一種海上并靠避碰裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種避碰裝置，尤其涉及一種海上并靠避碰裝置，屬于船舶與海洋工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]水下航行器由于其工作環(huán)境復(fù)雜，容易出現(xiàn)各種意外。當(dāng)水下航行器由于意外原因需要補(bǔ)充能源或人員救助時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)配套的綜合救援保障船只前去救援。研制適用于水下航行器的專(zhuān)業(yè)綜合救援保障船，關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題不在于船本身，而在于與施救有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，如在惡劣的海況下船與艇的并靠技術(shù)措施等問(wèn)題。隨著水下航行器研制技術(shù)的不斷發(fā)展以及水下航行器數(shù)量的不斷增加，開(kāi)展適用于水下航行器的救援保障技術(shù)研究，及至綜合救援保障船的研制在當(dāng)前就成為必要。
[0003]在這之前，國(guó)內(nèi)對(duì)水下航行器水下救援有研究，且研制了相關(guān)技術(shù)裝備。但對(duì)于水下航行器的遠(yuǎn)海水面救援及其相關(guān)技術(shù)，由于缺乏裝備研制與技術(shù)研究的背景需求，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有針對(duì)性的應(yīng)用技術(shù)研究，尚處于空白狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了避免水下航行器和母船海上并靠時(shí)出現(xiàn)碰撞而提供一種簡(jiǎn)單易行、穩(wěn)定可靠、高救援效率的海上并靠避碰裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括安裝在母船上的儲(chǔ)油器、油缸A、導(dǎo)向輪和絞盤(pán)，還包括繩索，油缸A的活塞桿端部固連有調(diào)控滑輪，在母船側(cè)面的甲板上的舷側(cè)掛架上對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)油缸B，兩個(gè)油缸B的活塞桿分別與隔撞梁一端的兩側(cè)鉸接連接，所述隔撞梁另一端的兩側(cè)分別與隔撞墊座鉸接，隔撞墊座的端部固連有緩沖墊，所述繩索的一端與隔撞梁的中間位置固定連接，繩索的另一端依次繞過(guò)導(dǎo)向輪、調(diào)控滑輪并纏繞在絞盤(pán)上，油缸A和兩個(gè)油缸B分別通過(guò)輸油管與儲(chǔ)油器連接。
[0006]本實(shí)用新型還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0007]1.所述隔撞墊座是圓弧形狀。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:海上救援的并靠避碰裝置目前在國(guó)內(nèi)的研究尚屬空白，國(guó)外也未見(jiàn)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利及其他資料，因此具有顯著的創(chuàng)新性。本實(shí)用新型可以避免水下航行器和母船海上并靠時(shí)出現(xiàn)碰撞，整體簡(jiǎn)單易行，穩(wěn)定可靠，提高了救援效率，具有著良好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一(俯視方向)；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型由液控裝置、隔撞梁系統(tǒng)、隔撞墊三部分組成；其中所述隔撞墊由緩沖墊和隔撞墊座組成；其中所述液控裝置由油缸All、油缸B8、儲(chǔ)油器7、輸油管12組成；隔撞梁系統(tǒng)由隔撞梁3、纜索4、絞盤(pán)13、調(diào)控滑輪10、導(dǎo)向輪9組成，隔撞梁3上還安裝有橫梁6，是穩(wěn)定性更好；隔撞墊由緩沖墊I和隔撞墊座2組成。
[0013]液控裝置由油缸All、油缸B8、儲(chǔ)油器7、輸油管12組成；儲(chǔ)油器7通過(guò)油管12與油缸All、油缸B8相連；油缸All固定于母船，油缸All的液壓桿端部與調(diào)控滑輪10固定連接；油缸B固定安裝在母船側(cè)面的甲板上的舷側(cè)掛架5，其端部與隔撞梁3鉸接。
[0014]所述隔撞梁系統(tǒng)由隔撞梁3、纜索4、絞盤(pán)13、調(diào)控滑輪10、導(dǎo)向輪9組成，隔撞梁3 一端與油缸B8的液壓桿鉸接、另一端與隔撞墊座2鉸接；纜索4的一端與隔撞梁3中間位置固定連接，另一端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪9和調(diào)控滑輪10纏繞在絞盤(pán)13上?’絞盤(pán)13、導(dǎo)向輪9固定在母船上。
[0015]所述隔撞墊由緩沖墊I和隔撞墊座2組成；隔撞墊由隔撞墊座2與隔撞梁3鉸接，緩沖墊I與隔撞墊座2固定連接。
[0016]本實(shí)用新型固定于母船的舷側(cè)。當(dāng)母船靠近水下航行器時(shí)，通過(guò)調(diào)整液壓缸A、B來(lái)調(diào)整隔撞梁的姿態(tài)，其中液壓缸A可以通過(guò)纜索來(lái)調(diào)整隔撞梁的角度，液壓缸B用來(lái)補(bǔ)償母船在水中的垂蕩運(yùn)動(dòng)。通過(guò)調(diào)整隔撞梁的姿態(tài)，使隔撞墊吸附到水下航行器的艇體上。通過(guò)這種方式，使水下航行器與救援船只保持一定距離，以防止碰撞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海上并靠避讓裝置，其特征在于:包括安裝在母船上的儲(chǔ)油器、油缸A、導(dǎo)向輪和絞盤(pán)，還包括繩索，油缸A的活塞桿端部固連有調(diào)控滑輪，在母船側(cè)面的甲板上的舷側(cè)掛架上對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)油缸B，兩個(gè)油缸B的活塞桿分別與隔撞梁一端的兩側(cè)鉸接連接，所述隔撞梁另一端的兩側(cè)分別與隔撞墊座鉸接，隔撞墊座的端部固連有緩沖墊，所述繩索的一端與隔撞梁的中間位置固定連接，繩索的另一端依次繞過(guò)導(dǎo)向輪、調(diào)控滑輪并纏繞在絞盤(pán)上，油缸A和兩個(gè)油缸B分別通過(guò)輸油管與儲(chǔ)油器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上并靠避讓裝置，其特征在于:所述隔撞墊座是圓弧形狀。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種海上并靠避碰裝置，由液控裝置、隔撞梁系統(tǒng)、隔撞墊三部分組成；其中所訴隔撞墊由緩沖墊和隔撞墊座組成；其中所訴液控裝置由油缸A、油缸B、儲(chǔ)油器、輸油管組成；隔撞梁系統(tǒng)由隔撞梁、纜索、絞盤(pán)、調(diào)控滑輪、導(dǎo)向輪組成；隔撞墊由緩沖墊和隔撞墊座組成。工作時(shí)，隔撞墊吸附到水下航行器上；由液壓缸A通過(guò)控制纜索，來(lái)調(diào)整隔撞梁的角度；由液壓缸B來(lái)補(bǔ)償母船的垂蕩運(yùn)動(dòng)，使隔撞梁的位置保持穩(wěn)定，本實(shí)用新型可用于各種水下航行器的救援工作時(shí)，防止水下航行器和母船的碰撞。
【IPC分類(lèi)】B63B59/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204846317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520469060
【發(fā)明人】丁勇, 黃德太, 熊大鵬, 胡開(kāi)業(yè)
【申請(qǐng)人】哈爾濱工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月2日