改進型機油傳感報警器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及潤滑器或潤滑系統(tǒng)的零部件，具體涉及改進型機油傳感報警器。
【背景技術】
[0002]通常發(fā)動機在使用時，其內(nèi)部填充機油用于潤滑和冷卻，隨著發(fā)動機的使用，其內(nèi)部填充的機油會發(fā)生損耗，一旦機油缺失，將會造成發(fā)動機的磨損，中國專利機油口外插式報警器(公布號CN 204152589U)存在以下問題:在冬季或者嚴寒地區(qū)，機油的粘度增大，流動性降低，很容易引起誤報，引發(fā)發(fā)動機意外停機，究其原因為:機油進入報警器內(nèi)的流量減小，或者是由于位于報警器下端的調(diào)速齒輪轉(zhuǎn)動，引起渦流，從而對報警器內(nèi)的機油產(chǎn)生吸抽，加速報警器內(nèi)的機油下泄，從而加劇浮子的下行，浮子下行引起誤報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問答題，本實用新型提供一種結構簡單，可有效降低誤報率的改進型機油傳感報警器。
[0004]本實用新型改進型機油傳感報警器，包括底座和與底座固定相連的芯管，芯管上設有與外部連通的若干個機油孔，芯管內(nèi)部設置有一聯(lián)動導通裝置，所述底座內(nèi)部設置有一報警及熄火控制電路，所述聯(lián)動導通裝置與報警及熄火控制電路相連，所述芯管底部設置有若干個節(jié)流孔，所述節(jié)流孔的中心軸線均與芯管的中心軸線相互垂直。
[0005]優(yōu)選地，節(jié)流孔的中心軸線均位于芯管的同一橫截面上，所述橫截面距芯管底面之間的距離為1-3mm。
[0006]優(yōu)選地，節(jié)流孔設置為四個，節(jié)流孔為圓形通孔，其直徑為1.2-2.5mm。
[0007]優(yōu)選地，四個節(jié)流孔均布在芯管的圓周面上。
[0008]或者優(yōu)選地，機油孔設置為四個，四個機油孔的中心軸線均位于芯管同一橫截面內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，四個機油孔的中心軸線兩兩重合。
[0010]優(yōu)選地，機油孔均布在芯管的圓周面上。
[0011 ]優(yōu)選地，芯管頂部中心處設置有一插線孔。
[0012]本實用新型利用中心軸線與芯管中心軸線垂直設置的節(jié)流孔，避免位于報警器下方調(diào)速齒輪的轉(zhuǎn)動引起的渦流對報警器內(nèi)部機油的吸抽，同時通過機油孔增大進入報警器的流量，有效降低誤報率。
【附圖說明】
[0013]圖1為改進型機油傳感報警器的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1的A-A示意圖。
[0015]圖3為圖1的B-B示意圖
[0016]附圖標記:1-芯管，2-底座，3-節(jié)流孔，4-機油孔，5-插線孔。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型改進型機油傳感報警器，包括底座2和與底座2固定相連的芯管I，芯管I上設有與外部連通的若干個機油孔4，芯管I內(nèi)部設置有一聯(lián)動導通裝置，所述聯(lián)動導通裝置包括導電片和浮子，所述導電片有兩個，均分別電連在報警及熄火控制電路上，其中一個導電片設置在芯管I中部，另一個導電片設置在芯管I與底座2相對的一端，浮子中心處設有一導電心軸，該導電心軸穿過浮子，且其兩端均分別伸入芯管I中部和底部的導電片中，所述導電心軸的長度大于兩導電片之間的間距，浮子通過該導電心軸活動設置在兩導電片之間；所述報警及熄火控制電路設置在底座2內(nèi)部，報警及熄火控制電路包括機油報警燈、聯(lián)動導通裝置、可控硅控制端和機殼接地端，所述機油報警燈、聯(lián)動導通裝置、機殼接地端和可控硅控制端之間依次電連;所述聯(lián)動導通裝置與報警及熄火控制電路相連，所述芯管I的底部設置有若干個節(jié)流孔3，所述節(jié)流孔3的中心軸線均與芯管I的中心軸線相互垂直。節(jié)流孔3的中心軸線均位于芯管I的同一橫截面上，所述橫截面距芯管I底面之間的距離為1-3mm。節(jié)流孔3設置為四個，節(jié)流孔3為圓形通孔，其直徑為1.2-2.5mm。四個節(jié)流孔3均布在芯管I的圓周面上。機油孔4設置為四個，四個機油孔4的中心軸線均位于芯管I同一橫截面內(nèi)。四個機油孔4的中心軸線兩兩重合。機油孔4均布在芯管I的圓周面上。芯管I頂部中心處設置有一插線孔5，報警及熄火控制電路的導線均穿過插線孔5與發(fā)動機相連，芯管I上設置有螺紋，用于與發(fā)動機殼連接。
[0018]節(jié)流孔3的中心軸線與芯管I中心軸線垂直設置，可有效避免位于報警器下方調(diào)速齒輪的轉(zhuǎn)動引起的渦流對報警器內(nèi)部機油的吸抽，從而降低誤報率，而機油孔4設置為四個可有效增大機油進入報警器的流量，當報警器安裝時，盡管緊貼發(fā)動機箱體端蓋的側壁，可能形成機油孔的遮蔽，但是四個機油孔4的設置可有效增大報警器內(nèi)部的進油量，進而有效降低誤報率。
【主權項】
1.一種改進型機油傳感報警器，包括底座(2)和與底座(2)固定相連的芯管(I)，芯管(1)上設有與外部連通的若干個機油孔(4)，芯管(I)內(nèi)部設置有一聯(lián)動導通裝置，所述底座(2)內(nèi)部設置有一報警及熄火控制電路，所述聯(lián)動導通裝置與報警及熄火控制電路相連，其特征在于，所述芯管(I)底部設置有若干個節(jié)流孔(3)，所述節(jié)流孔(3)的中心軸線均與芯管(I)的中心軸線相互垂直。2.如權利要求1所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，所述節(jié)流孔(3)的中心軸線均位于芯管(I)的同一橫截面上，所述橫截面距芯管(I)底面之間的距離為l_3mm。3.如權利要求2所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，所述節(jié)流孔(3)設置為四個，節(jié)流孔(3)為圓形通孔，其直徑為1.2-2.5_。4.如權利要求3所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，四個節(jié)流孔(3)均布在芯管(I)的圓周面上。5.如權利要求1或2或3或4所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，所述機油孔(4)設置為四個，四個機油孔(4)的中心軸線均位于芯管同一橫截面內(nèi)。6.如權利要求5所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，四個機油孔(4)的中心軸線兩兩重合。7.如權利要求6所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，所述機油孔(4)均布在芯管(I)的圓周面上。8.如權利要求7所述改進型機油傳感報警器，其特征在于，所述芯管(I)頂部中心處設置有一插線孔(5)。
【專利摘要】本實用新型改進型機油傳感報警器涉及潤滑器或潤滑系統(tǒng)的零部件，具體涉及改進型機油傳感報警器，包括底座和與底座固定相連的芯管，芯管上設有與外部連通的若干個機油孔，芯管內(nèi)部設置有一聯(lián)動導通裝置，所述底座內(nèi)部設置有一報警及熄火控制電路，所述聯(lián)動導通裝置與報警及熄火控制電路相連，所述芯管底部設置有若干個節(jié)流孔，所述節(jié)流孔的中心軸線均與芯管的中心軸線相互垂直。本實用新型利用中心軸線與芯管中心軸線垂直設置的節(jié)流孔，避免位于報警器下方調(diào)速齒輪的轉(zhuǎn)動引起的渦流對報警器內(nèi)部機油的吸抽，同時通過機油孔增大進入報警器的流量，有效降低誤報率。
【IPC分類】F01M11/10
【公開號】CN205189999
【申請?zhí)枴緾N201520944765
【發(fā)明人】王慶國
【申請人】王慶國
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月24日