一種三廂車行李箱專用治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種涂裝工裝，具體涉及一種三廂車行李箱專用治具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在電泳過程中，汽車行李箱蓋通常需要處于打開狀態(tài)；因而在電泳過程中需要通過工裝治具對(duì)行李箱蓋進(jìn)行固定，使行李箱蓋在電泳過程中穩(wěn)定的保持打開狀態(tài);若行李箱蓋在電泳過程中處于關(guān)閉狀態(tài)，則其內(nèi)表面容易出現(xiàn)發(fā)花、電泳漆膜不均勻的問題。另一方面，對(duì)于三廂車來說，當(dāng)三廂車通過電泳后，在對(duì)行李箱蓋進(jìn)行機(jī)器人自動(dòng)噴涂作業(yè)時(shí)，需要將行李箱蓋關(guān)閉，以便于對(duì)李箱蓋表面進(jìn)行噴涂作業(yè)。
[0003]目前的一部分三廂車的行李箱蓋與車身之間的鉸接機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)彈起的功能，因而這部分三廂車的行李箱蓋會(huì)自動(dòng)彈開;對(duì)于這類三廂車來說，在電泳過程中需要通過治具對(duì)行李箱蓋進(jìn)行固定，使行李箱蓋在電泳過程中穩(wěn)定的保持打開狀態(tài);而在三廂車通過電泳后，在對(duì)行李箱蓋進(jìn)行機(jī)器人自動(dòng)噴涂作業(yè)時(shí)，同樣需要治具來固定行李箱蓋，使行李箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)(此時(shí)的行李箱蓋上通常未安裝門鎖，為了避免行李箱蓋自動(dòng)彈開，因而需要工裝治具來固定行李箱蓋，使行李箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài))。目前，這類行李箱蓋與車身之間的鉸接機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)彈起的功能的三廂車在電泳過程和油漆自動(dòng)噴涂作業(yè)過程中，用于固定行李箱蓋(避免行李箱蓋自動(dòng)彈開)的治具通常為鐵絲或繩索;而鐵絲或繩索在固定行李箱蓋時(shí)，由于鐵絲或繩索尺寸長短不一;使得行李箱蓋的開啟及關(guān)閉后的高度不統(tǒng)一，這導(dǎo)致電泳、油漆噴涂后的漆面質(zhì)量難以有效控制，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種適用于應(yīng)用在行李箱蓋的鉸接機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)彈起功能的三廂車上的三廂車行李箱專用治具，其不僅能夠在電泳過程對(duì)行李箱蓋進(jìn)行限位，使行李箱蓋在電泳過程中保持一定角度的打開狀態(tài)，使三廂車后蓋內(nèi)腔充分電泳;還能夠在油漆自動(dòng)噴涂作業(yè)過程中用于固定行李箱蓋，使行李箱蓋處于蓋合狀態(tài)，有效控制漆面質(zhì)量。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種三廂車行李箱專用治具，包括依次分布的第一支撐架，第二支撐架及第三支撐架，所述第一支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第一支撐桿及連接兩第一支撐桿的第一掛桿構(gòu)成，兩第一支撐桿的端部與第二支撐架的一端鉸接相連，第二支撐架的另一端與第三支撐架的一端鉸接相連，第三支撐架的另一端設(shè)有掛鉤;所述第二支撐架中部設(shè)有與第一掛桿相平行的第二掛桿。
[0007]本方案的三廂車行李箱專用治具適用于應(yīng)用在行李箱蓋的鉸接機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)彈起功能的三廂車上，該三廂車行李箱專用治具不僅能夠在電泳過程對(duì)行李箱蓋進(jìn)行限位，使行李箱蓋在電泳過程中保持一定角度的打開狀態(tài)，使三廂車后蓋內(nèi)腔充分電泳;還能夠在油漆自動(dòng)噴涂作業(yè)過程中用于固定行李箱蓋，使行李箱蓋處于蓋合狀態(tài)，有效控制漆面質(zhì)量。
[0008]另一方面，由于第一支撐架，第二支撐架及第三支撐架之間通過鉸接相連，當(dāng)三廂車行李箱專用治具對(duì)行李箱蓋進(jìn)行限位或固定后，在電泳過程中，當(dāng)行李箱蓋受到電泳液沖擊過程中；行李箱蓋還能夠在一定角度內(nèi)開合，形成緩沖;有效避免與專用治具連接的行李箱蓋部位發(fā)生形變。
[0009]作為優(yōu)選，第二支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第二支撐桿及連接兩第二支撐桿的第二連桿構(gòu)成;所述第一支撐桿的端部鉸接在第二連桿上，所述第二掛桿位于兩第二支撐桿之間；所述第三支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第三支撐桿及連接兩第三支撐桿的第三連桿構(gòu)成;所述第二支撐架的兩第二支撐桿端部鉸接在第三連桿上，所述第三支撐桿的端部分別設(shè)有所述的掛鉤。
[0010]作為優(yōu)選，第二連桿與第三連桿之間設(shè)有用于限制第二支撐桿旋轉(zhuǎn)的限位擋桿，限位擋桿與第三連桿相平行，限位擋桿通過第一連接件固定在第三連桿上。
[0011]作為優(yōu)選，第二掛桿的兩端分別設(shè)有與第二支撐桿相平行的限位桿，并且限位桿通過第二連接件固定在第二支撐桿上;所述第二掛桿的長度與第一掛桿的長度相同。
[0012]作為優(yōu)選，兩第一支撐桿中的任意一根第一支撐桿上設(shè)有往外折彎呈U形的U形折彎部，U形折彎部由兩根與第一支撐桿相連的側(cè)折彎桿及連接兩側(cè)折彎桿端部的端部折彎桿構(gòu)成，所述U形折彎部所在的第一支撐桿位于另一第一支撐桿與端部折彎桿之間。
[0013]作為優(yōu)選，兩第三支撐桿的端部分別設(shè)有過渡桿，且該過渡桿與第三支撐桿及第三連桿相垂直，所述的掛鉤設(shè)置在過渡桿的端部。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的三廂車行李箱專用治具適用于應(yīng)用在行李箱蓋的鉸接機(jī)構(gòu)具有自動(dòng)彈起功能的三廂車上，其不僅能夠在電泳過程對(duì)行李箱蓋進(jìn)行限位，使行李箱蓋在電泳過程中保持一定角度的打開狀態(tài)，使三廂車后蓋內(nèi)腔充分電泳;還能夠在油漆自動(dòng)噴涂作業(yè)過程中用于固定行李箱蓋，使行李箱蓋處于蓋合狀態(tài)，有效控制漆面質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一種三廂車行李箱專用治具的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的左視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的一種三廂車行李箱專用治具在實(shí)際使用過程中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:第一支撐架1、第一支撐桿U、第一掛桿^，第二支撐架2、第二支撐桿21、第二連桿22，及第三支撐架3、第三支撐桿31、第三連桿32，U形折彎部4、側(cè)折彎桿41、端部折彎桿42，第二掛桿5、限位桿51、第二連接件52，限位擋桿6、第一連接件61，掛鉤7、過渡桿71。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0020]如圖1所示，一種三廂車行李箱專用治具，包括依次分布的第一支撐架I，第二支撐架2及第三支撐架3。第一支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第一支撐桿11及連接兩第一支撐桿的第一掛桿12構(gòu)成。第二支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第二支撐桿21及連接兩第二支撐桿的第二連桿22構(gòu)成。第三支撐架呈U形，其由相互平行的兩根第三支撐桿31及連接兩第三支撐桿的第三連桿32構(gòu)成。
[0021]兩第一支撐桿的端部與第二支撐架的一端鉸接相連，具體說是，第一支撐桿的端部鉸接在第二連桿上。
[0022]第二支撐架的另一端與第三支撐架的一端鉸接相連，具體說是，第二支撐架的兩第二支撐桿端部鉸接在第三連桿上。
[0023]第三支撐架的另一端設(shè)有掛鉤，具體說是，第三支撐桿的端部分別設(shè)有所述的掛鉤7。兩第三支撐桿