一種汽車減震器外殼注塑模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器制造領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器外殼注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器外殼注塑模具用于注塑減震器的外殼，該注塑模具通常包括上模和下模，上模和下模內(nèi)分別設(shè)置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，將物料注入模具腔內(nèi)，擠壓制作出外殼。
[0003]目前，往往將物料在加熱爐內(nèi)加熱后再注入注塑模具，但是加熱爐與注塑模具間常隔有一段間距，例如出料管，尤其在啟動(dòng)注塑模具時(shí)，經(jīng)過加熱爐加熱的物料初次進(jìn)入出料管時(shí)，溫度難免會(huì)有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入注塑模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了注塑模具的注塑質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器外殼注塑模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在進(jìn)入注塑模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值從而降低了注塑模具的注塑質(zhì)量的缺陷。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種汽車減震器外殼注塑模具，包括:出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置和控制器；
[0006]所述加熱爐的一端通過進(jìn)料管與所述出料裝置連通，另一端通過出料管與所述模具組件連通，用于接收所述出料裝置內(nèi)的物料，并將物料加熱后傳送至所述模具組件;所述出料管上設(shè)置有溫度檢測(cè)器和出料閥；
[0007]所述回料裝置的一端通過第一回料管與所述進(jìn)料管連通，另一端通過第二回料管與所述出料管連通；
[0008]所述溫度檢測(cè)器和出料閥與所述控制器電連接，所述溫度檢測(cè)器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述出料管內(nèi)物料的溫度，并將檢測(cè)溫度發(fā)送至所述控制器;所述控制器用于在檢測(cè)溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)向所述出料閥傳送回流信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述回料裝置，并回流至所述加熱爐;所述控制器用于在檢測(cè)溫度高于或等于預(yù)設(shè)溫度時(shí)向所述出料閥傳送入模信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述模具組件。
[0009]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述模具組件的模腔設(shè)置有與所述出料管連通的甩料盤，所述甩料盤上設(shè)置有若干個(gè)甩料孔。
[0010]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述甩料盤上設(shè)置有被動(dòng)齒輪，所述被動(dòng)齒輪通過主動(dòng)齒輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0011]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述回料裝置內(nèi)設(shè)置有物料檢測(cè)器，所述物料檢測(cè)器與所述控制器電連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述回料裝置內(nèi)的物料量，并將檢測(cè)物料量發(fā)送至所述控制器;所述控制器用于在檢測(cè)物料量高于預(yù)設(shè)物料量時(shí)將所述回料裝置內(nèi)的物料輸入所述加熱爐。
[0012]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述加熱爐為自旋轉(zhuǎn)加熱桶。
[0013]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述加熱桶形成為兩頭小中間大的形狀。
[0014]其中，在上述的汽車減震器外殼注塑模具中，所述注塑模具還包括:預(yù)設(shè)溫度設(shè)置器，所述預(yù)設(shè)溫度設(shè)置器用于設(shè)置預(yù)設(shè)溫度。
[0015]由此，本實(shí)用新型的汽車減震器外殼注塑模具，采用溫度檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)出料管內(nèi)物料的溫度，并將檢測(cè)溫度發(fā)送至控制器，控制器在檢測(cè)溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)向出料閥傳送回流信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置，并回流至加熱爐，以防止注塑模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，且有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，只有在檢測(cè)溫度高于或等于預(yù)設(shè)溫度時(shí)向出料閥傳送入模信號(hào)，才將加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件。
[0016]因此，本實(shí)用新型的汽車減震器外殼注塑模具，注塑質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料。
【附圖說明】
[0017]結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本實(shí)用新型有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中:
[0018]圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車減震器外殼注塑模具的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2是圖1中模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:I為出料裝置;2為加熱爐，21為進(jìn)料管，22為出料管;3為模具組件，31為甩料盤，32為甩料孔，33為被動(dòng)齒輪，34為主動(dòng)齒輪，35為驅(qū)動(dòng)電機(jī);4為回料裝置，41為第一回料管，42為第二回料管;5為控制器;6為溫度檢測(cè)器;7為出料閥；8為物料檢測(cè)器;9為預(yù)設(shè)溫度設(shè)置器。
[0021]需要說明的是，附圖用于說明本實(shí)用新型，而非限制本實(shí)用新型。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車減震器外殼注塑模具的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1中模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車減震器外殼注塑模具的結(jié)構(gòu)包括:出料裝置
1、加熱爐2、模具組件3、回料裝置4和控制器5。
[0025]加熱爐2的一端通過進(jìn)料管21與出料裝置I連通，加熱爐2的另一端通過出料管22與模具組件3連通。本實(shí)施例中，加熱爐2接收出料裝置I內(nèi)的物料，并將物料加熱后傳送至模具組件3，由模具組件3注塑出汽車減震器的外殼，加熱爐2為自旋轉(zhuǎn)加熱桶，該加熱桶形成為兩頭小中間大的形狀。
[0026]在本實(shí)施例中，出料管22上設(shè)置有溫度檢測(cè)器6和出料閥7，該溫度檢測(cè)器6和出料閥7均與控制器5電連接，溫度檢測(cè)器6用于實(shí)時(shí)檢測(cè)出料管22內(nèi)物料的溫度，并將檢測(cè)溫度發(fā)送至控制器5，出料閥7用于向模具組件3供料，或者將物料輸入回料裝置4。
[0027]模具組件3的模腔設(shè)置有與出料管22連通的甩料盤31，甩料盤31上設(shè)置有若干個(gè)甩料孔32，且甩料盤31上設(shè)置有被動(dòng)齒輪33，被動(dòng)齒輪33通過主動(dòng)齒輪34連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)35。驅(qū)動(dòng)電機(jī)35驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪34，并通過被動(dòng)齒輪33帶動(dòng)甩料盤31旋轉(zhuǎn)，從出料管22內(nèi)輸出的物料