動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具。
【背景技術(shù)】
[0002]高速列車動(dòng)車組設(shè)計(jì)使用壽命較長(zhǎng)，一般均需大于20年，而在運(yùn)用過程中，制動(dòng)夾鉗的配件-閘片的平均使用壽命只有3-6個(gè)月之間，每列動(dòng)車組裝配有80-96個(gè)制動(dòng)夾鉗，所以動(dòng)車組全壽命運(yùn)用過程中，制動(dòng)夾鉗閘片需經(jīng)過很多輪次大量更換。
[0003]見圖1所示的制動(dòng)夾鉗和制動(dòng)盤示意圖，制動(dòng)夾鉗A具有基架11、兩個(gè)閘瓦托裝置12、兩個(gè)油缸組件13、兩個(gè)閘調(diào)器14、一個(gè)閘片安裝架15和兩個(gè)閘片托裝置17?；軆?nèi)設(shè)有對(duì)稱于基架中心線Ila的兩個(gè)油腔和兩個(gè)空腔，上述兩個(gè)油缸組件13分別處于兩油腔內(nèi)，上述兩個(gè)閘調(diào)器14分別處于兩空腔內(nèi)，上述兩閘瓦托裝置12固定在基架油缸側(cè)的兩端且對(duì)稱于基架中心線11a，上述兩閘片托裝置17分別固定在基架11反油缸側(cè)的兩端且對(duì)稱于基架中心線11a。閘瓦托裝置12包括能在殼體內(nèi)移動(dòng)的固定銷12-1，油缸組件13包括活塞13-1，閘調(diào)器14的結(jié)構(gòu)見中國(guó)專利號(hào)200720046473.0實(shí)用新型的描述，閘調(diào)器14具有芯軸14-1。上述閘片安裝架15連接在閘瓦托裝置12的固定銷12-1和閘調(diào)器14的芯軸14-1上，閘片安裝架15為U形架，具有導(dǎo)向槽，閘片安裝架15的導(dǎo)向槽中安裝第一閘片16，在兩個(gè)閘片托裝置17上安裝第二閘片18。制動(dòng)時(shí)，由油缸組件的活塞13-1推動(dòng)第一閘片16抵及制動(dòng)盤B，由于制動(dòng)夾鉗為懸浮式結(jié)構(gòu)，在第一閘片抵及制動(dòng)盤后，第二閘片18被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，直至抵及制動(dòng)盤。制動(dòng)夾鉗在初始安裝狀態(tài)時(shí)，兩片閘片與制動(dòng)盤預(yù)留總間隙為5-7_。在動(dòng)車組運(yùn)用過程中，閘片不斷磨損，制動(dòng)夾鉗通過閘調(diào)器的單向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)第一閘片16與制動(dòng)盤B之間的間隙無(wú)級(jí)調(diào)整，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)第二閘片18與制動(dòng)盤B之間的間隙無(wú)級(jí)調(diào)整，以保證閘片與盤面之間的間隙為定值。在更換閘片的同時(shí)，需通過外力將閘調(diào)器14的芯軸14-1強(qiáng)迫壓縮復(fù)位。目前沒有專門的用于閘調(diào)器復(fù)位的工具，復(fù)位時(shí)只能采用撬棍，撬棍不易操作，同時(shí)易出現(xiàn)零件損傷、閘調(diào)器不完全復(fù)位等情況。
[0004]中國(guó)專利號(hào)93233435.0的實(shí)用新型專利描述了一種油壓千斤頂，在滑動(dòng)油缸的伸出端連有Z形鉤板，在重物下面需有35毫米以上的空隙才可使用。中國(guó)專利號(hào)201020280888.6的實(shí)用新型專利描述了一種適于狹小空間使用的液壓千斤頂，活塞頂部設(shè)有Z形支撐板。上述兩個(gè)專利并不是針對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換時(shí)使用的工具設(shè)計(jì)的，無(wú)法作為制動(dòng)夾鉗閘片更換的工具使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提出一種使制動(dòng)夾鉗的閘調(diào)器能快速、輕松、平穩(wěn)且無(wú)損傷地復(fù)位的動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型具有扁平狀主體，扁平狀主后側(cè)設(shè)有油腔，主體上設(shè)有通向油腔底部的油通道，油通道與外部的手動(dòng)栗連接，油腔中設(shè)有活塞，活塞桿向上伸出主體，活塞桿的頂端連接撥叉，撥叉伸出主體前端面的長(zhǎng)度即撥叉的伸出長(zhǎng)度H大于制動(dòng)夾鉗閘片安裝架長(zhǎng)度L的一半，主體上自活塞中心線2a到主體前端面的長(zhǎng)度K (單位:m)符合如下要求:K > (FXH) /，公式中，F(xiàn)為閘調(diào)器復(fù)位阻力(單位:N)，H為撥叉的伸出長(zhǎng)度(單位:m)，P為手動(dòng)栗額定壓力(單位:Pa)，S為活塞面積(單位:m2)。
[0007]所述撥叉為Z形件，由上橫板、中豎板、下橫板首尾相接而成。
[0008]所述下橫板前端的上表面I上設(shè)有凸臺(tái)。
[0009]所述主體上設(shè)有月牙形減重槽。
[0010]本實(shí)用新型具有如下積極效果:1.本實(shí)用新型具有扁平狀主體，適于在對(duì)制動(dòng)夾鉗閘片更換的特殊環(huán)境中使用且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2.對(duì)主體上自活塞中心線到主體前端面的長(zhǎng)度K有要求，本實(shí)用新型在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生傾倒。3.撥叉的伸出長(zhǎng)度H達(dá)到要求，使本實(shí)用新型在使用時(shí)，撥叉能超出基架中心線，對(duì)兩個(gè)閘調(diào)器的施力均衡，兩個(gè)閘調(diào)器同步平穩(wěn)復(fù)位。4.由于采用油壓推動(dòng)活塞來(lái)帶動(dòng)撥叉，在對(duì)閘調(diào)器復(fù)位時(shí)，能實(shí)現(xiàn)快速、輕松復(fù)位。
5.撥叉通過推動(dòng)閘片安裝架來(lái)帶動(dòng)閘調(diào)器的芯軸復(fù)位，能防止芯軸以及其它零件損傷。
6.下橫板的前端設(shè)有凸臺(tái)，使用時(shí)，凸臺(tái)處于兩閘調(diào)器之間的閘片安裝架部位上，更有利于閘調(diào)器復(fù)位時(shí)的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]圖1是動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗和制動(dòng)盤示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]見圖2，本實(shí)施例具有扁平狀主體1，扁平狀主體I后側(cè)設(shè)有油腔，主體I的底面上設(shè)有月牙形減重槽1-2。主體I上設(shè)有通向油腔底部的油通道1-1，油通道與外部的手動(dòng)栗連接。油腔中設(shè)有活塞2，在油腔的開口處設(shè)有止檔環(huán)3，其活塞桿2-1通過止檔環(huán)3向上伸出主體，活塞桿2-1的頂端連接撥叉4，撥叉4為Z形件，由上橫板4-1、中豎板4-2、下橫板4-3首尾相接而成，撥叉4利用上橫板4-1螺栓連接在活塞桿2-1上，下橫板4-3前端的上表面上設(shè)有凸臺(tái)4-4。
[0016]撥叉上相應(yīng)凸臺(tái)4-4部位的厚度J小于閘片安裝架15與制動(dòng)盤B之間的間距S，使撥叉4能伸入閘片安裝架15與制動(dòng)盤B之間。撥叉4伸出主體前端的長(zhǎng)度即撥叉的伸出長(zhǎng)度H大于制動(dòng)夾鉗閘片安裝架長(zhǎng)度L的一半，使用時(shí)能使撥叉4的前端超出制動(dòng)夾鉗基架中心線11a。
[0017]主體I上自活塞中心線2a到前端端面的長(zhǎng)度K (單位:m)符合如下要求:K>(FXH)/ (PXS)，公式中:F為閘調(diào)器復(fù)位阻力(單位:Ν)，Η為撥叉的伸出長(zhǎng)度(單位:m)，P為手動(dòng)栗額定壓力(單位:Pa)，S為活塞面積(單位:m2)。
[0018]本實(shí)施例中，閘片安裝架長(zhǎng)度L是410 mm，閘片安裝架15與制動(dòng)盤B之間的間距S是25mm，閘調(diào)器復(fù)位阻力F為3320N，手動(dòng)栗額定壓力P是8MPa。撥叉的伸出長(zhǎng)度H是230_，撥叉的凸臺(tái)4-4部位的厚度J是22 _，活塞直徑是29 _，閘片更換工具的主體長(zhǎng)度是146 mmD
[0019]見圖3，上述實(shí)施例的使用方法如下:抽出閘片后，卸下閘片安裝架15上的一個(gè)閘瓦托裝置，將本閘片更換工具置于制動(dòng)盤B上卸下閘瓦托裝置的一側(cè)，撥叉4伸入閘片安裝架15與制動(dòng)盤B之間且撥叉4的前端端面超出基架中心線11a，凸臺(tái)4_4相對(duì)兩閘調(diào)器14之間的閘片安裝架15部位上，最佳狀態(tài)是凸臺(tái)4-4的中心線與基架中心線Ila重合。由手動(dòng)栗將液壓油注入閘片更換工具的油腔中，推動(dòng)活塞，撥叉4上升，凸臺(tái)4-4抵及閘片安裝架15，通過閘片安裝架15帶動(dòng)閘調(diào)器復(fù)位，完成閘調(diào)器復(fù)位后，卸去手動(dòng)栗壓力，活塞回程運(yùn)動(dòng)，撤出閘片更換工具，裝入新閘片，將卸下的閘瓦托裝置重新安裝好，完成一次閘片更換作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具，其特征在于:具有扁平狀主體(I)，扁平狀主體(I)后側(cè)設(shè)有油腔，主體(I)上設(shè)有通向油腔底部的油通道(1-1)，油通道與外部的手動(dòng)栗連接，油fe中設(shè)有活塞(2)，活塞桿(2~1)向上伸出主體(I )，活塞桿(2~1)的頂?而連接撥叉(4)，撥叉(4)伸出主體前端面的長(zhǎng)度即撥叉的伸出長(zhǎng)度H大于制動(dòng)夾鉗閘片安裝架長(zhǎng)度L的一半，主體(I)上自活塞中心線2a到主體前端面的長(zhǎng)度K符合如下要求:K> (FXH)/(PX S)，公式中，F(xiàn)為閘調(diào)器復(fù)位阻力，H為撥叉的伸出長(zhǎng)度，P為手動(dòng)栗額定壓力，S為活塞面積。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具，其特征在于:所述撥叉(4)為Z形件，由上橫板(4-1 )、中豎板(4-2 )、下橫板(4-3 )首尾相接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具，其特征在于:所述下橫板(4-3)前端的上表面上設(shè)有凸臺(tái)(4-4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具，其特征在于:所述主體(I)上設(shè)有月牙形減重槽(1-2 )。
【專利摘要】一種動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗閘片更換工具，具有扁平狀主體，扁平狀主體近后端設(shè)有油腔，主體上設(shè)有通向油腔底部的油通道，油通道與外部的手動(dòng)泵連接，油腔中設(shè)有活塞，活塞桿向上伸出主體，活塞桿的頂端連接撥叉，撥叉伸出主體前端面的長(zhǎng)度即撥叉的伸出長(zhǎng)度H大于制動(dòng)夾鉗閘片安裝架長(zhǎng)度L的一半，主體上自活塞中心線2a到主體前端面的長(zhǎng)度K符合如下要求：K＞(F×H）/（P×S）。本實(shí)用新型適于在對(duì)制動(dòng)夾鉗閘片更換的特殊環(huán)境中使用，使用時(shí)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生傾倒，能實(shí)現(xiàn)快速、輕松地使閘調(diào)器復(fù)位，且又能防止零件損傷。
【IPC分類】B25B27/14
【公開號(hào)】CN205237963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520864372
【發(fā)明人】戴如勇, 于楊, 袁禮彬, 謝紅君, 朱海波, 蔣宇鋒
【申請(qǐng)人】常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日