一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶聲光信號(hào)布置的載體，具體是指，一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶的航行信號(hào)燈需要滿足國(guó)際海上避碰規(guī)則(Con ven t i on on theInternat1nal Regulat1ns for Preventing Collis1ns at Sea，1972，簡(jiǎn)稱C0LREG)及各大船級(jí)社、海事組織、運(yùn)河當(dāng)局的要求。國(guó)際海上避碰規(guī)則要求布置如下一些號(hào)燈:第27條規(guī)定:“失去控制的船舶應(yīng)顯示:在最易見(jiàn)處，垂直兩盞環(huán)照紅燈”；第28條規(guī)定:“限于吃水的船舶，除第二十三條為機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈外，還可在最易見(jiàn)處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個(gè)圓柱體?！绷硗猓录悠庐?dāng)局要求航行于新加坡海峽的船舶需配備3盞環(huán)照綠燈，其需滿足國(guó)際海上避碰規(guī)則的布置要求。
[0003]國(guó)際海上避碰規(guī)則附錄一對(duì)于號(hào)燈的布置位置要求如下:
[0004](一)號(hào)燈的垂向位置
[0005]當(dāng)本規(guī)則規(guī)定垂直裝設(shè)兩盞或三盞號(hào)燈時(shí)，這些號(hào)燈的間距如下:
[0006]①長(zhǎng)度為20m或20m以上的船舶，這些號(hào)燈的間距應(yīng)不小于2m，而且除需要拖帶號(hào)燈的情況外，這些號(hào)燈的最低一盞，應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于4m處。
[0007]②長(zhǎng)度小于20m的船舶，這些號(hào)燈的間距應(yīng)不小于1米，而且除需要拖帶號(hào)燈的情況外，這些號(hào)燈的最低一盞，應(yīng)裝設(shè)在舷緣以上高度不小于2米處。
[0008]③當(dāng)裝設(shè)三盞號(hào)燈時(shí)，其間距應(yīng)相等。
[0009]本設(shè)計(jì)針對(duì)20m或20m以上的船舶。
[0010](二)號(hào)燈的水平位置
[0011]號(hào)燈設(shè)置在前桅燈和后桅燈垂向之間時(shí)，這些環(huán)照燈應(yīng)安置在與該首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m處。
[0012]國(guó)際海上避碰規(guī)則第21條對(duì)于環(huán)照燈的定義為:“在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈”。
[0013]為了滿足以上要求，船舶設(shè)計(jì)時(shí)一般將這些燈布置在主桅上，由于船上還需要布置后桅燈、莫氏、兼操縱燈、一套蘇伊士運(yùn)河信號(hào)燈(包括6盞紅燈、5盞白燈和2盞綠燈)、裝載危險(xiǎn)品燈、大船燈、天線、雷達(dá)、號(hào)笛、號(hào)型等設(shè)備，如果都布置在雷達(dá)桅上，設(shè)備將非常擁擠，很難布置。即使勉強(qiáng)都布置上去，雷達(dá)桅的體積將非常龐大，高度非常高，人員難以攀登上去對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
[0014]總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有聲光信號(hào)布置有以下缺點(diǎn):
[0015]a)為了布置出滿足規(guī)范要求的聲光信號(hào)布置，需要充分協(xié)調(diào)好主桅上的雷達(dá)、天線、號(hào)燈等設(shè)備之間的位置，布置工作將是一個(gè)非常復(fù)雜和困難的事情；
[0016]b)號(hào)燈均布置在主桅上，主桅結(jié)構(gòu)本體將非常的龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較重，對(duì)于船廠施工來(lái)說(shuō)比較麻煩；
[0017]c)號(hào)燈均布置在主桅上，由于規(guī)范要求號(hào)燈的垂向間距應(yīng)不小于2m，首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m，這些號(hào)燈將難以到達(dá)以進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，而且由于主桅體較高，維護(hù)人員在維護(hù)燈具和設(shè)備時(shí)很容易發(fā)生危險(xiǎn)。對(duì)于有空氣吃水高度限制的船舶來(lái)說(shuō)，更是不利；
[0018]d)規(guī)范要求航行信號(hào)燈需在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光，總的盲區(qū)角度不得大于6度。但是由于布置在主桅上的號(hào)燈很容易被主桅結(jié)構(gòu)、雷達(dá)、煙囪等遮擋，從而造成盲區(qū)角度過(guò)大，不能滿足規(guī)范要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0019]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其結(jié)構(gòu)尺寸滿足規(guī)范要求，便于人員維護(hù)保養(yǎng)，而且能夠減少信號(hào)燈的盲區(qū)角度。
[0020]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0021]一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于:
[0022]它的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱安裝在羅經(jīng)甲板的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿、固定在所述桅桿上的直梯和保護(hù)圈以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個(gè)支架，每個(gè)支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座，所述上、下端的兩個(gè)燈座的底部相對(duì)，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號(hào)燈，兩個(gè)副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板的航行信號(hào)燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)，
[0023]相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。
[0024]作為進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述最下端的航行信號(hào)燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為1500mm。這樣可以避免燈光被甲板和欄桿影響。
[0025]根據(jù)實(shí)際需要，所述支架的數(shù)量為3個(gè)。
[0026]為了進(jìn)一步減小盲區(qū)的角度，所述兩個(gè)副燈桅之間的距離大于煙囪的寬度。
[0027]進(jìn)一步，所述副燈桅的高度低于雷達(dá)桅的高度。
[0028]作為優(yōu)選方案，所述桅桿通過(guò)肘板安裝在羅經(jīng)甲板上。
[0029]本實(shí)用新型滿足各規(guī)范的要求，通過(guò)在一對(duì)副燈桅上可以布置失控?zé)?、深吃水燈、操縱能力受限燈和新加坡海峽燈。該對(duì)副燈桅布置在雷達(dá)桅兩側(cè)，每個(gè)燈桅上的航行信號(hào)燈，首尾方向使用180度遮光板遮擋，從而在船側(cè)只能看到一個(gè)副燈桅上的號(hào)燈，一對(duì)副燈桅組合使用后，兩個(gè)180度的號(hào)燈合起來(lái)在總計(jì)360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光滿足了規(guī)范對(duì)于船舶號(hào)燈的布置要求。從而解決了雷達(dá)桅上號(hào)燈過(guò)多造成的布置上和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的困難。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0031]1、一對(duì)副燈桅的使用減少了聲光信號(hào)系統(tǒng)的布置難度，減少了雷達(dá)桅設(shè)計(jì)的復(fù)雜性；
[0032]2、使用副燈桅后，可以有效降低主桅的高度，為有較低空氣吃水要求的船舶提供了設(shè)計(jì)便利。
[0033]3、滿足了規(guī)范對(duì)于聲光信號(hào)布置的要求，解決了由于使用一盞航行信號(hào)燈時(shí)，被雷達(dá)桅、煙囪等遮擋從而盲區(qū)角度過(guò)大的問(wèn)題。
[0034]4、高度較低的副燈桅為船員進(jìn)行燈具維護(hù)提供了便利性和安全性；
[0035]5、副燈桅的布置位置靈活，可以滿足各種船型的布置需要。
【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為本實(shí)用新型的位置布置示意圖。
[0037]圖2為本實(shí)用新型的位置布置側(cè)向示意圖。
[0038]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0039]圖4為圖3的A向視圖。
[0040]圖5為圖3的B向視圖。
[0041]圖6為本實(shí)用新型支架8的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖7為圖6的D向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0044]結(jié)合附圖1至圖4所示，一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，它的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱安裝在羅經(jīng)甲板A的兩側(cè)，所述桅桿通過(guò)肘板4安裝在羅經(jīng)甲板上。所述副燈桅的結(jié)構(gòu)包括桅桿1、固定在所述桅桿上的直梯2和直梯外布置的保護(hù)圈3以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個(gè)支架8，所述支架的數(shù)量為3個(gè)。結(jié)合圖4至圖6，每個(gè)支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座5，所述燈座與電源線6相連接，所述電源線6與控制按鈕7相連接，所述上、下端的兩個(gè)燈座的底部相對(duì)，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號(hào)燈9，兩個(gè)副燈桅各有一盞內(nèi)置如圖7所示的180°遮光板10的航行信號(hào)燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)，
[0045]相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm，滿足號(hào)燈燈座間距滿足規(guī)范中最低2米的要求。
[0046]為了避免燈光被甲板和欄桿影響，所述最下端的航行信號(hào)燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為 1500mm。
[0047]為了進(jìn)一步減小盲區(qū)的角度，所述兩個(gè)副燈桅之間的距離大于煙囪12的寬度。
[0048]所述副燈桅的高度低于雷達(dá)桅11的高度。
[0049]在圖4和圖5中，每個(gè)支架下端燈座內(nèi)安裝的信號(hào)燈為新加坡海峽燈，上端燈座內(nèi)安裝的是深吃水燈，由于失控?zé)粢鬄榇怪?盞環(huán)照紅燈，深吃水燈要求為垂直3盞環(huán)照紅燈，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制，可以將3盞深吃水燈中的2盞環(huán)照紅燈兼作失控?zé)簟?br>[0050]本實(shí)用新型滿足各規(guī)范的要求，通過(guò)在一對(duì)副燈桅上可以布置失控?zé)?、深吃水燈、操縱能力受限燈和新加坡海峽燈。該對(duì)副燈桅布置在雷達(dá)桅兩側(cè)，每個(gè)燈桅上的航行信號(hào)燈，首尾方向使用180度遮光板遮擋，從而在船側(cè)只能看到一個(gè)副燈桅上的號(hào)燈，一對(duì)副燈桅組合使用后，兩個(gè)180度的號(hào)燈合起來(lái)在總計(jì)360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光滿足了規(guī)范對(duì)于船舶號(hào)燈的布置要求。從而解決了雷達(dá)桅上號(hào)燈過(guò)多造成的布置上和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的困難。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 它的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱安裝在羅經(jīng)甲板(A)的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿(1)、固定在所述桅桿上的直梯(2)和保護(hù)圈(3)以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個(gè)支架(8)，每個(gè)支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座(5)，所述上、下端的兩個(gè)燈座的底部相對(duì)，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號(hào)燈(9)，兩個(gè)副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板(10)的航行信號(hào)燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)， 相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 所述最下端的航行信號(hào)燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為1500_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 所述支架的數(shù)量為3個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 所述兩個(gè)副燈桅之間的距離大于煙囪(12)的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 所述副燈桅的高度低于雷達(dá)桅(11)的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，其特征在于: 所述桅桿通過(guò)肘板(4)安裝在羅經(jīng)甲板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于安裝船舶航行信號(hào)燈的副燈桅，它的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱安裝在羅經(jīng)甲板(A)的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿(1)、固定在所述桅桿上的直梯(2)和保護(hù)圈(3)以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個(gè)支架(8)，每個(gè)支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座(5)，所述上、下端的兩個(gè)燈座的底部相對(duì)，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號(hào)燈(9)，兩個(gè)副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板(10)的航行信號(hào)燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)，相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。本實(shí)用新型副燈桅的使用減少了聲光信號(hào)系統(tǒng)的布置難度，減少了雷達(dá)桅設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，并且減少了環(huán)照燈的盲區(qū)。
【IPC分類】B63B45/00, B63B15/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205150184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520758054
【發(fā)明人】張波, 石光偉, 戴瑪麗, 鄭天祥, 陳大為
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日