壓痕絲圈腳墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種腳墊，尤其是一種能根據車內部底面形狀進行裁剪的壓痕絲圈腳墊。
【背景技術】
[0002]腳墊作為防滑使用，在賓館、汽車內部以及其他底部有絨面的場合或載具均有使用。
[0003]腳墊作為汽車的內飾，腳墊的位置在汽車內部的地面上，放置腳墊后可以提高汽車內部地面的舒適性，起到保護汽車內部地面的作用，改善汽車內部地面環(huán)境，同時也是為了防滑，增加車內人員腳底與汽車內部地面之間的摩擦力。
[0004]但是現有的汽車用腳墊都是固定形狀及尺寸，或者說有多種規(guī)格型號，但是一旦定好規(guī)格，則該腳墊的尺寸形狀就不能再改變，也即無法根據車輛內部底面形狀進行裁剪，這樣在使用的時候會造成邊角的位置翹起或者重疊的問題。
[0005]于是人們設計了一種新的腳墊，中國專利局于2014年7月2日公布了一份CN103897222A號文獻，名稱為可以任意裁切的汽車腳墊卷材，該腳墊包括采用橡膠制成的卷材主體，卷材主體表面壓制凹凸相間的紋理。這種腳墊屬于長卷狀，本身比較薄可以隨意彎曲，也就容易裁切。但是腳墊的裁切沒有具體的參照，裁切比較隨意，切出的邊緣不整齊。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型解決了現有的汽車腳墊形狀尺寸屬于固定，無法根據車輛內部底面形狀進行變化，造成腳墊邊角位置容易翹起或者重疊的缺陷，提供一種壓痕絲圈腳墊，表面采用絲圈盤繞粘結而成表面層，表面層熱合形成下凹的壓痕，沿著壓痕裁切可以得到需要的形狀，且不會破壞絲圈。
[0007]本實用新型還解決了現有的汽車腳墊采用橡膠制成的卷材結構，雖然能任意裁切，但是裁切沒有參照，切邊不整齊的缺陷，提供一種壓痕絲圈腳墊，表面層熱合形成下凹的壓痕，沿著壓痕裁切，使得裁切邊沿整齊。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種壓痕絲圈腳墊，包括地面接觸層、中間層和表面層，其中，表面層為塑料絲彎曲成圈、圈與圈之間相互粘結并同時粘結到中間層上形成的立體空心彈性結構，表面層熱合形成下凹的壓痕，壓痕處的塑料絲相互重疊粘結。表面層上通過高周波熱合有下凹的壓痕，沿著壓痕裁切就不會破壞絲圈，使得裁切后的邊緣保持粘結狀態(tài)，沿著壓痕裁切，也能保證裁切的邊緣整齊，壓痕可以布滿整個表面層，這樣可以裁切出不同的形狀的腳墊，壓痕只分布在需要裁切的位置，其他位置可以保持彈性狀;設置壓痕后可以起到防滑的效果，并使腳墊表面更加美觀。
[0009]作為優(yōu)選，壓痕分為直線壓痕和弧線壓痕，壓痕之間以交叉的方式布置，或者壓痕之間相互分離并以變間距的方式布置。
[0010]作為優(yōu)選，直線壓痕分為斜紋壓痕和沿邊壓痕，斜紋壓痕分為左斜和右斜，左斜和右斜分布在表面層，左斜與右斜相交叉形成菱形格，沿邊壓痕沿著腳墊的周邊分布一圈。
[0011]作為優(yōu)選，腳墊表面還熱壓形成下凹的裁切對照壓痕，裁切對照壓痕與沿邊壓痕相對接，裁切對照壓痕的分布與車輛內部底面形狀相適配。
[0012]作為優(yōu)選，裁切對照壓痕為多組，每一組均對應一種形狀。
[0013]作為優(yōu)選，壓痕為圓形狀，表面層上的壓痕為多條，所有的壓痕為同心圓分布。
[0014]作為優(yōu)選，塑料絲彎曲成的圈為封閉的圈或者開放的圈，封閉的圈是由該塑料絲自身封閉，開放的圈有另外的塑料絲進行粘結并時得該開放的圈封閉。
[0015]作為優(yōu)選，地面接觸層包括嵌入到中間層內并與中間層融成一體的網絲層及從網絲層的交叉點上引出的底針，底針伸出到中間層外，每個交叉點上至少引出兩根底針，同一交叉點上的底針形成爪式形狀。
[0016]作為優(yōu)選，網絲層包括經線和瑋線，瑋線為單股結構，經線為多股結構，瑋線連接兩相鄰的經線并在經線上纏繞形成網絲層的交叉點，瑋線固定到交叉點后從該交叉點延伸出形成底針。
[0017]作為優(yōu)選，瑋線與經線相纏繞使得瑋線在經線的該纏繞位置上打結。
[0018]本實用新型的有益效果是:表面層上熱合有下凹的壓痕，沿著壓痕裁切就不會破壞絲圈，使得裁切后的邊緣保持粘結狀態(tài)，沿著壓痕裁切，也能保證裁切的邊緣整齊，壓痕可以布滿整個表面層，這樣可以裁切出不同的形狀的腳墊，壓痕只分布在需要裁切的位置，其他位置可以保持彈性狀。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型一種結構不意圖；
[0020]圖2是本實用新型一種剖視圖；
[0021 ]圖3是本實用新型一種地面接觸層的結構示意圖；
[0022]圖4是本實用新型一種裁切后形狀不意圖；
[0023]圖中:1、表面層，2、裁切對照壓痕，3、沿邊壓痕，4、斜紋壓痕，5、中間層，6、底針，7、
經線，8、瑋線。
【具體實施方式】
[0024]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0025]實施例:一種壓痕絲圈腳墊(參見圖1圖2)，整體呈三層結構，包括地面接觸層、中間層5和表面層I，中間層為地面接觸層和表面層的載體。
[0026]表面層為塑料絲彎曲成圈、圈與圈之間相互粘結并同時粘結到中間層上形成的立體空心彈性結構。塑料絲彎曲成的圈為封閉的圈或者開放的圈，封閉的圈是由該塑料絲自身封閉，開放的圈有另外的塑料絲進行粘結并時得該開放的圈封閉。表面層通過高周波熱合形成下凹的壓痕，壓痕處的塑料絲相互重疊粘結無縫隙。壓痕分為斜紋壓痕4和沿邊壓痕3，斜紋壓痕分為左斜和右斜，左斜和右斜分布在表面層，左斜與右斜相交叉形成菱形格，沿邊壓痕沿著腳墊的周邊分布一圈。腳墊表面還熱壓形成下凹的裁切對照壓痕2，裁切對照壓痕與沿邊壓痕相對接且圓滑過渡，裁切對照壓痕的分布與車輛內部底面形狀相適配。裁切對照壓痕為多組，每一組均對應一種形狀。裁切對照壓痕分布在腳墊的四個角部位置，其中兩個角部的裁切對照壓痕各只有兩條，另兩個角部的裁切對照壓痕各有三條。
[0027]地面接觸層包括嵌入到中間層內并與中間層融成一體的網絲層及從網絲層的交叉點上引出的底針6，底針伸出到中間層外，每個交叉點上引出兩根底針，同一交叉點上的底針形成爪式形狀。
[0028]網絲層包括經線7和瑋線8(參見附圖3)，瑋線為單股結構，經線為多股結構，瑋線連接兩相鄰的經線并在經線上纏繞形成網絲層的交叉點，瑋線固定到交叉點后從該交叉點延伸出形成底針。瑋線與經線相纏繞使得瑋線在經線的該纏繞位置上打結。
[0029]沿著裁切對照壓痕裁切，形成兩端寬度小、中間寬度大的多邊形腳墊(參見圖4)。
[0030]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種壓痕絲圈腳墊，包括地面接觸層、中間層和表面層，其特征在于表面層為塑料絲彎曲成圈、圈與圈之間相互粘結并同時粘結到中間層上形成的立體空心彈性結構，表面層熱合形成下凹的壓痕，壓痕處的塑料絲相互重疊粘結。2.根據權利要求1所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于壓痕分為直線壓痕和弧線壓痕，壓痕之間以交叉的方式布置，或者壓痕之間相互分離并以變間距的方式布置。3.根據權利要求2所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于直線壓痕分為斜紋壓痕和沿邊壓痕，斜紋壓痕分為左斜和右斜，左斜和右斜分布在表面層，左斜與右斜相交叉形成菱形格，沿邊壓痕沿著腳墊的周邊分布一圈。4.根據權利要求3所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于腳墊表面還熱壓形成下凹的裁切對照壓痕，裁切對照壓痕與沿邊壓痕相對接，裁切對照壓痕的分布與車輛內部底面形狀相適配。5.根據權利要求4所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于裁切對照壓痕為多組，每一組均對應一種形狀。6.根據權利要求1所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于壓痕為圓形狀，表面層上的壓痕為多條，所有的壓痕為同心圓分布。7.根據權利要求1或2或3或4所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于塑料絲彎曲成的圈為封閉的圈或者開放的圈，封閉的圈是由該塑料絲自身封閉，開放的圈有另外的塑料絲進行粘結并使得該開放的圈封閉。8.根據權利要求1或2或3或4所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于地面接觸層包括嵌入到中間層內并與中間層融成一體的網絲層及從網絲層的交叉點上引出的底針，底針伸出到中間層外，每個交叉點上至少引出兩根底針，同一交叉點上的底針形成爪式形狀。9.根據權利要求8所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于網絲層包括經線和瑋線，瑋線為單股結構，經線為多股結構，瑋線連接兩相鄰的經線并在經線上纏繞形成網絲層的交叉點，瑋線固定到交叉點后從該交叉點延伸出形成底針。10.根據權利要求9所述的壓痕絲圈腳墊，其特征在于瑋線與經線相纏繞使得瑋線在經線的該纏繞位置上打結。
【專利摘要】本實用新型涉及一種壓痕絲圈腳墊，解決了現有的汽車腳墊形狀尺寸屬于固定，無法根據車輛內部底面形狀進行變化，造成腳墊邊角位置容易翹起或者重疊的缺陷，包括地面接觸層、中間層和表面層，其中，表面層為塑料絲彎曲成圈、圈與圈之間相互粘結并同時粘結到中間層上形成的立體空心彈性結構，表面層熱合形成下凹的壓痕，壓痕處的塑料絲相互重疊粘結。表面層上熱合有下凹的壓痕，沿著壓痕裁切就不會破壞絲圈，使得裁切后的邊緣保持粘結狀態(tài)，沿著壓痕裁切，也能保證裁切的邊緣整齊。
【IPC分類】B60N3/04
【公開號】CN205292361
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】施正岳, 蔡良鋒
【申請人】浙江金祥汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月31日