一種汽車雨刮安全控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車雨刮安全控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車自動(dòng)化程度的日益提高，越來越多的傳感器被安裝在汽車上以增加駕駛的安全性、便捷性和舒適性。目前，一輛普通家用轎車上安裝的傳感器也有幾十到近百只不等，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百多只以上，便于增加汽車行駛的安全可靠性，其中汽車雨刮器被用于消除擋風(fēng)玻璃上的雨水、霧氣等以保證玻璃透明清晰，給司機(jī)一個(gè)清晰的視野。傳統(tǒng)的雨刮器均由駕駛者來控制，在行駛過程中進(jìn)行操作容易分散其注意力，造成安全隱患，因此，自動(dòng)雨刮應(yīng)運(yùn)而生，但是現(xiàn)有的自動(dòng)雨刮誤動(dòng)作率高，車主反映雨刮器動(dòng)作摸不清規(guī)律，經(jīng)常出現(xiàn)有水不及時(shí)刮，很少雨點(diǎn)卻刮得很快的情況，最危險(xiǎn)的是在汽車穿越樹陰或隧道時(shí)雨刮突然誤動(dòng)作進(jìn)行刮刷動(dòng)作，導(dǎo)致司機(jī)被干擾來不及開啟照明燈，手忙腳亂，造成安全隱患。因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、設(shè)計(jì)合理且操作準(zhǔn)確率高的汽車雨刮安全控制裝置，能夠結(jié)合雨量與光照參數(shù)避免雨刮器誤動(dòng)作，成本低廉，工作可靠，具有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的應(yīng)用前景。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車雨刮安全控制裝置，其設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，將雨量與光照參數(shù)結(jié)合避免雨刮器誤動(dòng)作，抗干擾性強(qiáng)，及時(shí)開啟頭燈照明及點(diǎn)亮汽車控制儀表盤，控制精度高，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:包括控制器、供電電源以及與所述控制器相接的存儲(chǔ)器和通信接口電路，所述控制器的輸入端接有雨量光照檢測(cè)模塊，所述控制器的輸出端接有用于驅(qū)動(dòng)汽車控制儀表盤顯示亮度的顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路、用于控制汽車頭燈的LED燈亮度的LED恒流驅(qū)動(dòng)電路和用于控制汽車雨刮器動(dòng)作的雨刮驅(qū)動(dòng)電路;所述通信接口電路包括LIN總線收發(fā)器或CAN總線收發(fā)器，所述控制器為ARM微控制器;所述雨量光照檢測(cè)模塊包括芯片MLX75308、發(fā)射管D1、發(fā)射管D2、接收管D3、接收管D4、接收管D5、接收管D6和接收管D7，所述芯片MLX75308的第I管腳、第2管腳、第3管腳、第4管腳、第5管腳、第6管腳、第7管腳和第8管腳分另Ij與ARM微控制器相接，芯片MLX75308的第21管腳與MOSFET管Ql的柵極相接，MOSFET管Ql的漏極與發(fā)射管Dl的陰極相接，芯片MLX75308的第20管腳與MOSFET管Q2的柵極相接，MOSFET管Q2的漏極與發(fā)射管D2的陰極相接，發(fā)射管Dl的陽(yáng)極和發(fā)射管D2的陽(yáng)極均與12V電源相接，MOSFET管Ql的源極和MOSFET管Q2的源極的連接端經(jīng)電阻R4接地，芯片MLX75308的第9管腳和第10管腳分別與接收管D4的陰極和接收管D3的陰極相接，接收管D4的陽(yáng)極和接收管D3的陽(yáng)極均接地，芯片MLX75308的第13管腳、第12管腳和第11管腳分別與接收管D5的陰極、接收管D6的陰極和接收管D7的陰極相接，接收管D5的陽(yáng)極、接收管D6的陽(yáng)極和接收管D7的陽(yáng)極均與芯片MLX75308的第14管腳相接。
[0005]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述供電電源包括芯片SX2106，所述芯片SX2106的第5管腳分三路，一路與12V電源相接，另一路經(jīng)電阻Rl與芯片SX2106的第4管腳相接，第三路經(jīng)電容C3接地；芯片SX2106的第6管腳分兩路，一路經(jīng)電容Cl與芯片SX2106的第I管腳相接，另一路與電感LI的一端相接;電感LI的另一端為3.3V電源輸出端。
[0006]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述雨刮驅(qū)動(dòng)電路包括芯片SG3525和連接端口 JP1，所述芯片SG3525的第4管腳與ARM微控制器相接，芯片SG3525的第14管腳與連接端口 JPl的一端相接，芯片SG3525的第11管腳與連接端口 JPl的另一端相接。
[0007]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述雨刮器安裝在所述連接端口 JPl 上。
[0008]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述LED恒流驅(qū)動(dòng)電路包括芯片LM3402和連接端口 JP2，所述芯片LM3402的第3管腳與ARM微控制器相接，芯片LM3402的第I管腳分三路，一路經(jīng)電容C9與芯片LM3402的第2管腳相接，另一路經(jīng)電感L3與連接端口 JP2的一端相接，第三路與穩(wěn)壓二極管D8的陰極相接;穩(wěn)壓二極管D8的陽(yáng)極接地，芯片LM3402的第5管腳與連接端口 JP2的另一端相接。
[0009]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述LED燈安裝在所述連接端口JP2 上。
[0010]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路包括芯片GEC8310和MOSFET管Q3，所述芯片GEC831(^^]S_TND管腳與ARM微控制器相接，芯片GEC831(^^V_RDIVE管腳經(jīng)電阻RlO與MOSFET管Q3的柵極相接，MOSFET管Q3的漏極分兩路，一路經(jīng)電感L2與3.3V電源相接，另一路經(jīng)穩(wěn)壓二極管D9和電阻R8與依次串聯(lián)連接的發(fā)光二極管組件的陽(yáng)極相接;依次串聯(lián)連接的發(fā)光二極管組件的陰極接地，MOSFET管Q3的源極分兩路，一路經(jīng)電阻R13與芯片GEC8310的I_SENSE管腳相接，另一路經(jīng)并聯(lián)的電阻R14、電阻R15和電阻R16接地;所述依次串聯(lián)連接的發(fā)光二極管組件中的發(fā)光二極管數(shù)目為4?10個(gè)。
[0011 ]上述的一種汽車雨刮安全控制裝置，其特征在于:所述ARM微控制器為ARM微控制芯片 LPC2917。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型通過設(shè)置雨量光照檢測(cè)模塊，采用芯片MLX75308，芯片MLX75308可發(fā)出兩路獨(dú)立的雨量測(cè)試通道和三路環(huán)境光測(cè)試通道，電路簡(jiǎn)單，測(cè)試全面，抗干擾性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0014]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置雨刮驅(qū)動(dòng)電路，根據(jù)雨量光照檢測(cè)模塊采集的雨量大小，采用芯片SG3525輸出不同的PWM信號(hào)調(diào)節(jié)雨刮器刮刷速度，滿足不同雨量大小的需要；同時(shí)，設(shè)置LED恒流驅(qū)動(dòng)電路和顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路在光線陰暗的環(huán)境下及時(shí)打開汽車頭燈并點(diǎn)亮汽車控制儀表盤，可靠穩(wěn)定，使用效果好。
[0015]3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，投入成本低，控制精度高，功能完備，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將雨量與光照參數(shù)相結(jié)合避免雨刮器誤動(dòng)作，抗干擾性強(qiáng)，在進(jìn)入隧道等光線暗的地方時(shí)能及時(shí)自動(dòng)開啟頭燈照明及點(diǎn)亮汽車控制儀表盤，控制精度高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型供電電源的電路原理圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型雨量光照檢測(cè)模塊的電路原理圖。
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型雨刮驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型LED恒流驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]I 一控制器；2—供電電源；3—雨量光照檢測(cè)模塊；
[0026]4一存儲(chǔ)器；5—通彳目接口電路； 6—雨刮驅(qū)動(dòng)電路；
[0027]7—雨刮器；8—LED恒流驅(qū)動(dòng)電路；9 一 LED燈；
[0028]10—顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型包括控制器1、供電電源2以及與所述控制器I相接的存儲(chǔ)器4和通信接口電路5，所述控制器I的輸入端接有雨量光照檢測(cè)模塊3，所述控制器I的輸出端接有用于驅(qū)動(dòng)汽車控制儀表盤顯示亮度的顯示屏背光驅(qū)動(dòng)電路10、用于控制汽車頭燈的LED燈9亮度的LED恒流驅(qū)動(dòng)電路8和用于控制汽車雨刮器7動(dòng)作的雨刮驅(qū)動(dòng)電路6;所述通信接口電路5包括LIN總線收發(fā)器或CAN總線收發(fā)器，所述控制器I為ARM微控制器;所述雨量光照檢測(cè)模塊3包括芯片MLX75308、發(fā)射管Dl、發(fā)射管D2、接收管D3、接收管D4、接收管D5、接收管D6和接收管D7，所述芯片MLX75308的第I管腳、第2管腳、第3管腳、第4管腳、第5管腳、第6管腳、第7管腳和第8管腳分別與ARM微控制器相接，芯片MLX75308的第21管腳與MOSFET管Ql的柵極相接，MOSFET管Ql的漏極與發(fā)射管Dl的陰極相接，芯片MLX75308的第20管腳與MOSFET管Q2的柵極相接，MOSFET管Q2的漏極與發(fā)射管D2的陰極相接，發(fā)射管Dl的陽(yáng)極和發(fā)射管D2的陽(yáng)極均與12V電源相接，MOSFET管Ql的源極和MOSFET管Q2的源極的連接端經(jīng)電阻R4接地，芯片MLX75308的第9管腳和第10管腳分別與接收管D4的陰極和接收管D3的陰極相接，接收管D4的陽(yáng)極和接收管D3的陽(yáng)極均接地，芯片MLX75308的第13管腳、第12管腳和第11管腳分別與接收管D5的陰極、接收管D6的陰極和接收管D7的陰極相接，接收管D5的陽(yáng)極、接收管D6的陽(yáng)極和接收管D7的陽(yáng)極均與芯片MLX75308的第14管腳相接。
[0030]需要說明的是，本實(shí)用新型采用LIN總線收發(fā)器或CAN總線收發(fā)器與汽車主控制器進(jìn)行通信，采用總線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞酵ㄐ牛蓴U(kuò)展性能好，接線方式簡(jiǎn)單;另外，雨量光照檢測(cè)模塊