一種雙向復(fù)合緩沖式懸掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)動車發(fā)動機(jī)懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域;具體的說是涉及一種雙向復(fù)合緩沖式懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動機(jī)的懸掛方式主要是采用減震橡膠塊的連接方式，這種連接方式，主要是依靠橡膠塊或橡膠套的彈性降低發(fā)動機(jī)的震動，對發(fā)動機(jī)的減震功能只能起到部分減震的效果，仍然會給駕駛者帶來較強(qiáng)的震顫感，駕乘的舒適性仍然不夠理想，在汽車發(fā)動機(jī)的震動、噪聲處理方面，通過不斷降低發(fā)動機(jī)自身的震動、噪聲、行駛中通過傳動系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的震動有牽制作用和車速低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低、車速高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高的原理，使發(fā)動機(jī)的震動噪聲對車身的傳遞達(dá)到最小化，但是，這種汽車發(fā)動機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)用在發(fā)電增程式電混汽車發(fā)動機(jī)的懸掛上，其發(fā)動機(jī)震動噪音偏大，發(fā)動機(jī)震動噪音傳遞到駕駛室內(nèi)使乘駕人員難以接受。在現(xiàn)有技術(shù)中，專利號為:200820129779的專利，也公開了一種雙向緩沖式三輪摩托車發(fā)動機(jī)懸掛裝置，該裝置通過發(fā)動機(jī)固定架上、下方的彈簧有效的降低了發(fā)動機(jī)震動對車架的傳遞，但是，彈簧與發(fā)動機(jī)固定架和彈簧與車架上的支架之間設(shè)置有耐磨墊，這種結(jié)構(gòu)雖然能夠有效的降低了發(fā)動機(jī)震動對車架的傳遞，但發(fā)動機(jī)的震動噪聲仍然能夠通過彈簧鋼絲、耐磨墊傳遞給車架，這種結(jié)構(gòu)適合于三輪摩托車，若用在電混汽車上車身會放大震動噪聲，進(jìn)而使駕駛室內(nèi)噪聲過大，嚴(yán)重影響車輛的乘駕舒適性，針對上述問題應(yīng)當(dāng)采取一種新的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種新型的復(fù)合雙向緩沖式發(fā)動機(jī)懸掛裝置，更加有效的消除或降低發(fā)動機(jī)傳遞給車身的震動、噪音，使發(fā)動機(jī)傳遞給車身的震動、噪音達(dá)到汽車的水準(zhǔn)，提高了駕駛員的駕駛舒適性。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種雙向復(fù)合緩沖式懸掛裝置，包括發(fā)動機(jī)固定架，在發(fā)動機(jī)固定架的前端固定連接的懸掛支耳，在懸掛支耳的上方和下方設(shè)置有上減震彈簧和下減震彈簧，在發(fā)動機(jī)固定架的下方設(shè)置有車身發(fā)動機(jī)固定架，在上減震彈簧、下減震彈簧與車身發(fā)動機(jī)固定架直接穿接有定位螺桿，其特征在于:所述的懸掛支耳的上方，以及上減震彈簧的上方、下方均設(shè)置有軟質(zhì)緩沖墊，在軟質(zhì)緩沖墊與上減震彈簧接觸處設(shè)置有平墊，車身發(fā)動機(jī)固定架設(shè)置在發(fā)動機(jī)固定架的下方對應(yīng)懸掛支耳的位置處，下減震彈簧設(shè)置在懸掛支耳與車身發(fā)動機(jī)固定架之間且下減震彈簧的上下兩端與懸掛支耳、車身發(fā)動機(jī)固定架之間分別設(shè)有凸臺軟質(zhì)緩沖墊，所述的凸臺軟質(zhì)緩沖墊的一側(cè)伸出有膈音凸臺且隔音凸臺分別穿入懸掛支耳和車身發(fā)動機(jī)固定架的安裝孔內(nèi)，在下減震彈簧的上下兩端與凸臺軟質(zhì)緩沖墊之間還分別設(shè)有平墊，在定位螺桿的底端部設(shè)置有螺帽，在螺帽和車身發(fā)動機(jī)固定架之間設(shè)置有彈性平膠墊。
[0007]所述的定位螺桿將軟質(zhì)緩沖墊、上減震彈簧、平墊、懸掛支耳、凸臺軟質(zhì)緩沖墊、下減震彈簧、車身發(fā)動機(jī)固定架和彈性平膠墊穿接在一起并通過螺帽和定位螺桿上端部的大平墊、螺帽上方的大平墊相互緊固在一起。
[0008]所述的軟質(zhì)緩沖墊和凸臺軟質(zhì)緩沖墊的端部還伸出有外凸環(huán)，外凸環(huán)分別朝向上減震彈簧、下減震彈簧方向。
[0009]所述的軟質(zhì)緩沖墊、凸臺軟質(zhì)緩沖墊、彈性平膠墊為硅膠高彈性膠墊。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]在通過車身發(fā)動機(jī)固定架與發(fā)動機(jī)固定架的懸掛支耳之間設(shè)置下減震彈簧和懸掛支耳上方設(shè)置的上減震彈簧，通過定位螺桿、螺母預(yù)緊定位后使發(fā)動機(jī)的懸掛處于上、下彈簧頂力的平衡位置，發(fā)動機(jī)自身傳遞到發(fā)動機(jī)固定架和懸掛支耳上的輕微的上下震動彈簧就會敏感的彈跳，進(jìn)而有效消除發(fā)動機(jī)的上下震動；
[0012]通過定位螺桿把軟質(zhì)緩沖墊、上減震彈簧、大平墊、平墊、懸掛支耳、凸臺軟質(zhì)緩沖墊、下減震彈簧、車身發(fā)動機(jī)固定架、彈性平膠墊、大平墊穿在一起并通過螺帽緊固到設(shè)定的緊度，形成水平方向柔性連接，這種結(jié)構(gòu)能夠把發(fā)動機(jī)的水平方向固定在設(shè)定的位置，也有效的消除或降低了發(fā)動機(jī)的水平震動；
[0013]通過在上減震彈簧、下減震彈簧和懸掛支耳、車身發(fā)動機(jī)固定架、定位螺桿兩端的大平墊之間設(shè)置高彈性橡膠墊，充分把發(fā)動機(jī)傳遞到發(fā)動機(jī)固定架、懸掛支耳上的震動噪聲進(jìn)行隔離或降低；
[0014]通過凸臺軟質(zhì)緩沖墊上的彈性膠凸臺穿入懸掛支耳、車身發(fā)動機(jī)固定架的孔內(nèi)對定位螺桿與懸掛支耳和車身發(fā)動機(jī)固定架之間進(jìn)行隔離，有效的消除或降低了發(fā)動機(jī)傳遞到定位螺桿再傳遞到車身發(fā)動機(jī)固定架進(jìn)而傳遞到車身上的震動噪聲。極大的提高了電混汽車乘駕人員的舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖中，I為懸掛支耳;2為定位螺桿;3為大平墊;4為軟質(zhì)緩沖墊；5為上減震彈簧;6為下減震彈簧;7為彈性平膠墊;8為車身發(fā)動機(jī)固定架;9為凸臺軟質(zhì)緩沖墊；10為發(fā)動機(jī)固定架;11為螺帽；12為平墊;13為外凸環(huán)。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型提供了一種發(fā)電增程式電混汽車發(fā)動機(jī)雙向緩沖式懸掛裝置，包括發(fā)動機(jī)固定架10、與發(fā)動機(jī)固定架10固接在一起的懸掛支耳1、在懸掛支耳I的上方和下方設(shè)置有上減震彈簧5和下減震彈簧6、定位螺桿2、車身發(fā)動機(jī)固定架8;所述的懸掛支耳I的上方的上減震彈簧5的上方、下方分別設(shè)置有軟質(zhì)緩沖墊4，兩個軟質(zhì)緩沖墊4與上減震彈簧5接觸處設(shè)置有平墊12;車身發(fā)動機(jī)固定架8設(shè)置在發(fā)動機(jī)固定架10的下方對應(yīng)懸掛支耳I的位置，懸掛支耳I與車身發(fā)動機(jī)固定架8之間設(shè)置有下減震彈簧6，下減震彈簧6兩端與懸掛支耳1、車身發(fā)動機(jī)固定架8之間分別設(shè)有凸臺軟質(zhì)緩沖墊9。所述的兩個凸臺軟質(zhì)緩沖墊9的一側(cè)伸出有膈音凸臺并分別穿入懸掛支耳I和車身發(fā)動機(jī)固定架8的孔內(nèi)，下減震彈簧6兩端與凸臺軟質(zhì)緩沖墊9之間還分別設(shè)有平墊12。所述的車身