貨物裝卸支撐平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物裝卸裝置，尤其涉及貨物裝卸支撐平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨柜車的前柜裝卸貨物或倉庫無可調(diào)節(jié)裝卸平臺(tái)時(shí)，由于部分貨物(如小件貨物)難以使用叉車進(jìn)入柜內(nèi)直接裝卸，而且，由于叉車叉齒的伸出長(zhǎng)度有限，叉車也僅能裝卸位于柜門邊緣貨物，對(duì)于沒有軌道式貨物滑移機(jī)構(gòu)的貨柜車，位于貨柜內(nèi)部的貨物仍需人力搬抬，如此，打開柜門后，操作人員需站立在柜門口邊緣，以人工搬抬貨物。因此，操作人員在承受貨物壓力時(shí)，容易發(fā)生墜落的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供貨物裝卸支撐平臺(tái)，能提供安全、可調(diào)節(jié)高度的臺(tái)架供人站立執(zhí)行裝卸貨作業(yè)。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]貨物裝卸支撐平臺(tái)，包括高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、底架、支撐架、臺(tái)架和欄桿，支撐架的底端豎直固定于底架，臺(tái)架水平固定于支撐架的頂端，欄桿圍設(shè)于臺(tái)架周緣并由臺(tái)架頂部向上伸出，靠近臺(tái)架的前側(cè)的欄桿設(shè)有第一進(jìn)出口，靠近臺(tái)架后側(cè)的欄桿設(shè)有與貨柜車柜門對(duì)接并供貨物進(jìn)出的第二進(jìn)出口，臺(tái)架和底架之間連接有與第一進(jìn)出口相對(duì)的扶梯;高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分設(shè)于底架的邊角，并分別穿接于支撐架內(nèi)，各高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有沿豎向向底架底端外分段伸出的支撐桿，各支撐桿的底端固接有支撐膠墊。
[0006]優(yōu)選地，支撐架包括四個(gè)支撐柱，分設(shè)于底架的四個(gè)邊角，各支撐柱均由槽鋼制成，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向頭、第二導(dǎo)向頭和所述支撐桿，第一導(dǎo)向頭固定于支撐桿頂端，支撐桿穿接于第二導(dǎo)向頭且第二導(dǎo)向頭固定于支撐桿中部，第一導(dǎo)向頭和第二導(dǎo)向頭均與支撐柱內(nèi)壁滑動(dòng)配合且轉(zhuǎn)動(dòng)配合;支撐桿的側(cè)部凸設(shè)有調(diào)節(jié)凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)地，支撐柱的內(nèi)壁向支撐桿凸設(shè)有多個(gè)用于支承調(diào)節(jié)凸臺(tái)的承臺(tái)，各承臺(tái)沿豎向間隔分布。
[0007]優(yōu)選地，承臺(tái)分設(shè)于支撐柱的兩側(cè)內(nèi)壁，且各承托交錯(cuò)分布。
[0008]優(yōu)選地，承臺(tái)的頂面為內(nèi)低外高的第一傾斜面，對(duì)應(yīng)地，調(diào)節(jié)凸臺(tái)的底面為外低內(nèi)高的第二傾斜面。
[0009]優(yōu)選地，第一導(dǎo)向頭開有貫通該第一導(dǎo)向頭的第一通氣孔，第二導(dǎo)向頭開有貫通該第二導(dǎo)向頭的第二通氣孔。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型通過設(shè)置臺(tái)架以及欄桿，可供裝卸操作人員安全站立于其上，支撐架和底架則為臺(tái)架提供了穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，特別是，扶梯、以及所開設(shè)的第一進(jìn)出口和第二進(jìn)出口分別方便了操作人員和貨物的進(jìn)出，使得本貨物裝卸支撐平臺(tái)在需要裝卸貨物時(shí)，由叉車運(yùn)輸至貨柜車柜門口對(duì)接，即可實(shí)施安全的貨物裝卸，更關(guān)鍵是，對(duì)于不同種類、不同型號(hào)的貨柜車，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分設(shè)在底架的邊角，能同步提升底架、支撐架、臺(tái)架的高度，以使臺(tái)架與不同種類、不同型號(hào)的貨柜車柜門口準(zhǔn)確對(duì)接，適配性更好。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型貨物裝卸支撐平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型貨物裝卸支撐平臺(tái)的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；11、支撐桿；12、第一導(dǎo)向頭；121、第一通氣孔；13、第二導(dǎo)向頭；131、第二通氣孔；14、調(diào)節(jié)凸臺(tái)；141、第二傾斜面;2、底架;3、支撐架;31、支撐柱;32、承臺(tái)；321、第一傾斜面;4、臺(tái)架;5、欄桿;51、第一進(jìn)出口；52、第二進(jìn)出口；6、扶梯;7、支撐膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1-3所示的貨物裝卸支撐平臺(tái)，包括高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1、底架2、支撐架3、臺(tái)架4和欄桿5，支撐架3的底端豎直固定于底架2，臺(tái)架4水平固定于支撐架3的頂端，欄桿5圍設(shè)于臺(tái)架4周緣并由臺(tái)架4頂部向上伸出，靠近臺(tái)架4的前側(cè)的欄桿5設(shè)有第一進(jìn)出口51，第一進(jìn)出口 51用于叉車操作人員往貨柜車內(nèi)放置貨物或取出發(fā)貨后的空托盤，靠近臺(tái)架4后側(cè)的欄桿5設(shè)有與貨柜車柜門對(duì)接并供貨物進(jìn)出的第二進(jìn)出口 52，臺(tái)架4和底架2之間連接有與第一進(jìn)出口 51相對(duì)的扶梯6，該扶梯6可供裝卸人員上下臺(tái)架4;高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I分設(shè)于底架2的邊角，并分別穿接于支撐架3內(nèi)，各高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I具有沿豎向向底架2底端外分段伸出的支撐桿11，各支撐桿11的底端固接有支撐膠墊7。
[0018]通過設(shè)置臺(tái)架4以及欄桿5，可供裝卸操作人員安全站立于其上，支撐架3和底架2則為臺(tái)架4提供了穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，特別是，扶梯6、以及所開設(shè)的第一進(jìn)出口 51和第二進(jìn)出口 52分別方便了操作人員和貨物的進(jìn)出，使得本貨物裝卸支撐平臺(tái)在需要裝卸貨物時(shí)，由叉車運(yùn)輸至貨柜車柜門口對(duì)接，即可實(shí)施安全的貨物裝卸，更關(guān)鍵是，對(duì)于不同種類、不同型號(hào)的貨柜車，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I分設(shè)在底架2的邊角，通過支撐桿11的分段調(diào)節(jié)伸縮，能同步提升底架2、支撐架3、臺(tái)架4的高度，以使臺(tái)架4與不同種類、不同型號(hào)的貨柜車柜門口準(zhǔn)確對(duì)接，適配性更好。
[0019]其中，本例的底架2由四條底桿圍合組成，臺(tái)架4由四條頂桿圍合組成，并在頂桿間鋪設(shè)用于支承操作人員的支撐板。支撐膠墊7則提升了摩擦力，避免本貨物裝卸支撐平臺(tái)搖晃。
[0020]本例的支撐架3包括四個(gè)支撐柱31，分設(shè)于底架2的四個(gè)邊角，各支撐柱31均由槽鋼制成，特別地，可采用18號(hào)槽鋼制成，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I包括第一導(dǎo)向頭12、第二導(dǎo)向頭13和所述支撐桿11，第一導(dǎo)向頭12固定于支撐桿11頂端，支撐桿11穿接于第二導(dǎo)向頭13且第二導(dǎo)向頭13固定于支撐桿11中部，第一導(dǎo)向頭12和第二導(dǎo)向頭13均與支撐柱31內(nèi)壁滑動(dòng)配合且轉(zhuǎn)動(dòng)配合;支撐桿11的側(cè)部凸設(shè)有調(diào)節(jié)凸臺(tái)14，對(duì)應(yīng)地，支撐柱31的內(nèi)壁向支撐桿11凸設(shè)有多個(gè)用于支承調(diào)節(jié)凸臺(tái)14的承臺(tái)32，各承臺(tái)32沿豎向間隔分布。由于高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)I被容納在各個(gè)支撐柱31內(nèi)，因此本貨物裝卸支撐平臺(tái)可被叉車更方便地運(yùn)輸，避免與叉齒干涉，其占用空間也較小。
[0021]通過不同高度位置的承臺(tái)32對(duì)調(diào)節(jié)凸臺(tái)14的支承，來調(diào)節(jié)支撐桿11伸出底架2底端的長(zhǎng)度，以此來調(diào)整臺(tái)架4的高度。具體調(diào)節(jié)高度時(shí)，可旋轉(zhuǎn)支撐桿11，以使調(diào)節(jié)凸臺(tái)14對(duì)準(zhǔn)相鄰承臺(tái)32間的空隙位置，以使支撐桿11可手動(dòng)伸縮，調(diào)節(jié)凸臺(tái)14可在空隙位置間穿過，再持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿11，以使調(diào)節(jié)凸臺(tái)14對(duì)準(zhǔn)另一個(gè)承臺(tái)32，并被承臺(tái)32支承，完成調(diào)節(jié)。在支撐桿11的伸縮過程中，第一導(dǎo)向頭12和第二導(dǎo)向頭13提供了導(dǎo)向能力，并可避免支撐桿11在支撐時(shí)晃動(dòng)。
[0022]其中，四個(gè)支撐柱31與底架2的連接處可加設(shè)加強(qiáng)筋板，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。
[0023]為增加高度調(diào)節(jié)精度，承臺(tái)32分設(shè)于支撐柱31的兩側(cè)內(nèi)壁，且各承托交錯(cuò)分布。交錯(cuò)分布后的承臺(tái)32，利于縮小相鄰承臺(tái)32的間距。
[0024]為進(jìn)一步提升支撐的可靠性，承臺(tái)32的頂面為內(nèi)低外高的第一傾斜面321，對(duì)應(yīng)地，調(diào)節(jié)凸臺(tái)14的底面為外低內(nèi)高的第二傾斜面141。第一傾斜面321和第二傾斜面141的配合，將形成自鎖，防止調(diào)節(jié)凸臺(tái)14在承臺(tái)32上打滑。
[0025]為使支撐桿11的伸縮更為順暢，第一導(dǎo)向頭12開有貫通該第一導(dǎo)向頭12的第一通氣孔121，第二導(dǎo)向頭13開有貫通該第二導(dǎo)向頭13的第二通氣孔131。
[0026]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.貨物裝卸支撐平臺(tái)，其特征在于，包括高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、底架、支撐架、臺(tái)架和欄桿，支撐架的底端豎直固定于底架，臺(tái)架水平固定于支撐架的頂端，欄桿圍設(shè)于臺(tái)架周緣并由臺(tái)架頂部向上伸出，靠近臺(tái)架的前側(cè)的欄桿設(shè)有第一進(jìn)出口，靠近臺(tái)架后側(cè)的欄桿設(shè)有與貨柜車柜門對(duì)接并供貨物進(jìn)出的第二進(jìn)出口，臺(tái)架和底架之間連接有與第一進(jìn)出口相對(duì)的扶梯;高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分設(shè)于底架的邊角，并分別穿接于支撐架內(nèi)，各高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有沿豎向向底架底端外分段伸出的支撐桿，各支撐桿的底端固接有支撐膠墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物裝卸支撐平臺(tái)，其特征在于，支撐架包括四個(gè)支撐柱，分設(shè)于底架的四個(gè)邊角，各支撐柱均由槽鋼制成，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向頭、第二導(dǎo)向頭和所述支撐桿，第一導(dǎo)向頭固定于支撐桿頂端，支撐桿穿接于第二導(dǎo)向頭且第二導(dǎo)向頭固定于支撐桿中部，第一導(dǎo)向頭和第二導(dǎo)向頭均與支撐柱內(nèi)壁滑動(dòng)配合且轉(zhuǎn)動(dòng)配合;支撐桿的側(cè)部凸設(shè)有調(diào)節(jié)凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)地，支撐柱的內(nèi)壁向支撐桿凸設(shè)有多個(gè)用于支承調(diào)節(jié)凸臺(tái)的承臺(tái)，各承臺(tái)沿豎向間隔分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物裝卸支撐平臺(tái)，其特征在于，承臺(tái)分設(shè)于支撐柱的兩側(cè)內(nèi)壁，且各承托交錯(cuò)分布。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物裝卸支撐平臺(tái)，其特征在于，承臺(tái)的頂面為內(nèi)低外高的第一傾斜面，對(duì)應(yīng)地，調(diào)節(jié)凸臺(tái)的底面為外低內(nèi)高的第二傾斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物裝卸支撐平臺(tái)，其特征在于，第一導(dǎo)向頭開有貫通該第一導(dǎo)向頭的第一通氣孔，第二導(dǎo)向頭開有貫通該第二導(dǎo)向頭的第二通氣孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了貨物裝卸支撐平臺(tái)，包括高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、底架、支撐架、臺(tái)架和欄桿，支撐架的底端豎直固定于底架，臺(tái)架水平固定于支撐架的頂端，欄桿圍設(shè)于臺(tái)架周緣并由臺(tái)架頂部向上伸出，靠近臺(tái)架的前側(cè)的欄桿設(shè)有第一進(jìn)出口，靠近臺(tái)架后側(cè)的欄桿設(shè)有與貨柜車柜門對(duì)接并供貨物進(jìn)出的第二進(jìn)出口，臺(tái)架和底架之間連接有與第一進(jìn)出口相對(duì)的扶梯；高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分設(shè)于底架的邊角，并分別穿接于支撐架內(nèi)，各高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有沿豎向向底架底端外分段伸出的支撐桿，各支撐桿的底端固接有支撐膠墊。本實(shí)用新型能提供安全、可調(diào)節(jié)高度的臺(tái)架供人站立執(zhí)行裝卸貨作業(yè)。
【IPC分類】B65G69/22
【公開號(hào)】CN205240813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521020993
【發(fā)明人】林國通
【申請(qǐng)人】廣州駿鴻物流有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日