雙缸連體剎車泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車、摩托車等車輛的制動(dòng)部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙缸連體剎車?yán)酢?br>【背景技術(shù)】
[0002]剎車在整車裝置中是一個(gè)非常重要的部件，其直接關(guān)系著車輛的安全行駛。在現(xiàn)有的電動(dòng)車、摩托車等車輛的剎車裝置中，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，剎車片與制動(dòng)盤間存在拖帶現(xiàn)象，會(huì)造成剎車裝置發(fā)熱、磨損、產(chǎn)生較大的噪音以及異響，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，致使制動(dòng)失靈，整車在行駛過(guò)程中存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙缸連體剎車?yán)酢?br>[0004]本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:雙缸連體剎車?yán)酰ɡ躞w、活塞、內(nèi)剎車片、外剎車片、導(dǎo)柱、頂板及柱塞，頂板、栗體、內(nèi)剎車片、外剎車片依次相平行布設(shè)，兩根所述的導(dǎo)柱分別依次穿過(guò)頂板、栗體、內(nèi)剎車片及外剎車片的兩端，導(dǎo)柱與頂板固定連接，導(dǎo)柱與栗體及內(nèi)剎車片間隙配合，導(dǎo)柱與外剎車片固定連接；內(nèi)剎車片與外剎車片之間留有間距;栗體形成兩個(gè)對(duì)稱的活塞通孔，活塞通孔與導(dǎo)柱相平行，每個(gè)活塞通孔各裝入兩個(gè)所述的活塞，同一活塞通孔內(nèi)的兩個(gè)活塞的內(nèi)端相對(duì)并留有間距;栗體開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔及放氣孔，進(jìn)油孔、放氣孔都與栗體的兩個(gè)活塞通孔相貫通;同一活塞通孔內(nèi)的其中一活塞的外端面固接內(nèi)剎車片，另一活塞的外端面固接頂板;或者，兩導(dǎo)柱各外套一根彈簧，彈簧兩端頂于內(nèi)剎車片與外剎車片，同一活塞通孔內(nèi)的其中一活塞的外端面與內(nèi)剎車片相貼，另一活塞的外端面與頂板相貼。栗體的上表面形成低凸臺(tái)，低凸臺(tái)之上形成油杯;低凸臺(tái)形成一導(dǎo)孔，該導(dǎo)孔的第一端與外界相通，該導(dǎo)孔與通過(guò)栗體的進(jìn)油孔與活塞通孔貫通，該導(dǎo)孔通過(guò)第一通油孔、第二通油孔與上部的油杯貫通;柱塞從導(dǎo)孔的第一端伸入，柱塞外裝第一皮碗、第二皮碗，第一皮碗、第二皮碗的外徑與導(dǎo)孔的內(nèi)徑相適配;進(jìn)油孔、第一通油孔、第一皮碗、第二通油孔、第二皮碗沿導(dǎo)孔的長(zhǎng)度方向依次布設(shè);柱塞局部外設(shè)一柱塞彈簧，柱塞彈簧將動(dòng)作后的柱塞復(fù)位。
[0005]所述的雙缸連體剎車?yán)?，油杯的上部呈開(kāi)口狀，開(kāi)口由油杯蓋罩蓋。
[0006]所述的雙缸連體剎車?yán)?，油杯蓋與油杯的開(kāi)口處留有空隙。
[0007]所述的雙缸連體剎車?yán)?，?dǎo)孔貫通低凸臺(tái)的兩端，其中第二端由螺釘堵頭封住;柱塞的內(nèi)端正對(duì)螺釘堵頭，另一端為螺紋段，該螺紋段伸出導(dǎo)孔第一端之外。
[0008]所述的雙缸連體剎車?yán)?，第一皮碗與第二皮碗之間的柱塞外壁形成螺紋狀。
[0009]所述的雙缸連體剎車?yán)?，?nèi)剎車片與外剎車片都形成凸臺(tái)，內(nèi)剎車片的凸臺(tái)與外剎車片的凸臺(tái)平行相對(duì)且留有間距。
[0010]所述的雙缸連體剎車?yán)酰躞w的每個(gè)活塞通孔內(nèi)壁形成兩個(gè)O形油封凹槽，兩O形油封處于活塞通孔的兩端，O形油封凹槽內(nèi)裝入O形油封，O形油封與相對(duì)應(yīng)活塞的外壁相觸。
[0011]所述的雙缸連體剎車?yán)?，于?dǎo)柱間隙配合的栗體通孔內(nèi)壁形成兩環(huán)形凹槽，兩環(huán)形凹槽內(nèi)各裝有一油封。
[0012]所述的雙缸連體剎車?yán)酰艢饪仔臃艢饴葆敗?br>[0013]所述的雙缸連體剎車?yán)酰艢饴葆敺炙亩?第一段為頭部，頭部為外六角；第二段是螺紋段，直徑比頭部小;第三段是圓柱段，直徑比螺紋段小;第四段是圓錐體，圓錐體的大頭與圓柱段過(guò)渡連接，小頭呈尖狀;螺釘外六角端中心開(kāi)設(shè)有小孔，該小孔的深度至圓柱段，在圓柱段開(kāi)設(shè)有一個(gè)徑向小孔，該徑向小孔與中心小孔連通;與此相對(duì)應(yīng)的，所述栗體的放氣孔外段形成內(nèi)螺紋，內(nèi)段形成臺(tái)階，臺(tái)階的直徑小于內(nèi)螺紋段的直徑;放氣螺釘?shù)穆菁y段與栗體放氣孔的內(nèi)螺紋旋接，放氣螺釘?shù)膱A錐體抵于栗體放氣孔的臺(tái)階處。
[0014]本實(shí)用新型雙缸連體剎車?yán)踅Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其應(yīng)用于電動(dòng)車、摩托車等車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，其具有雙剎車片，通過(guò)雙剎車片雙向作用于制動(dòng)盤而產(chǎn)生制動(dòng)作用，其制動(dòng)過(guò)程簡(jiǎn)潔、有效，制動(dòng)效果佳，車輛行駛安全性高。
[0015]本實(shí)用新型雙缸連體剎車?yán)醪捎秒p活塞驅(qū)動(dòng)，其制動(dòng)力更強(qiáng)、制動(dòng)的平衡性更佳、制動(dòng)更有效。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是實(shí)施例1與制動(dòng)盤的(透視)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的右視圖。
[0018]圖3是圖1的左視圖。
[0019]圖4是圖1的A-A剖視圖。
[0020]圖5是圖1的仰視圖。
[0021]圖6是圖1的俯視圖。
[0022]圖7是圖5的B-B剖視圖。
[0023]圖8是實(shí)施例1與制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0024]圖9是圖8的右視分解圖。
[0025]圖10是圖8的左視分解圖。
[0026]圖11是圖8的仰視分解圖。
[0027]圖12是圖8的俯視分解圖。
[0028]圖13是實(shí)施例3的局部結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖示中，1-栗體、1-1-活塞通孔、1-2-導(dǎo)柱通孔、1-3-栗體下部、1-4-低凸臺(tái)、1-5-油杯、2-活塞、3-活塞O形油封、4-內(nèi)剎車片、5-外剎車片、6-導(dǎo)柱、7-導(dǎo)柱O形油封、8-頂板、9-進(jìn)油孔、10-放氣孔、11-放氣螺釘、12-彈簧、13-柱塞、14-柱塞皮碗、15-柱塞彈簧、16-油杯襯塾、17-油杯蓋、18-油杯蓋螺絲、19-螺釘堵頭、20-螺釘堵頭塾片、21_0形圈。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]實(shí)施例1
[0032]參見(jiàn)圖1-12，本實(shí)施例包括栗體1、活塞2、內(nèi)剎車片4、外剎車片5、導(dǎo)柱6、頂板8、彈簧12、柱塞13、柱塞彈簧15、油杯蓋17等部件，栗體I由上下部一體成型，其下部1-3呈腰鼓形，下部的左右兩端是半圓形；于腰鼓形上表面形成向上的低凸臺(tái)1-4，該低凸臺(tái)之上再形成油杯1-5。低凸臺(tái)、油杯與腰鼓形部一體成型一個(gè)整體的栗體。
[0033]栗體俯視的左、右、前、后都呈長(zhǎng)形，凸臺(tái)的前后寬度比腰鼓形前后寬度要窄，長(zhǎng)度在腰鼓形左邊的長(zhǎng)度內(nèi)。在栗體下部腰鼓形的側(cè)面，在腰鼓形左右中心線和腰鼓形上、下中心線交點(diǎn)，開(kāi)設(shè)有兩個(gè)前、后相通且相對(duì)稱的活塞通孔1-1，每個(gè)活塞通孔內(nèi)有二個(gè)O形徑向油封凹槽，一個(gè)O形徑向油封凹槽靠近活塞通孔的前邊緣，另一個(gè)O形徑向油封凹槽靠近活塞通孔的后邊緣，二個(gè)O形徑向油封凹槽直徑、寬度尺寸一致。在栗體下部腰鼓形的側(cè)面，在腰鼓形左、右中心線為界，在沿腰鼓形上、下中心線上，左、右各有一個(gè)前、后相通的導(dǎo)柱通孔1-2，兩個(gè)導(dǎo)柱通孔靠近腰鼓形左、右兩端半圓附近，兩個(gè)導(dǎo)柱通孔互相對(duì)稱、平行，兩個(gè)導(dǎo)柱通孔直徑尺寸一樣。左邊的導(dǎo)柱通孔也有二個(gè)O形徑向油封凹槽，這兩個(gè)O形徑向油封凹槽的位置、直徑、寬度尺寸與左邊的導(dǎo)柱通孔二個(gè)O形徑向油封凹槽的位置、直徑、寬度尺寸一樣。左右通孔內(nèi)有二個(gè)O形徑向油封凹槽，一個(gè)O形徑向油封凹槽靠近導(dǎo)柱通孔的前邊緣，另一個(gè)O形徑向油封凹槽靠近導(dǎo)柱通孔的后邊緣。兩個(gè)O形徑向凹槽的直徑、寬度尺寸一樣。右邊的導(dǎo)柱通孔也有二個(gè)O形徑向油封凹槽。這兩個(gè)O形徑向油封凹槽的位置、直徑、寬度尺寸與左邊的導(dǎo)柱通孔的二個(gè)O形徑向油封凹槽位置、直徑、寬度一樣。
[0034]在栗體的低凸臺(tái)處，以低凸臺(tái)上、下中心線和低凸臺(tái)前后中心線為中心點(diǎn)，有一個(gè)通過(guò)油杯左、右相通的臺(tái)階柱塞孔，左邊是臺(tái)階大通孔。大通孔邊部開(kāi)始有部分螺紋孔，孔徑比大通孔要大。右邊是小臺(tái)階通孔，直徑比大臺(tái)階通孔要小。在小臺(tái)階通孔內(nèi)靠近左邊外部邊緣，有一個(gè)O形徑向油封凹槽。
[0035]在栗體油杯長(zhǎng)方體內(nèi)部，有一個(gè)從高凸臺(tái)頂部向下的長(zhǎng)方體凹槽，凹槽深度與低凸臺(tái)的頂部相平齊，在高凸臺(tái)長(zhǎng)方形頂部的前、后中心線左、右的槽璧處各有一個(gè)從頂部向下的螺紋孔。在長(zhǎng)方體凹槽底部，沿高凸臺(tái)前、后中心線上有二個(gè)小孔與臺(tái)階柱塞通孔相通。
[0036]在活塞通孔的前、后中心線和活塞通孔的左、右中心線的交點(diǎn)處，有一個(gè)小孔向上與柱塞臺(tái)階孔相通。
[0037]在栗體腰鼓形的底部，以栗體腰鼓形的前后中心線和栗體腰鼓形的左、右中心線的交點(diǎn)處，有一個(gè)從下向上的臺(tái)階螺紋孔(放氣孔)10，該螺紋孔旋接放氣螺釘11。臺(tái)階螺紋孔與活塞通孔連通，臺(tái)階螺紋通孔的下部是螺紋，上部是圓柱形通孔，孔徑比螺紋孔要小，圓柱形與螺紋孔連接處有一個(gè)倒角。
[0038]頂板8、栗體1、內(nèi)剎車片4、外剎車片5依次平行排布，兩根導(dǎo)柱6依次穿過(guò)頂板8、栗體1、內(nèi)剎車片4、外剎車片5的兩端，導(dǎo)柱6的第一段與頂板8通過(guò)螺帽連接，第二段與栗體I的兩個(gè)導(dǎo)柱通孔以及內(nèi)剎車片4都間隙配合，第三段與外剎車片5間通過(guò)螺紋連接。于導(dǎo)柱間隙配合的栗體通孔內(nèi)裝兩個(gè)油封7，兩個(gè)油封7分別處于通孔的靠近兩端部之處。內(nèi)外剎車片的凸臺(tái)相對(duì)且留有間距，制動(dòng)盤A處于該間距，常態(tài)下即剎車片未動(dòng)作時(shí)，與兩剎車片的凸臺(tái)間都留有間距。導(dǎo)柱6外套一彈簧12，彈簧12頂于兩剎車片間。頂板8與栗體I的一側(cè)面相貼，栗體I的另一側(cè)面與內(nèi)剎車片4(不帶凸臺(tái))的一側(cè)面相貼。
[0039]每個(gè)軸向活塞通孔1-1裝入兩個(gè)活塞2，活塞2的外徑與栗體I的活塞通孔內(nèi)徑相適配，同一孔內(nèi)的兩個(gè)活塞2的內(nèi)端相對(duì)并留有間距，兩活塞2的外端面分別與內(nèi)剎車片4、頂板8相貼。于栗體I的軸向活塞通孔的兩個(gè)O形油封凹