一種單向約束型汽車懸架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架結構，具體涉及一種單向約束型汽車懸架結構。
【背景技術】
[0002]為了優(yōu)化車輛駕乘舒適性和駕駛穩(wěn)定性，基于懸架在車輛正常行駛以及穩(wěn)定中發(fā)揮的重要作用，現(xiàn)代懸架系統(tǒng)在乘用車領域應用的拖拽式扭力梁非獨立、單橫臂獨立懸架、雙橫臂獨立懸架、縱臂式獨立懸架、斜臂式獨立懸架，在實際應用中或多或少的權衡了行駛穩(wěn)定性和經(jīng)濟性，在技術上沒有完全實現(xiàn)理論的行駛包線。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型通過對不同車型及懸架設計調校不斷優(yōu)化實用效果的研究，提出了新型單向約束型懸架設計，以實現(xiàn)對車輛的駕乘舒適性和駕駛穩(wěn)定性優(yōu)化的目標。
[0004]為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種單向約束型汽車懸架，包括垂直安裝在車軸上的約束動作筒，約束動作筒包括約束缸以及裝配在約束缸中的活塞桿，活塞桿可在約束缸中滑動;所述的約束缸安裝在車架上，活塞桿支撐在車軸上。
[0006]進一步地，所述的約束動作筒設置一對，兩個約束動作筒的活塞桿之間通過橫臂連接，橫臂安裝在車軸上。
[0007]進一步地，所述的約束缸內的頂部設置有限位卡。
[0008]進一步地，所述的車軸上安裝有第一彈簧托盤，第一彈簧托盤的一端連接在活塞桿上，另一端連接在車軸上;第一彈簧托盤與車軸之間的夾角為銳角。
[0009]進一步地，所述的車架上安裝有第二彈簧托盤，第一彈簧托盤和第二彈簧托盤之間設置有雙向減震器。
[0010]進一步地，所述的雙向減震器外部套裝有螺旋彈簧，螺旋彈簧的兩端分別連接在第一彈簧托盤和第二彈簧托盤上。
[0011 ]本實用新型具有以下技術特點:
[0012]采用本實用新型的這種懸架結構的優(yōu)勢在于使車輪在跳動時車輛的軸距和輪距都不會發(fā)生變化，且兩側車輪運動互不干擾，自由跳動，從而獲得懸架結構與操作穩(wěn)定性、行駛平順性、結構緊湊型、強度剛度壽命的折中。本實用新型結構簡單、安裝方便，結構緊湊，安全耐用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的側視圖；
[0015]圖3為約束動作筒的軸向截面示意圖；
[0016]圖4為約束動作筒的橫截面示意圖；
[0017]圖5為懸架跳動時變形情況示意圖；
[0018]圖中標號代表:I一約束動作筒，101—約束缸，102—活塞桿，103—限位卡，2—螺旋彈黃，3—雙向減震器，4 一車輪，5—橫臂，6—第一彈黃托盤，7—車軸。
【具體實施方式】
[0019]本懸架的設計思路是，車輪被約束動作筒及其運動機構約束在垂直于車身的方向，通過合理斜置螺旋彈簧平衡車身重量產(chǎn)生的對約束動作筒的彎矩，減少對約束動作筒作用力矩從而降低對其產(chǎn)生的磨損，通過雙動作筒平衡車輛行駛時的行駛阻力、路面不平以及阻礙產(chǎn)生的路面阻力、剎車產(chǎn)生的制動力。結構特點是車輪被懸架限制在一個鉛直方向運動。
[0020]遵從上述技術方案，如圖1所示，一種單向約束型汽車懸架，包括垂直安裝在車軸7上的約束動作筒I，約束動作筒I包括約束缸101以及裝配在約束缸101中的活塞桿102，活塞桿102可在約束缸101中滑動;所述的約束缸101安裝在車架上，活塞桿102支撐在車軸7上。如圖3所示，為約束動作筒I的結構示意圖?；钊麠U102可在約束缸101中滑動，但不與約束缸101頂部接觸;活塞桿102與約束缸101之間緊密配合，并使用潤滑脂潤滑和密封，活塞桿102與約束缸101的作用是約束機構的運動方向和力矩的平衡。約束缸101內的頂部設置有限位卡103，用于限走活塞桿102運動的位置。
[0021]約束動作筒I設置一對，兩個約束動作筒I的活塞桿102之間通過橫臂5連接，橫臂5安裝在車軸7上。
[0022]兩個約束動作筒I的活塞桿102與橫臂5連接成一個整體，同時車軸7的一端連接橫臂5，另一端連接車輪4。車軸7上安裝有第一彈簧托盤6，第一彈簧托盤6的一端連接在活塞桿102上，另一端連接在車軸7上;第一彈簧托盤6與車軸7之間的夾角為銳角。車架上安裝有第二彈簧托盤，第一彈簧托盤6和第二彈簧托盤之間設置有雙向減震器3;即雙向減震器3是傾斜于車軸7設置的。雙向減震器3外部套裝有螺旋彈簧2，螺旋彈簧2的兩端分別連接在第一彈簧托盤6和第二彈簧托盤上。
[0023]汽車行駛時輪胎受到地面反力通過車軸7和橫臂5傳遞到約束動作筒I，形成對約束動作筒I的順時針方向的彎矩，并壓縮螺旋彈簧2;壓縮后的螺旋彈簧2產(chǎn)生對約束動作筒I逆時針方向的彎矩。合適設置螺旋彈簧2的角度使得彎矩平衡，降低動作筒的內應力從而減少其磨損和疲勞損傷。雙約束動作筒I的設計，平衡車輛行駛時路面作用于車輪4的行駛阻力產(chǎn)生的彎矩，保證懸架結構的穩(wěn)定性。由以上實施方式車輪4在跳動時候沿垂直車身的方向運動(如圖5所示)，實現(xiàn)輪距和軸距不變的目的。
【主權項】
1.一種單向約束型汽車懸架，其特征在于，包括垂直安裝在車軸(7)上的約束動作筒(I)，約束動作筒(I)包括約束缸(101)以及裝配在約束缸(101)中的活塞桿(102)，活塞桿(102)可在約束缸(101)中滑動;所述的約束缸(101)安裝在車架上，活塞桿(102)支撐在車軸(7)上。2.如權利要求1所述的單向約束型汽車懸架，其特征在于，所述的約束動作筒(I)設置一對，兩個約束動作筒(I)的活塞桿(102)之間通過橫臂(5)連接，橫臂(5)安裝在車軸(7)上。3.如權利要求1所述的單向約束型汽車懸架，其特征在于，所述的約束缸(101)內的頂部設置有限位卡(103)。4.如權利要求1所述的單向約束型汽車懸架，其特征在于，所述的車軸(7)上安裝有第一彈簧托盤(6)，第一彈簧托盤(6)的一端連接在活塞桿(102)上，另一端連接在車軸(7)上；第一彈簧托盤(6)與車軸(7)之間的夾角為銳角。5.如權利要求4所述的單向約束型汽車懸架，其特征在于，所述的車架上安裝有第二彈簧托盤，第一彈簧托盤(6)和第二彈簧托盤之間設置有雙向減震器(3)。6.如權利要求5所述的單向約束型汽車懸架，其特征在于，所述的雙向減震器(3)外部套裝有螺旋彈簧(2)，螺旋彈簧(2)的兩端分別連接在第一彈簧托盤(6)和第二彈簧托盤上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種單向約束型汽車懸架，包括垂直安裝在車軸上的約束動作筒，約束動作筒包括約束缸以及裝配在約束缸中的活塞桿，活塞桿可在約束缸中滑動；所述的約束缸安裝在車架上，活塞桿支撐在車軸上。采用本實用新型的這種懸架結構的優(yōu)勢在于使車輪在跳動時車輛的軸距和輪距都不會發(fā)生變化，且兩側車輪運動互不干擾，自由跳動，從而獲得懸架結構與操作穩(wěn)定性、行駛平順性、結構緊湊型、強度剛度壽命的折中。本實用新型結構簡單、安裝方便，結構緊湊，安全耐用。
【IPC分類】B60G15/06, B60G3/00
【公開號】CN205292189
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王露峰, 周娟英, 白蕓
【申請人】長安大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月8日