汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種汽車板簧剛度自動(dòng)分選
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。
[0003]由于汽車板簧是采用多片簧片疊加而成，且每一篇簧片的曲率半徑均不相同，越短的簧片的曲率半徑越大，而在所有簧片夾緊后，汽車板簧總成的弧高會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，因而需要根據(jù)弧高的不同而對(duì)汽車板簧進(jìn)行分選。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，能夠有效測(cè)量汽車板簧總成的弧高，且具有效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，包括板簧活動(dòng)安裝裝置和板簧弧高測(cè)量裝置；
[0007]所述板簧活動(dòng)安裝裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有軌道，所述軌道上滑動(dòng)配合安裝有三個(gè)安裝滑座，相鄰兩個(gè)所述安裝滑座之間設(shè)有用于與板簧總成的兩端卷耳配合的安裝結(jié)構(gòu)；
[0008]所述板簧弧高測(cè)量裝置包括安裝座，所述安裝座的頂部設(shè)有位于所述軌道上方的安裝橫梁，所述安裝橫梁上固定安裝有豎直氣缸，所述豎直氣缸的活塞桿上安裝有壓塊，且所述壓塊上設(shè)有測(cè)量片，所述安裝座上設(shè)有用于測(cè)量所述測(cè)量片的高度的位移傳感器。
[0009]進(jìn)一步，所述軌道包括兩根相互平行的滑軌。
[0010]進(jìn)一步，所述安裝滑座包括安裝底座，所述安裝底座的底面上設(shè)有兩對(duì)同軸并與所述滑軌配合的滾輪;相鄰兩個(gè)所述安裝底座相向的一側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板的兩側(cè)上方設(shè)有限位側(cè)板，所述限位側(cè)板與所述安裝板之間設(shè)有與安裝在板簧總成的卷耳內(nèi)的襯套配合的限位間隙。
[0011]進(jìn)一步，所述壓塊上設(shè)有壓力傳感器。
[0012]進(jìn)一步，所述軌道上設(shè)有與其滑動(dòng)配合并用于限位所述安裝滑座的限位板，所述限位板為兩個(gè)并分別位于所述安裝座的兩側(cè)，且所述限位板上設(shè)有用于鎖定其位置的鎖緊螺釘。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，通過在軌道上設(shè)置三個(gè)安裝滑座，并在相鄰兩個(gè)安裝滑座之間設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)，如此即有兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，可安裝兩個(gè)板簧總成;使用時(shí)，將一個(gè)板簧總成的兩端卷耳分別安裝在相鄰兩個(gè)安裝滑座上，然后驅(qū)動(dòng)安裝滑座滑動(dòng)使該板簧總成移動(dòng)至板簧弧高測(cè)量裝置的下方，板簧總成的最高位置與壓塊對(duì)齊，啟動(dòng)豎直氣缸，壓塊壓在板簧總成的最高位置處，測(cè)量片隨著壓塊同步移動(dòng)，如此，即可通過位移傳感器測(cè)量測(cè)量片的位置，進(jìn)而得到板簧總成的弧高；同時(shí)，在板簧弧高測(cè)量裝置測(cè)量位于其下方的板簧總成的弧高的過程中，操作人員將另兩個(gè)相鄰的安裝滑座上經(jīng)過測(cè)量的板簧總成取下并裝上新的待測(cè)量板簧總成；當(dāng)位于板簧弧高測(cè)量裝置處的板簧總成測(cè)量完成后，再將高帶測(cè)量板簧總成移動(dòng)至板簧弧高測(cè)量裝置處進(jìn)行測(cè)量，如此往復(fù)，即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量的目的，能夠有效提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0019]如圖1所示，為本實(shí)用新型汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，包括板簧活動(dòng)安裝裝置和板簧弧高測(cè)量裝置。本實(shí)施例的板簧活動(dòng)安裝裝置包括機(jī)架I，機(jī)架I上設(shè)有軌道2，軌道2上滑動(dòng)配合安裝有三個(gè)安裝滑座，相鄰兩個(gè)安裝滑座之間設(shè)有用于與板簧總成的兩端卷耳配合的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的軌道包括兩根相互平行的滑軌。本實(shí)施例的安裝滑座包括安裝底座3，安裝底座3的底面上設(shè)有兩對(duì)同軸并與滑軌配合的滾輪4，相鄰兩個(gè)安裝底座3相向的一側(cè)設(shè)有安裝板5，安裝板5的兩側(cè)上方設(shè)有限位側(cè)板6，限位側(cè)板6與安裝板5之間設(shè)有與安裝在板簧總成的卷耳內(nèi)的襯套配合的限位間隙7。當(dāng)板簧總成的兩端卷耳安裝在安裝滑座內(nèi)時(shí)，其襯套突出的部分恰好通過限位間隙7，放置板簧總成從安裝滑座上掉落。如此，三個(gè)安裝滑座之間可安裝兩個(gè)板簧總成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量的目的。
[0020]本實(shí)施例的板簧弧高測(cè)量裝置包括安裝座8，安裝座8的頂部設(shè)有位于軌道上方的安裝橫梁9，安裝橫梁9上固定安裝有豎直氣缸10，豎直氣缸10的活塞桿上安裝有壓塊11，且壓塊11上設(shè)有測(cè)量片12，安裝座8上設(shè)有用于測(cè)量測(cè)量片12的高度的位移傳感器。
[0021]優(yōu)選的，壓塊11上設(shè)有壓力傳感器，當(dāng)壓塊11壓在板簧總成上時(shí)，通過壓力傳感器測(cè)量壓塊11呀在板簧總成上的壓力，即可通過設(shè)定一個(gè)固定的壓力值來判斷豎直氣缸10向下的位移行程，能夠有效提高測(cè)量精度。
[0022]進(jìn)一步，軌道2上設(shè)有與其滑動(dòng)配合并用于限位安裝滑座的限位板13，限位板為兩個(gè)并分別位于安裝座的兩側(cè)，限位板13上設(shè)有用于鎖定其位置的鎖緊螺釘14。限位板13用于限位兩端的兩個(gè)安裝滑座，即起到定位作用。
[0023]本實(shí)施例的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，通過在軌道上設(shè)置三個(gè)安裝滑座，并在相鄰兩個(gè)安裝滑座之間設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)，如此即有兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，可安裝兩個(gè)板簧總成;使用時(shí)，將一個(gè)板簧總成的兩端卷耳分別安裝在相鄰兩個(gè)安裝滑座上，然后驅(qū)動(dòng)安裝滑座滑動(dòng)使該板簧總成移動(dòng)至板簧弧高測(cè)量裝置的下方，板簧總成的最高位置與壓塊對(duì)齊，啟動(dòng)豎直氣缸，壓塊壓在板簧總成的最高位置處，測(cè)量片隨著壓塊同步移動(dòng)，如此，即可通過位移傳感器測(cè)量測(cè)量片的位置，進(jìn)而得到板簧總成的弧高；同時(shí)，在板簧弧高測(cè)量裝置測(cè)量位于其下方的板簧總成的弧高的過程中，操作人員將另兩個(gè)相鄰的安裝滑座上經(jīng)過測(cè)量的板簧總成取下并裝上新的待測(cè)量板簧總成；當(dāng)位于板簧弧高測(cè)量裝置處的板簧總成測(cè)量完成后，再將高帶測(cè)量板簧總成移動(dòng)至板簧弧高測(cè)量裝置處進(jìn)行測(cè)量，如此往復(fù)，即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量的目的，能夠有效提高生產(chǎn)效率。
[0024]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，其特征在于:包括板簧活動(dòng)安裝裝置和板簧弧高測(cè)量裝置； 所述板簧活動(dòng)安裝裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有軌道，所述軌道上滑動(dòng)配合安裝有三個(gè)安裝滑座，相鄰兩個(gè)所述安裝滑座之間設(shè)有用于與板簧總成的兩端卷耳配合的安裝結(jié)構(gòu)； 所述板簧弧高測(cè)量裝置包括安裝座，所述安裝座的頂部設(shè)有位于所述軌道上方的安裝橫梁，所述安裝橫梁上固定安裝有豎直氣缸，所述豎直氣缸的活塞桿上安裝有壓塊，且所述壓塊上設(shè)有測(cè)量片，所述安裝座上設(shè)有用于測(cè)量所述測(cè)量片的高度的位移傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述軌道包括兩根相互平行的滑軌。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述安裝滑座包括安裝底座，所述安裝底座的底面上設(shè)有兩對(duì)同軸并與所述滑軌配合的滾輪;相鄰兩個(gè)所述安裝底座相向的一側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板的兩側(cè)上方設(shè)有限位側(cè)板，所述限位側(cè)板與所述安裝板之間設(shè)有與安裝在板簧總成的卷耳內(nèi)的襯套配合的限位間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述壓塊上設(shè)有壓力傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，其特征在于:所述軌道上設(shè)有與其滑動(dòng)配合并用于限位所述安裝滑座的限位板，所述限位板為兩個(gè)并分別位于所述安裝座的兩側(cè)，且所述限位板上設(shè)有用于鎖定其位置的鎖緊螺釘。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，包括板簧活動(dòng)安裝裝置和板簧弧高測(cè)量裝置；所述板簧活動(dòng)安裝裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有軌道，所述軌道上滑動(dòng)配合安裝有三個(gè)安裝滑座，相鄰兩個(gè)所述安裝滑座之間設(shè)有用于與板簧總成的兩端卷耳配合的安裝結(jié)構(gòu)；所述板簧弧高測(cè)量裝置包括安裝座，所述安裝座的頂部設(shè)有位于所述軌道上方的安裝橫梁，所述安裝橫梁上固定安裝有豎直氣缸，所述豎直氣缸的活塞桿上安裝有壓塊，且所述壓塊上設(shè)有測(cè)量片，所述安裝座上設(shè)有用于測(cè)量所述測(cè)量片的高度的位移傳感器。本實(shí)用新型汽車板簧剛度自動(dòng)分選裝置，能夠有效測(cè)量汽車板簧總成的弧高，且具有效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B07C5/34
【公開號(hào)】CN205289010
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王建國(guó)
【申請(qǐng)人】重慶三四零三汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日