頂蒙皮4組成較大的空腔，容納空氣。內(nèi)襯板2上有進(jìn)氣孔，前擋雨板I焊接在進(jìn)氣孔的下方，擋住進(jìn)氣孔的正面。前擋雨板I擋住大部分雨水，氣流只能從前擋雨板I向上由進(jìn)氣口進(jìn)入內(nèi)襯板2上部的空腔?？諝膺M(jìn)入所述空腔后由內(nèi)襯板2上部的通氣孔進(jìn)入新風(fēng)機(jī)構(gòu)24，新風(fēng)機(jī)構(gòu)24的風(fēng)門(mén)8正對(duì)著通氣孔。通氣孔為與風(fēng)門(mén)8形狀大小相近的通孔。內(nèi)襯板2前部向下傾斜面有助于排出雨水。
[0041]內(nèi)襯板2下方焊接有內(nèi)橫梁3，所述內(nèi)橫梁3兩端與客車(chē)的前圍板焊接在一起。這樣對(duì)內(nèi)襯板2和整個(gè)前圍板起加強(qiáng)作用。同時(shí)內(nèi)襯板2后面和內(nèi)橫梁3上都焊接有用于固定新風(fēng)機(jī)構(gòu)24的固定支架7。上述各部件焊接為一體從而形成完整的進(jìn)氣裝置23。
[0042]新風(fēng)機(jī)構(gòu)24固定在進(jìn)氣裝置23的后部的固定支架7上，新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6的上方固定有伺服電機(jī)5。伺服電機(jī)5的下端連有拉桿10，拉桿10伸入新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6內(nèi)和風(fēng)門(mén)8上的風(fēng)門(mén)支架11相連。風(fēng)門(mén)8通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈12和新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6相連。翻轉(zhuǎn)鉸鏈12采用抗折斷性好的尼龍材質(zhì)。伺服電機(jī)5通過(guò)拉桿10、風(fēng)門(mén)支架11控制風(fēng)門(mén)8的開(kāi)關(guān)。風(fēng)門(mén)8內(nèi)側(cè)覆蓋有一層密封海綿9，能保證關(guān)閉風(fēng)門(mén)8后的氣密性。
[0043]新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6內(nèi)腔較大能有效收集空氣中過(guò)多的水分，水分在空腔中凝結(jié)后沿傾斜的新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6底部流向排水管22。排水管22連接在新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體6最下端，并分別通入左右A、B柱內(nèi)腔，進(jìn)一步延伸至A、B柱的最下方。
[0044]風(fēng)道20和蒸發(fā)器管路21連成封閉的氣流通道，同時(shí)和進(jìn)氣裝置23、前頂19、頂蒙皮4、側(cè)圍組成前頂換氣通道。所述客艙26的前頂19上設(shè)有進(jìn)氣前格柵18。外部新鮮空氣借助客車(chē)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)能，經(jīng)過(guò)車(chē)身進(jìn)氣裝置23進(jìn)入新風(fēng)機(jī)構(gòu)24，經(jīng)所述腔體收集排出水分后通過(guò)進(jìn)氣前格柵18進(jìn)入客艙26。
[0045]車(chē)身的后部左右兩側(cè)設(shè)有排氣裝置25，排氣裝置25由側(cè)后裝飾板13、后鈑金內(nèi)封板14、后外板件組合15、后擋水板16和后外擋水裝飾板17從前至后依次焊接而成。側(cè)后裝飾板13覆蓋在后鈑金內(nèi)封板14的表面，既發(fā)揮排氣通道的作用，又有裝飾美化的作用。
[0046]側(cè)后裝飾板13上設(shè)有排風(fēng)進(jìn)口，后鈑金內(nèi)封板14上設(shè)有出風(fēng)口過(guò)孔，后外板件組合15上設(shè)有排氣通孔，后外擋水裝飾板17上設(shè)有排風(fēng)出口。排氣通孔和出風(fēng)口過(guò)孔的位置與排風(fēng)進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，后擋水板16設(shè)在所述排氣通孔后側(cè)。排風(fēng)出口經(jīng)出風(fēng)口過(guò)孔、排氣通孔與所述排風(fēng)進(jìn)口相連通，且位于所述排風(fēng)進(jìn)口下方。排風(fēng)出口和排風(fēng)進(jìn)口都設(shè)有朝后一邊向下傾斜的格柵和側(cè)壁。
[0047]通過(guò)排風(fēng)出口與排風(fēng)進(jìn)口的高度差、后擋水板16以及外側(cè)向下傾斜的格柵能很好地保證排氣裝置25的防水性，避免了外界的雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
[0048]室內(nèi)的渾濁空氣在車(chē)身后外部負(fù)壓的作用下通過(guò)排氣裝置25進(jìn)入車(chē)外。整個(gè)車(chē)身車(chē)內(nèi)的客艙26、新風(fēng)機(jī)構(gòu)24、排氣裝置25、進(jìn)氣裝置23組成了通風(fēng)換氣通道。外界的新風(fēng)通過(guò)通道和車(chē)內(nèi)的空氣充分交換，并將渾濁的車(chē)內(nèi)空氣稀釋后排出車(chē)外，使車(chē)內(nèi)空氣處于不斷的更新，滿足車(chē)內(nèi)乘員對(duì)車(chē)內(nèi)空氣溫度、濕度、流動(dòng)性和清潔度要求。
[0049]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣裝置(23)、新風(fēng)機(jī)構(gòu)(24)、蒸發(fā)器管路(21)、設(shè)在客車(chē)頂部的風(fēng)道(20)、客艙(26)和排氣裝置(25)，其特征在于:所述進(jìn)氣裝置(23)和所述排氣裝置(25)分別組焊在客車(chē)車(chē)身的前頂部和后部，所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)(24)安裝在所述進(jìn)氣裝置(23)后面，所述客艙(26)的前頂(19)上設(shè)有進(jìn)氣前格柵(18)，所述排氣裝置(25)與所述客艙(26)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)(24)包括新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體￠)，所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體(6)的前面通過(guò)翻轉(zhuǎn)鉸鏈(11)安裝有風(fēng)門(mén)(8)，頂部設(shè)有出氣口 ；所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體(6)上部安裝有伺服電機(jī)(5)，所述伺服電機(jī)(5)連接有拉桿(10)，所述風(fēng)門(mén)(8)上固定有與所述拉桿(10)鉸接的風(fēng)門(mén)支架(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體(6)上設(shè)有與其內(nèi)腔連通的排水管(22)，所述排水管(22)分別通入客車(chē)左右A、B柱的內(nèi)腔，并延伸至所述A、B柱的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)門(mén)(8)內(nèi)側(cè)面覆蓋有一層密封海綿(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)氣裝置(23)包括焊接在車(chē)身前頂部的內(nèi)襯板(2)和前擋雨板(I)，所述內(nèi)襯板(2)與客車(chē)的頂蒙皮(4)之間形成空腔，所述內(nèi)襯板(2)上設(shè)有進(jìn)氣孔和連通所述空腔的通氣孔，所述前擋雨板(I)焊接在所述進(jìn)氣孔的下方，并且其前部向下傾斜。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)襯板(2)下方焊接有內(nèi)橫梁(3)，所述內(nèi)橫梁(3)兩端與客車(chē)的前圍板焊接在一起。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)襯板(2)后面和所述內(nèi)橫梁(3)上均焊接有用于固定所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)(24)的固定支架(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣裝置(25)包括從前到后依次焊接在一起的側(cè)后裝飾板(13)、后鈑金內(nèi)封板(14)、后外板件組合(15)、后擋水板(16)和后外擋水裝飾板(17)，所述側(cè)后裝飾板(13)上設(shè)有排風(fēng)進(jìn)口，所述后外擋水裝飾板(17)上設(shè)有與所述排風(fēng)進(jìn)口相連通的排風(fēng)出口，所述排風(fēng)出口位于所述排風(fēng)進(jìn)口下方。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后鈑金內(nèi)封板(14)上設(shè)有出風(fēng)口過(guò)孔，所述后外板件組合(15)上設(shè)有排氣通孔，所述排氣通孔和所述出風(fēng)口過(guò)孔的位置與所述排風(fēng)進(jìn)口相對(duì)應(yīng)，所述后擋水板(16)設(shè)在所述排氣通孔后側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)出口和所述排風(fēng)進(jìn)口都設(shè)有朝后一邊向下傾斜的格柵和側(cè)壁。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車(chē)通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，包括分別固定于下模壓邊圈模體四角上的導(dǎo)向塊安裝座和分別固定于上模座模體四角上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊安裝座上固定有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向槽內(nèi)的凹槽與所述導(dǎo)向塊位置形狀相配合。使用本實(shí)用新型能在制件成型時(shí)抵消成型側(cè)向力，并起到導(dǎo)向作用，大大減少了制件成型過(guò)程中的制件缺陷，由此提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命，降低了成本。而且本方案所采用的結(jié)構(gòu)制造方便，易于根據(jù)不同要求改造推廣。
【IPC分類(lèi)】B60H1/26
【公開(kāi)號(hào)】CN204774497
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520465963
【發(fā)明人】徐本祥, 強(qiáng)昆昆, 趙堃, 高華發(fā)
【申請(qǐng)人】奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月27日