車用除霜或采暖的液電一體散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用散熱器，特別是一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有應(yīng)用于汽車上除霜或采暖用加熱器的散熱器，一般有水暖散熱器和電熱散熱器，其中，水暖散熱器應(yīng)用于水暖加熱器，電熱散熱器應(yīng)用于電熱加熱器，而裝有水暖散熱器的燃油汽車及混合動(dòng)力汽車等，在冬季對(duì)車輛進(jìn)行除霜及采暖時(shí)，由于天氣較凍，采用水暖加熱器加熱，不能立即起到除霜及采暖效果，通常需要冷啟動(dòng)幾分鐘到十幾分鐘，才能起到作用，給駕乘帶來很大不便，有的混合動(dòng)力汽車雖然附加有電熱加熱器，但是，由于需要同時(shí)安裝水暖加熱器和電熱加熱器兩套加熱裝置，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高等諸多問題，因此，需要開發(fā)一種可將液體散熱和電熱散熱結(jié)合的散熱器，以應(yīng)用于可將水暖加熱和電熱加熱結(jié)合的加熱器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器，當(dāng)它用于加熱器上時(shí)，不僅使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達(dá)到快速除霜及采暖的良好效果，而且結(jié)構(gòu)簡單，能降低產(chǎn)品的制造和使用成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:提供一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器，它包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口，液體輸入口和液體輸出口，分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器的出口和入口連通。
[0005]上述車用除霜或采暖的液電一體散熱器，當(dāng)它用于加熱器上時(shí)，可單獨(dú)采用水暖加熱模式或電加熱模式，或同時(shí)采用水暖加熱模式和電加熱模式，使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達(dá)到快速除霜及采暖的良好效果，并且，結(jié)構(gòu)簡單，能降低產(chǎn)品的制造和使用成本。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的說明。
[0007]圖1為所述實(shí)用新型的主視示意圖；
[0008]圖2為所述實(shí)施例的主視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見圖1，提供一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器11，它包括五層的PTC電加熱元件I，各層PTC電加熱元件I之間，繞行有金屬管2，金屬管2與每層PTC電加熱元件I之間，均以金屬波紋翅片3相隔，金屬管2的一端為液體輸入口4，另一端為液體輸出口 5，液體輸入口4和液體輸出口 5，分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器的出口和入口連通，形成水液的循環(huán)回路。
[0010]參見圖1、圖2，具體以本實(shí)用新型應(yīng)用于燃油汽車上的加熱器時(shí)進(jìn)行說明:
[0011]加熱器包括箱體6，箱體6的前側(cè)，設(shè)有自然風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口7，箱體6內(nèi)腔的下部，設(shè)有與進(jìn)風(fēng)口 7相通的直流風(fēng)扇8，箱體6的頂部，設(shè)有四個(gè)出風(fēng)口 9，直流風(fēng)扇8上方，依次設(shè)有集風(fēng)槽10和本實(shí)用新型液電一體散熱器丨丨，液電一體散熱器n與四個(gè)出風(fēng)口9相通。加熱器箱體6的外殼上，設(shè)有直流風(fēng)扇8的電壓輸入端和PTC電加熱元件I的電壓輸入端，二者均與汽車上的電瓶連通。
[0012]工作原理:
[0013]1、電加熱模式:汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，自然風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 7進(jìn)入箱體6內(nèi)腔，經(jīng)直流風(fēng)扇8的作用，相繼進(jìn)入集風(fēng)槽1、液電一體散熱器11中，同時(shí)，PTC電加熱元件I的電路導(dǎo)通，PTC電加熱元件I發(fā)熱產(chǎn)生的熱量，經(jīng)金屬波紋翅片3散熱，液電一體散熱器11中的自然風(fēng)被迅速加熱，熱風(fēng)經(jīng)四個(gè)出風(fēng)口 9排放駕駛室內(nèi)或車廂中，立即起到除霜或采暖效果。
[0014]2、水暖加熱模式:汽車行駛途中，從水冷散熱器出口流出的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，已經(jīng)是達(dá)到一定溫度的熱水，此時(shí)可斷開PTC電加熱元件I的電路，減少電量消耗，節(jié)省成本，熱水從水冷散熱器出口、液體輸入口4流入金屬管2內(nèi)，金屬管2發(fā)熱產(chǎn)生的熱量，亦經(jīng)金屬波紋翅片3散熱，液電一體散熱器11中的自然風(fēng)被迅速加熱，熱風(fēng)經(jīng)四個(gè)出風(fēng)口9排放駕駛室內(nèi)或車廂中，也能起到良好的除霜或采暖效果。熱水流經(jīng)金屬管2散熱后，經(jīng)液體輸出口5、水冷散熱器出口流回水冷散熱器，如此循環(huán)往復(fù)。
[0015]3、同時(shí)采用水暖加熱模式和電加熱模式:本實(shí)用新型在采用上述水暖加熱模式工作中，如果天氣特別寒冷，熱風(fēng)產(chǎn)生不夠快、熱風(fēng)溫度不夠高，不能達(dá)到滿意的除霜或采暖效果，亦可同時(shí)導(dǎo)通PTC電加熱元件I的電路，這樣，金屬管2發(fā)熱和PTC電加熱元件I發(fā)熱產(chǎn)生的熱量，均經(jīng)金屬波紋翅片3散熱，液電一體散熱器11中的自然風(fēng)被迅速加熱，熱風(fēng)經(jīng)四個(gè)出風(fēng)口9排放駕駛室內(nèi)或車廂中，能起到更好的除霜或采暖效果。
[0016]當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于混合動(dòng)力車上的加熱器時(shí)，工作原理與上述應(yīng)用于燃油汽車上加熱器時(shí)的工作原理，是完全一致的。
[0017]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡與本實(shí)用新型類似的結(jié)構(gòu)及所作的等效變化，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器，其特征在于:它包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口，液體輸入口和液體輸出口，分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器的出口和入口連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用除霜或采暖的液電一體散熱器，它包括若干層的PTC電加熱元件，各層PTC電加熱元件之間，繞行有金屬管，金屬管與每層PTC電加熱元件之間，均以金屬波紋翅片相隔，金屬管的一端為液體輸入口，另一端為液體輸出口，液體輸入口和液體輸出口，分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器的出口和入口連通。上述結(jié)構(gòu)當(dāng)用于加熱器上時(shí)，不僅使用方便，加熱迅速，熱效率高，能達(dá)到快速除霜及采暖的良好效果，而且結(jié)構(gòu)簡單，能降低產(chǎn)品的制造和使用成本。
【IPC分類】B60H1/03
【公開號(hào)】CN205292215
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】關(guān)炳汝
【申請(qǐng)人】關(guān)炳汝
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日