[0028]在一個具體實(shí)施例中，重型牽引車后懸架系統(tǒng)包括第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧，螺旋彈簧支座為二層結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧支座包括第一水平板、第二水平板，第一、第二水平板設(shè)有孔供圓柱件穿過，圓柱件間隔設(shè)有第一、第二壓盤，第一螺旋彈簧設(shè)在第一水平板與第一壓盤之間，第二螺旋彈簧設(shè)在第二水平板與第二壓盤之間，板簧蓋板向上行程時頂起第二壓盤。
[0029]在另外的實(shí)施例中，壓盤可改為壓板。
[0030]螺旋彈簧支座5包括立板，立板固定水平板，立板通過緊固件或焊接固定連接在車架上。圓柱件上端設(shè)有限位帽。圓柱件的壓盤或壓板焊接于圓柱件上。立板與水平板可為螺栓連接。
[0031]一種重型牽引車，采用上述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)。
[0032]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】僅僅是對本實(shí)用新型專利技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括前板簧支座(I)、板簧(2)、板簧蓋板(3)、螺旋彈簧(4)、螺旋彈簧支座(5)、后板簧支座(6)、吊耳(7)，具體地: 板簧(2)通過前板簧支座(I)、后板簧支座(6)及吊耳(7)連接在車架上； 螺旋彈簧(4)通過螺旋彈簧支座(5)連接在車架上；螺旋彈簧支座(5)包括水平板，水平板上開有孔，圓柱件穿過孔并與孔滑動配合，螺旋彈簧套設(shè)在圓柱件上，圓柱件一端設(shè)有壓盤，壓盤設(shè)于板簧蓋板上方，螺旋彈簧設(shè)在水平板和壓盤之間； 板簧蓋板向上行程時頂起壓盤向上擠壓彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧，螺旋彈簧支座為二層結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧支座包括第一水平板、第二水平板，第一、第二水平板設(shè)有孔供圓柱件穿過，圓柱件間隔設(shè)有第一、第二壓盤，第一螺旋彈簧設(shè)在第一水平板與第一壓盤之間，第二螺旋彈簧設(shè)在第二水平板與第二壓盤之間，板簧蓋板向上行程時頂起第二壓盤。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述的壓盤為壓板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一壓盤或第二壓盤或二者均為壓板。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，螺旋彈簧支座(5)還包括立板，立板固定水平板，立板通過緊固件或焊接固定連接在車架上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，圓柱件上端設(shè)有限位帽。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，圓柱件的壓盤焊接于圓柱件上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)，其特征在于，立板與車架為螺栓連接。9.一種重型牽引車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至8任一所述的一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)。
【專利摘要】提供一種重型牽引車后懸架系統(tǒng)及重型牽引車，包括前板簧支座、板簧、板簧蓋板、螺旋彈簧、螺旋彈簧支座、后板簧支座、吊耳；板簧通過前板簧支座、后板簧支座及吊耳連接在車架上；螺旋彈簧通過螺旋彈簧支座連接在車架上；螺旋彈簧支座的水平板上開有孔，圓柱件穿過孔并與孔滑動配合，螺旋彈簧套設(shè)在圓柱件上，圓柱件一端設(shè)有壓盤，壓盤設(shè)于板簧蓋板上方，螺旋彈簧設(shè)在水平板和壓盤之間；板簧蓋板向上行程時頂起壓盤向上擠壓彈簧。后懸架副簧用螺旋彈簧替代鋼板副簧，使副簧可以更早的參加工作，減少主簧承擔(dān)的載荷，降低了副簧結(jié)構(gòu)的整體重量，并避免了副簧比應(yīng)力過高、容易斷裂問題，提高懸架系統(tǒng)的可靠性及壽命。
【IPC分類】B60G11/36
【公開號】CN204774470
【申請?zhí)枴緾N201520511968
【發(fā)明人】李英杰, 屈亞洲, 張恩
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月15日