一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒引輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
[0005]減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
[0006]減速器在運行過程中，一般采用齒輪嚙合進行傳動，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會導(dǎo)致傳動齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。
[0007]【實用新型內(nèi)容】:
[0008]針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，其設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0009]本實用新型的一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，它包含:減速器箱體、減速器輸入軸、上小齒輪、下小齒輪、減速器輸出軸、上大齒輪、下大齒輪、散熱管、散熱氣流嘴、氣流管、高壓氣源、軸承，所述的散熱管安裝在減速器箱體的右側(cè)，散熱管上安裝散熱氣流嘴，所述的散熱管通過氣流管與高壓氣源連接，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上小齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，下小齒輪安裝在減速器輸入軸的下部，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上大齒輪安裝在減速器輸出軸的上部，下大齒輪安裝在減速器輸出軸的下部。
[0010]進一步，所述的上小齒輪和下小齒輪結(jié)構(gòu)完全相同，上大齒輪和下大齒輪結(jié)構(gòu)完全相同。
[0011 ]進一步，所述的上小齒輪和上大齒輪是齒輪嚙合傳動，下小齒輪和下大齒輪是齒輪嚙合傳動。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型其設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0013]【附圖說明】:
[0014]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖中:1-減速器箱體；2-減速器輸入軸；3-上小齒輪;4-下小齒輪;5-減速器輸出軸;6-上大齒輪;7-下大齒輪;8-散熱管;9-散熱氣流嘴;I O-氣流管；11-高壓氣源;12-軸承。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0019]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，它包含:減速器箱體1、減速器輸入軸2、上小齒輪3、下小齒輪4、減速器輸出軸5、上大齒輪6、下大齒輪7、散熱管8、散熱氣流嘴9、氣流管10;高壓氣源11、軸承12，所述的散熱管安裝在減速器箱體I的右側(cè)，散熱管上安裝散熱氣流嘴，所述的散熱管通過氣流管與高壓氣源連接，所述的減速器輸入軸2設(shè)置在減速器箱體I內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸2通過軸承12安裝在減速器箱體I上，所述的上小齒輪3安裝在減速器輸入軸2的上部，下小齒輪4安裝在減速器輸入軸2的下部，所述的減速器輸出軸5設(shè)置在減速器箱體I內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸5通過軸承12安裝在減速器箱體I上，所述的上大齒輪6安裝在減速器輸出軸5的上部，下大齒輪7安裝在減速器輸出軸5的下部。
[0020]具體地，所述的上小齒輪3和下小齒輪4結(jié)構(gòu)完全相同，上大齒輪6和下大齒輪8結(jié)構(gòu)完全相同，所述的上小齒輪3和上大齒輪6是齒輪嚙合傳動，下小齒輪4和下大齒輪7是齒輪嚙合傳動。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，其特征在于:結(jié)構(gòu)包括:減速器箱體、減速器輸入軸、上小齒輪、下小齒輪、減速器輸出軸、上大齒輪、下大齒輪、散熱管、散熱氣流嘴、氣流管、高壓氣源、軸承，所述的散熱管安裝在減速器箱體的右側(cè)，散熱管上安裝散熱氣流嘴，所述的散熱管通過氣流管與高壓氣源連接，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上小齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，下小齒輪安裝在減速器輸入軸的下部，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上大齒輪安裝在減速器輸出軸的上部，下大齒輪安裝在減速器輸出軸的下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，其特征在于:所述的上小齒輪和下小齒輪結(jié)構(gòu)完全相同，上大齒輪和下大齒輪結(jié)構(gòu)完全相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，其特征在于:所述的上小齒輪和上大齒輪是齒輪嚙合傳動，下小齒輪和下大齒輪是齒輪嚙合傳動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高壓氣流散熱式雙齒輪傳動減速器，所述的散熱管安裝在減速器箱體的右側(cè)，散熱管上安裝散熱氣流嘴，所述的散熱管通過氣流管與高壓氣源連接，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上小齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，下小齒輪安裝在減速器輸入軸的下部，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的上大齒輪安裝在減速器輸出軸的上部，下大齒輪安裝在減速器輸出軸的下部。本實用新型其設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/023
【公開號】CN205244337
【申請?zhí)枴緾N201520935494
【發(fā)明人】焦國昌
【申請人】黑龍江恒能自控科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月23日