運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而得到的具有某種特殊用途的自行車(chē)漸漸進(jìn)入我們的生活中，例如用于健身的山地車(chē)、用于提高速度的變速車(chē)等等。自行車(chē)主要由車(chē)體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分和安全裝置組成，根據(jù)需要可增加一些附件，例如貨架、支撐和車(chē)筐等部件。車(chē)體部分主要由車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍盤(pán)和前叉合件等組成，車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的，車(chē)架中包括車(chē)架立管、車(chē)架下管、中柱、后叉和立叉等。安全裝置主要是指制動(dòng)器，即剎車(chē)器，剎車(chē)器是保證騎行者人身安全的重要裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中，山地自行車(chē)后部的后平叉和后尾鉤焊接后開(kāi)一個(gè)卡槽，該卡槽用于與后輪軸固定，這是傳統(tǒng)的后輪軸的安裝方式，后變速器直接固定在后輪軸上，此種結(jié)構(gòu)的具有以下缺點(diǎn):后輪軸無(wú)法調(diào)節(jié)，后變速器也無(wú)法調(diào)節(jié)，并且安裝拆卸都非常的不變，通用性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，后變速器和后輪軸都能夠調(diào)節(jié)，安裝拆卸便捷。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過(guò)五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)板、后變速器安裝板、后輪軸安裝板;所述調(diào)節(jié)板焊接在所述后立叉和后平叉的尾部，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有上下兩個(gè)條形調(diào)節(jié)孔，在兩個(gè)調(diào)節(jié)孔之間設(shè)有條形限位塊;所述后輪軸安裝板前部帶有軸孔，后部帶有兩個(gè)固定孔，所述固定孔與所述條形調(diào)節(jié)孔對(duì)應(yīng)，所述后輪軸安裝板的中部橫向設(shè)有螺栓調(diào)節(jié)孔，所述螺栓調(diào)節(jié)孔中設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述條形限位塊配合;所述后變速器安裝板帶有U形槽，所述U形槽與所述軸孔對(duì)應(yīng)，所述后變速器安裝板的后部帶有安裝孔，所述安裝孔與所述條形調(diào)節(jié)孔相對(duì)應(yīng)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本自行車(chē)中先將調(diào)節(jié)板焊接在后平叉和后立叉上，調(diào)節(jié)板作為支撐件，后輪軸安裝板再通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)板固定，后輪軸安裝板通過(guò)螺栓能夠在調(diào)節(jié)板上的條形調(diào)節(jié)孔上移動(dòng)，從而能夠?qū)︽湕l的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié);為了便于安裝后變速器，設(shè)置一個(gè)后變速器安裝板，變速器安裝板通過(guò)螺釘固定在調(diào)節(jié)板的條形調(diào)節(jié)孔上，能夠便于拆裝后變速器。
[0006]優(yōu)選地，所述后立叉上設(shè)有閘座。閘座用于固定車(chē)后閘。
[0007]優(yōu)選地，所述上管的底部設(shè)有閘線孔。用于固定閘線。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本自行車(chē)中先將調(diào)節(jié)板焊接在后平叉和后立叉上，調(diào)節(jié)板作為支撐件，后輪軸安裝板再通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)板固定，后輪軸安裝板通過(guò)螺栓能夠在調(diào)節(jié)板上的條形調(diào)節(jié)孔上移動(dòng)，從而能夠?qū)︽湕l的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié);為了便于安裝后變速器，設(shè)置一個(gè)后變速器安裝板，變速器安裝板通過(guò)螺釘固定在調(diào)節(jié)板的條形調(diào)節(jié)孔上，能夠便于拆裝后變速器。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中后變速器安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型中后輪軸安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型中后輪軸安裝板安裝在調(diào)節(jié)板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型中后變速器安裝板安裝在調(diào)節(jié)板上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1和圖5所示，一種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，包括:上管1、下管2、中管3、后立叉4、后平叉5，所述下管、中管以及后平叉通過(guò)五通6連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接。
[0015]為了便于將變速器和后輪軸安裝在后平叉上，還包括調(diào)節(jié)板7、后變速器安裝板8、后輪軸安裝板9;所述調(diào)節(jié)板焊接在所述后立叉和后平叉的尾部，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有上下兩個(gè)條形調(diào)節(jié)孔10，在兩個(gè)調(diào)節(jié)孔之間設(shè)有條形限位塊11;所述后輪軸安裝板前部帶有軸孔12，后部帶有兩個(gè)固定孔13，所述固定孔與所述條形調(diào)節(jié)孔對(duì)應(yīng)，所述后輪軸安裝板的中部橫向設(shè)有螺栓調(diào)節(jié)孔14，所述螺栓調(diào)節(jié)孔中設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述條形限位塊配合;所述后變速器安裝板帶有U形槽15，所述U形槽與所述軸孔對(duì)應(yīng)，所述后變速器安裝板的后部帶有安裝孔16，所述安裝孔與所述條形調(diào)節(jié)孔相對(duì)應(yīng)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本自行車(chē)中先將調(diào)節(jié)板焊接在后平叉和后立叉上，調(diào)節(jié)板作為支撐件，后輪軸安裝板再通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)板固定，后輪軸安裝板通過(guò)螺栓能夠在調(diào)節(jié)板上的條形調(diào)節(jié)孔上移動(dòng)，從而能夠?qū)︽湕l的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié);為了便于安裝后變速器，設(shè)置一個(gè)后變速器安裝板，變速器安裝板通過(guò)螺釘固定在調(diào)節(jié)板的條形調(diào)節(jié)孔上，能夠便于拆裝后變速器。
[0016]所述后立叉上設(shè)有閘座17。閘座用于固定車(chē)后閘。所述上管的底部設(shè)有閘線孔18。用于固定閘線。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后平叉分為兩部分，兩部分靠近五通的部分通過(guò)H形板與所述五通連接。這樣能夠增加后平叉的強(qiáng)度。
[0018]本自行車(chē)中先將調(diào)節(jié)板焊接在后平叉和后立叉上，調(diào)節(jié)板作為支撐件，后輪軸安裝板再通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)板固定，后輪軸安裝板通過(guò)螺栓能夠在調(diào)節(jié)板上的條形調(diào)節(jié)孔上移動(dòng)，從而能夠?qū)︽湕l的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié);為了便于安裝后變速器，設(shè)置一個(gè)后變速器安裝板，變速器安裝板通過(guò)螺釘固定在調(diào)節(jié)板的條形調(diào)節(jié)孔上，能夠便于拆裝后變速器。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過(guò)五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)板、后變速器安裝板、后輪軸安裝板;所述調(diào)節(jié)板焊接在所述后立叉和后平叉的尾部，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有上下兩個(gè)條形調(diào)節(jié)孔，在兩個(gè)調(diào)節(jié)孔之間設(shè)有條形限位塊;所述后輪軸安裝板前部帶有軸孔，后部帶有兩個(gè)固定孔，所述固定孔與所述條形調(diào)節(jié)孔對(duì)應(yīng)，所述后輪軸安裝板的中部橫向設(shè)有螺栓調(diào)節(jié)孔，所述螺栓調(diào)節(jié)孔中設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述條形限位塊配合;所述后變速器安裝板帶有U形槽，所述U形槽與所述軸孔對(duì)應(yīng)，所述后變速器安裝板的后部帶有安裝孔，所述安裝孔與所述條形調(diào)節(jié)孔相對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述后立叉上設(shè)有閘座。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述上管的底部設(shè)有閘線孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，包括：上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過(guò)五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，還包括調(diào)節(jié)板、后變速器安裝板、后輪軸安裝板；所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有上下兩個(gè)條形調(diào)節(jié)孔；所述后輪軸安裝板前部帶有軸孔，后部帶有兩個(gè)固定孔，所述后輪軸安裝板的中部橫向設(shè)有螺栓調(diào)節(jié)孔；所述后變速器安裝板帶有U形槽，所述后變速器安裝板的后部帶有安裝孔。本自行車(chē)中先將調(diào)節(jié)板焊接在后平叉和后立叉上，調(diào)節(jié)板作為支撐件，后輪軸安裝板再通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)板固定，后輪軸安裝板通過(guò)螺栓能夠在調(diào)節(jié)板上的條形調(diào)節(jié)孔上移動(dòng)，從而能夠?qū)︽湕l的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【IPC分類(lèi)】B62K19/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205239812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521103061
【發(fā)明人】金宙淵
【申請(qǐng)人】天津輪翼運(yùn)動(dòng)器材有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日