四體船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種四體船。
【背景技術(shù)】
[0002]多體船具有船體寬度大、橫穩(wěn)性好、耐波能力強(qiáng)、阻力小、能夠大量裝載、抗打擊能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在軍用和民用領(lǐng)域都到了廣泛的應(yīng)用。目前世界上常見的多體船包括兩體船、三體船、四體船和五體船，四體船，顧名思義指的是由四個(gè)瘦形船體通過艦橋結(jié)構(gòu)連接在一起的的船舶，現(xiàn)有的四體船存在著結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差、抗打擊能力低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大的缺點(diǎn)。鑒于此，有必要提供一種新的四體船來(lái)解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種四體船，其可以原地旋轉(zhuǎn)、倒退和橫向行駛，具有正向和側(cè)向風(fēng)阻小、尾流小、隱身性能好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗打擊能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種四體船，其特征在于:由平行排列的兩個(gè)長(zhǎng)條形主船體、連接在兩個(gè)主船體上方的艦橋倉(cāng)、包覆在主船體底部四周的主浮體、分布于艦橋倉(cāng)兩側(cè)的兩個(gè)長(zhǎng)條形輔浮體、位于主浮體下方的多個(gè)推進(jìn)器組成，所述輔浮體與艦橋倉(cāng)之間通過艦側(cè)板連接，所述主浮體及輔浮體均在同一水平面上；所述推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步的，所述主船體、主浮體、輔浮體、艦橋倉(cāng)的兩端面均為能夠減小阻力的V形。
[0006]進(jìn)一步的，所述主浮體和輔浮體均采用質(zhì)量輕的實(shí)芯復(fù)合塑膠材料，實(shí)芯復(fù)合塑膠材料部分破損后不會(huì)因進(jìn)水而影響船體平衡。
[0007]進(jìn)一步的，所述艦側(cè)板分為傾斜板面和垂直板面，傾斜板面一端與艦橋倉(cāng)上邊連接，另一端向下傾斜與垂直板面連接，其傾斜角度為40-50度，垂直板面下端與輔浮體連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述四體船，利用主浮體、輔浮體作為主要排水浮力，主船體利用艦橋倉(cāng)連接后可以起到互相支撐輔助平衡的作用，兩側(cè)的艦側(cè)板及輔浮體可以對(duì)中部的兩個(gè)主船體起到保護(hù)和平衡作用，艦橋倉(cāng)擁有較大的使用空間，電子設(shè)備及人員可以安排在艦橋倉(cāng)下半部分；主船體位于水面上方部分與艦橋倉(cāng)和艦側(cè)板之間形成氣流空間，可以減少阻力，使四體船能夠在波浪中高速航行，推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)，使四體船具有了原地旋轉(zhuǎn)、倒退和橫向行駛的功能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述四體船的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型所述四體船的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型所述四體船的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中對(duì)應(yīng)的部件名稱為:1主船體、2艦橋倉(cāng)、3主浮體、4輔浮體、5推進(jìn)器、6艦側(cè)板、61傾斜板面、62垂直板面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種四體船，由平行排列的兩個(gè)長(zhǎng)條形主船體1、連接在兩個(gè)主船體上方的艦橋倉(cāng)2、包覆在主船體底部四周的主浮體3、分布于艦橋倉(cāng)兩側(cè)的兩個(gè)長(zhǎng)條形輔浮體4、位于主浮體下方的多個(gè)推進(jìn)器5組成，所述輔浮體與艦橋倉(cāng)之間通過艦側(cè)板6連接，所述主浮體及輔浮體均在同一水平面上；所述推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)。所述艦側(cè)板分為傾斜板面61和垂直板面62，傾斜板面61 —端與艦橋倉(cāng)上邊連接，另一端向下傾斜與垂直板面連接，其傾斜角度為40-50度，垂直板面下端與輔浮體連接。
[0014]基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的四體船，其主船體、主浮體、輔浮體、艦橋倉(cāng)的兩端面均為能夠減小阻力的V形。所述主浮體和輔浮體均采用質(zhì)量輕的實(shí)芯復(fù)合塑膠材料，實(shí)芯復(fù)合塑膠材料部分破損后不會(huì)因進(jìn)水而影響船體平衡，大大增加了四體船的安全性能和抗打擊能力。
[0015]在實(shí)際使用中，中部?jī)蓚€(gè)主船體作為主要的承載船體放置貨物，動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)器安裝在主船體底部主浮體下方，推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)，可以輕松地實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)、倒退和橫向行駛。兩側(cè)的艦側(cè)板及輔浮體可以對(duì)中部的兩個(gè)主船體起到保護(hù)和平衡作用。因?yàn)橥七M(jìn)器安裝在主船體底部，減小了艦船行進(jìn)中的尾流，具有較好的隱身性能。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四體船，其特征在于:由平行排列的兩個(gè)長(zhǎng)條形主船體、連接在兩個(gè)主船體上方的艦橋倉(cāng)、包覆在主船體底部四周的主浮體、分布于艦橋倉(cāng)兩側(cè)的兩個(gè)長(zhǎng)條形輔浮體、位于主浮體下方的多個(gè)推進(jìn)器組成，所述輔浮體與艦橋倉(cāng)之間通過艦側(cè)板連接，所述主浮體及輔浮體均在同一水平面上；所述推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四體船，其特征在于:所述主船體、主浮體、輔浮體、艦橋倉(cāng)的兩端面均為能夠減小阻力的V形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四體船，其特征在于:所述主浮體和輔浮體均采用質(zhì)量輕的實(shí)芯復(fù)合塑膠材料，實(shí)芯復(fù)合塑膠材料部分破損后不會(huì)因進(jìn)水而影響船體平衡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四體船，其特征在于:所述艦側(cè)板分為傾斜板面和垂直板面，傾斜板面一端與艦橋倉(cāng)上邊連接，另一端向下傾斜與垂直板面連接，其傾斜角度為40-50度，垂直板面下端與輔浮體連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種四體船，由平行排列的兩個(gè)長(zhǎng)條形主船體、連接在兩個(gè)主船體上方的艦橋倉(cāng)、包覆在主船體底部四周的主浮體、分布于艦橋倉(cāng)兩側(cè)的兩個(gè)長(zhǎng)條形輔浮體、位于主浮體下方的多個(gè)推進(jìn)器組成，所述輔浮體與艦橋倉(cāng)之間通過艦側(cè)板連接，所述主浮體及輔浮體均在同一水平面上；所述推進(jìn)器可以在水平方向360度旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型可以原地旋轉(zhuǎn)、倒退和橫向行駛，具有正向和側(cè)向風(fēng)阻小、尾流小、隱身性能好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗打擊能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度小的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B1/10
【公開號(hào)】CN204775812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520491233
【發(fā)明人】種建業(yè)
【申請(qǐng)人】種建業(yè)
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日