護舷橡膠胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種護舷裝置，更具體地說，它涉及一種護舷橡膠胎。
【背景技術(shù)】
[0002]護舷橡膠胎是常見的護舷裝置，它通常被懸掛在船體外板上，當船舶?？看a頭時，護舷橡膠胎能夠起到緩沖的作用，將船體的動能轉(zhuǎn)換為護舷橡膠胎的彈性勢能，避免船體碰撞碼頭的側(cè)壁，損壞船體的鋼板，護舷橡膠胎在進行安裝時，一般直接用纜繩穿過胎圈，將其懸掛在船上，這時部分纜繩會緊貼于胎側(cè)，并突出于胎側(cè)的表面，船舶在?？看a頭時，胎側(cè)的纜繩會碰撞到碼頭并且進行摩擦，使纜繩快速磨損，船在行駛的過程中由于風浪等原因，會使船體上的護舷橡膠胎發(fā)生晃動，也會對纜繩造成磨損，時間一長容易使纜繩斷裂，從而導致護舷橡膠胎掉落。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減小纜繩磨損的護舷橡膠胎。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種護舷橡膠胎，包括胎體，所述胎體包括胎面，所述胎面上繞著其圓周方向等間距排列有若干固定孔，每個所述固定孔內(nèi)穿設(shè)有第一緊固件，所述第一緊固件通過第一螺母與胎面固定連接，所述第一螺母與胎面的內(nèi)側(cè)之間設(shè)有墊片，所述第一緊固件于胎面外側(cè)的一端固定有纜繩，所述纜繩上遠離胎面的一端設(shè)有用于固定胎體位置的固定機構(gòu)。
[0005]較佳的，所述固定機構(gòu)包括第一固定件、第二固定件與第二緊固件，所述第一固定件與纜繩上遠離胎面的一端固定連接，所述第二固定件與船體外板固定連接，所述第一固定件上設(shè)有第一定位孔，所述第二固定件上設(shè)有第二定位孔，所述第二緊固件穿設(shè)于第一定位孔與第二定位孔，所述第二緊固件上設(shè)有第二螺母，所述第二螺母與第二緊固件螺紋連接。
[0006]較佳的，所述第一固定件包括兩塊固定板與定位板，兩塊所述固定板分別垂直固定于定位板的兩側(cè)，所述定位板與纜繩上遠離胎面的一端固定連接，所述第二固定件為三角形狀，所述第二固定件的一邊與船體外板固定連接，所述第一定位孔有兩個，分別位于兩塊固定板上，兩塊所述固定板分別位于第二固定件的兩側(cè)。
[0007]較佳的，若干所述固定孔有四個，四個所述固定孔對稱分布，處于對角的兩個固定孔所在的直線傾斜于水平面45°，若干所述第二固定件有四個，四個所述第二固定件與四個固定孔的位置一一對應(yīng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:所述的護舷橡膠胎，通過第一緊固件與第一螺母將纜繩的一端固定到胎面上，再將纜繩的另一端連接到船體外板上，使纜繩不會出現(xiàn)在胎側(cè)，從而防止船舶在靠岸時，碼頭側(cè)壁磨損胎側(cè)上的纜繩，纜繩沒有直接穿設(shè)在固定孔內(nèi)，使固定孔不會對纜繩造成磨損，增加纜繩的使用壽命，第一螺母與胎面的內(nèi)側(cè)之間設(shè)有墊片，從而增大第一螺母與胎面內(nèi)側(cè)之間的受力面積，減小第一螺母與胎面內(nèi)側(cè)之間的壓強，使第一緊固件難以從胎面的固定孔內(nèi)滑出，增加纜繩與護舷橡膠胎連接的牢固性與穩(wěn)定性，也能夠減小第一螺母對固定孔的磨損。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為護舷橡膠胎的布置圖；
[0011]圖2為本實用新型的爆炸圖；
[0012]圖3為圖2中A部的放大示意圖；
[0013]圖4為本實用新型中纜繩部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、胎體;2、胎面;3、固定孔;4、第一緊固件;5、第一螺母;6、墊片;7、纜繩;8、第一固定件;9、第二固定件；10、第二緊固件；11、船體外板；12、第一定位孔；13、第二定位孔;14、第二螺母;15、固定板;16、定位板;17、第一拉環(huán);18、第二拉環(huán)。
【具體實施方式】
[00?5]參照圖1至圖4所示，實施例做進一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型公開的一種護舷橡膠胎，包括胎體I，胎體I包括胎面2，其是一種常見的護舷裝置，它通常被懸掛在船體外板11上，當船舶?？看a頭時，護舷橡膠胎能夠起到緩沖的作用，將船體的動能轉(zhuǎn)換為護舷橡膠胎的彈性勢能，避免船體碰撞碼頭的側(cè)壁，損壞船體的鋼板，胎面2上繞著其圓周方向等間距排列有若干固定孔3，每個固定孔3內(nèi)穿設(shè)有第一緊固件4，第一緊固件4優(yōu)選為螺栓，螺栓具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、固定效果好的優(yōu)點，固定孔3的形狀優(yōu)選為圓形，以配合第一緊固件4的連接，螺栓的螺桿上設(shè)有螺紋，第一螺母5上設(shè)有與螺桿相對應(yīng)的螺紋，由于螺栓一般由金屬材料制成，因此比較耐磨，使護舷橡膠胎上的固定孔3不易對它造成磨損，增加其連接的壽命與牢固性，第一緊固件4通過第一螺母5與胎面2固定連接，第一緊固件4于胎面2外側(cè)的一端固定有纜繩7，纜繩7用來將護舷橡膠胎懸掛到船體外板11上，這時纜繩7不會出現(xiàn)在胎側(cè)上，從而防止船舶在靠岸時，碼頭側(cè)壁會磨損胎側(cè)上的纜繩7，纜繩7沒有直接穿設(shè)在固定孔3內(nèi)，使固定孔3不會對纜繩7造成磨損，增加了纜繩7的使用壽命，由于胎面2的材料由橡膠制成，質(zhì)地較軟，當連接于第一緊固件4上的纜繩7用力拉拽護舷橡膠胎時，固定孔3在壓力的作用下會擴張，使第一螺母5容易從固定孔3內(nèi)滑出，第一螺母5與胎面2的內(nèi)側(cè)之間設(shè)有墊片6，墊片6能夠有效增加螺母與胎面2內(nèi)側(cè)之間的受力面積，根據(jù)公式P=F/S可以得到，當螺母與胎面2內(nèi)側(cè)之間的受力不變時，其受力面積越大，兩者之間的壓強也就越小，使第一螺母5不易從固定孔3內(nèi)滑出，增強了纜繩7與胎面2之間的連接強度，也能防止固定孔3被第一螺母5磨損，增加了胎面2的使用壽命。
[0017]如圖3所示，纜繩7上遠離胎面2的一端設(shè)有用于固定胎體I位置的固定機構(gòu)，固定機構(gòu)包括第一固定件8、第二固定件9與第二緊固件10，第一固定件8與纜繩7上遠離胎面2的一端固定連接，第二固定件9與船體外板11固定連接，第二固定件9的材料優(yōu)選為與船體外板11 一樣的鋼材料，鋼材料具有強度高的優(yōu)點，優(yōu)選采用焊接的方式將第二固定件9與船體外板11固定連接，使兩者之間的連接更加牢固，第一固定件8上設(shè)有第一定位孔12，第二